一、產品概況
JQGZ-II型系(xi)(xi)列(lie)(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)(zhen)支座(zuo)(zuo)(zuo)是依據中華人(ren)民共和國(guo)交通行業標準(zhun)《公路橋梁盆(pen)式橡(xiang)膠支座(zuo)(zuo)(zuo)》 (JT301- 1999)及(ji)公路工程抗(kang)震(zhen)(zhen)設計(ji)規范(fan)(JT004、89),在JQGZ(I型)系(xi)(xi)列(lie)(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)(zhen)的基礎(chu)上，經詳細的靜力學、動力學分(fen)析(xi)研制而成的一種新型抗(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)(zhen)鋼(gang)支座(zuo)(zuo)(zuo)，JQGZ-II系(xi)(xi)列(lie)(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)(zhen)支座(zuo)(zuo)(zuo)較JQGZ(I型)抗(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)(zhen)支座(zuo)(zuo)(zuo)結構更加合理(li)，性(xing)能(neng)更加可靠,使用壽命更長(chang)。
JQGZ-II型系列抗震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)座(zuo)包括固定支(zhi)座(zuo)，單向活動支(zhi)座(zuo)、雙向活動支(zhi)座(zuo)三種型式，支(zhi)座(zuo)規(gui)格分為22個等級，支(zhi)座(zuo)豎向設計承載力(li)(li)、設計轉角、摩擦系數均(jun)按相關標(biao)準要求(qiu)設計。其水(shui)平(ping)承載力(li)(li)，豎直(zhi)方向拔(ba)力(li)(li)及(ji)支(zhi)座(zuo)的(de)(de)整體強度均(jun)比普通支(zhi)座(zuo)有(you)(you)大幅(fu)度提高(gao)c該(gai)系列支(zhi)座(zuo)采用彈(dan)性減(jian)(jian)振(zhen)元件，具(ju)有(you)(you)機理清晰明確、結構(gou)參(can)數穩定、減(jian)(jian)振(zhen)性能優良等特點。減(jian)(jian)振(zhen)原理是水(shui)平(ping)力(li)(li)大到一(yi)定程(cheng)(cheng)度后，減(jian)(jian)振(zhen)彈(dan)簧開始發生間性變形實(shi)現緩沖作(zuo)用。當結構(gou)發生轉角時，球芯(xin)產生轉動。釋放上部(bu)結構(gou)產生的(de)(de)轉矩。地(di)(di)震(zhen)(zhen)時，剛性抗震(zhen)(zhen)措(cuo)施(shi)和柔性減(jian)(jian)振(zhen)措(cuo)施(shi)同時發生作(zuo)用，以抵御巨大的(de)(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)輸入能量。在(zai)大的(de)(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)波動情(qing)況下。既(ji)能保證橋梁上，下結構(gou)間合理相對(dui)位移.減(jian)(jian)小地(di)(di)震(zhen)(zhen)力(li)(li)的(de)(de)放大系數，又(you)使結構(gou)保特統一(yi)性。該(gai)支(zhi)座(zuo)可抵御8-11度地(di)(di)震(zhen)(zhen)。對(dui)高(gao)烈度地(di)(di)震(zhen)(zhen)區尤其下型地(di)(di)震(zhen)(zhen)區的(de)(de)工程(cheng)(cheng)結鉤有(you)(you)良好的(de)(de)抗震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)作(zuo)用。
該系列支(zhi)座適(shi)用于大跨度空間結構(gou)及大跨度，特別適(shi)用于寬(kuan)橋、曲(qu)線橋、斜橋，尤其(qi)適(shi)用于高(gao)烈度地震區(qu)的工程結構(gou)。
該系(xi)列產品(pin)已分(fen)別(bie)在冶(ye)金部建筑研究(jiu)總院工程結構試(shi)驗室、石家莊鐵道學院工程結構檢(jian)測(ce)(ce)中(zhong)心、上海同濟(ji)建設工程質量檢(jian)測(ce)(ce)站，廣州大(da)學工程抗震(zhen)研究(jiu)中(zhong)心檢(jian)測(ce)(ce)合格。
二(er)、支座的構造形式
三(san)、支座材質
不銹鋼(gang)板(ban)，聚四(si)氟乙(yi)烯滑板(ban)、橡膠密封圈等(deng)均按JT391-1999標淮(huai)規定執(zhi)行，其中(zhong)減(jian)振彈簧按QCn29035- 91汽車鋼(gang)板(ban)彈簧技術條(tiao)件執(zhi)行。鑄鋼(gang)按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準(zhun)執(zhi)行。
四 、JQGZ支(zhi)座的優點
支座采用球面(mian)接觸，接觸面(mian)積(ji)大，壓強(qiang)低(di)，傳力均勻，體積(ji)小，用鋼量少。
可萬向承載(zai)，即可承受壓(ya)力(li)，拔力(li)和任意(yi)方向的剪力(li)。
可(ke)萬向(xiang)轉動，以釋放任意方(fang)向(xiang)的彎距。
支座采(cai)用減振(zhen)彈簧(huang),可滿足高烈度地區(qu)結構(gou)的減振(zhen)需要。
支座的受力部件均(jun)采用鋼件，在200年內沒有老(lao)化問題。
支座中(zhong)采用PTEF制(zhi)品，其摩(mo)擦(ca)系數很(hen)小,不老(lao)化，耐低溫可(ke)達-150℃,保證了(le)支座轉動的萬(wan)向靈(ling)活性(xing)，及在(zai)北方寒冷地區的應(ying)用。
支座反力集(ji)中、明確，不隨(sui)轉角而發(fa)生變(bian)化。
支座(zuo)的作(zuo)用使下部結構(柱、墩)受(shou)力(li)均(jun)勻。
支座的(de)動、靜剛(gang)度大，保(bao)證了車輛運(yun)行的(de)平順性。
支座高度低，對橋梁的結構設計(ji)有利。
五、支(zhi)座的性(xing)能參數指標(biao)
豎向(xiang)承載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上(shang)三種類(lei)型的力可作相應(ying)組合(he)選取，但情況特殊時需另行(xing)復核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支(zhi)座(zuo)位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要(yao)可另行設(she)計0
摩擦系數：u=0.03(常溫(wen)(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常溫(wen)(wen)-25℃-60℃)
彈性系數需按(an)工程總體計算選(xuan)用(yong)(yong)(yong)，以(yi)達到在靜力狀態下的內辦均勻，動力作用(yong)(yong)(yong)下降低(di)峰(feng)值應力的作用(yong)(yong)(yong)。
六、支(zhi)座(zuo)代號(hao)表示方(fang)法
1、支座(zuo)表示方法
支座示意圖
