一、產品概(gai)況
JQGZ-II型系(xi)列抗(kang)(kang)(kang)震減(jian)(jian)振(zhen)支座是依據中華(hua)人民(min)共和國交通行(xing)業(ye)標準(zhun)《公路(lu)橋梁盆式橡膠支座》 (JT301- 1999)及公路(lu)工程抗(kang)(kang)(kang)震設計(ji)規范(JT004、89),在JQGZ(I型)系(xi)列抗(kang)(kang)(kang)震減(jian)(jian)振(zhen)的(de)(de)基礎(chu)上，經(jing)詳細的(de)(de)靜力學(xue)、動力學(xue)分(fen)析研制而成的(de)(de)一種新型抗(kang)(kang)(kang)震減(jian)(jian)振(zhen)鋼支座，JQGZ-II系(xi)列抗(kang)(kang)(kang)震減(jian)(jian)振(zhen)支座較JQGZ(I型)抗(kang)(kang)(kang)震減(jian)(jian)振(zhen)支座結構(gou)更(geng)加(jia)合理，性能更(geng)加(jia)可靠,使用壽命更(geng)長。
JQGZ-II型系(xi)列抗震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)包括固定(ding)(ding)支(zhi)座(zuo)，單向(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)座(zuo)、雙向(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)座(zuo)三種(zhong)型式，支(zhi)座(zuo)規格分為22個等(deng)級，支(zhi)座(zuo)豎向(xiang)(xiang)設(she)(she)計承(cheng)載力(li)、設(she)(she)計轉(zhuan)角(jiao)(jiao)、摩擦系(xi)數均按相(xiang)關標準要求設(she)(she)計。其水平承(cheng)載力(li)，豎直(zhi)方(fang)向(xiang)(xiang)拔(ba)力(li)及(ji)支(zhi)座(zuo)的整體強(qiang)度(du)均比普通支(zhi)座(zuo)有大(da)(da)幅度(du)提高(gao)c該系(xi)列支(zhi)座(zuo)采用彈性(xing)減(jian)振(zhen)(zhen)元件，具有機理(li)清(qing)晰明(ming)確、結構參數穩定(ding)(ding)、減(jian)振(zhen)(zhen)性(xing)能(neng)優良等(deng)特(te)點。減(jian)振(zhen)(zhen)原(yuan)理(li)是水平力(li)大(da)(da)到一定(ding)(ding)程度(du)后，減(jian)振(zhen)(zhen)彈簧開始發生(sheng)間性(xing)變形實現緩沖(chong)作(zuo)(zuo)用。當結構發生(sheng)轉(zhuan)角(jiao)(jiao)時(shi)，球(qiu)芯產(chan)生(sheng)轉(zhuan)動。釋放上部結構產(chan)生(sheng)的轉(zhuan)矩。地震(zhen)(zhen)時(shi)，剛性(xing)抗震(zhen)(zhen)措施和(he)柔性(xing)減(jian)振(zhen)(zhen)措施同時(shi)發生(sheng)作(zuo)(zuo)用，以(yi)抵御巨大(da)(da)的地震(zhen)(zhen)輸入能(neng)量。在大(da)(da)的地震(zhen)(zhen)波動情(qing)況下。既能(neng)保(bao)證橋梁(liang)上，下結構間合(he)理(li)相(xiang)對位(wei)移.減(jian)小地震(zhen)(zhen)力(li)的放大(da)(da)系(xi)數，又使結構保(bao)特(te)統一性(xing)。該支(zhi)座(zuo)可抵御8-11度(du)地震(zhen)(zhen)。對高(gao)烈(lie)度(du)地震(zhen)(zhen)區(qu)尤其下型地震(zhen)(zhen)區(qu)的工程結鉤有良好的抗震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)作(zuo)(zuo)用。
該系(xi)列(lie)支座適用于大跨(kua)度(du)空間結(jie)構及大跨(kua)度(du)，特別(bie)適用于寬(kuan)橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤其適用于高烈(lie)度(du)地震區的(de)工程結(jie)構。
該系列產品(pin)已分別在(zai)冶(ye)金部建筑研(yan)究總院工程結(jie)(jie)構試(shi)驗室、石(shi)家莊鐵道學(xue)院工程結(jie)(jie)構檢測中(zhong)心、上海同(tong)濟建設工程質量檢測站(zhan)，廣州(zhou)大學(xue)工程抗(kang)震研(yan)究中(zhong)心檢測合格。
二(er)、支座的構造(zao)形(xing)式
三、支座材質
不銹鋼(gang)(gang)板，聚四氟乙烯滑板、橡(xiang)膠密封圈等均按JT391-1999標淮規定執行(xing)，其中減振彈(dan)簧按QCn29035- 91汽車鋼(gang)(gang)板彈(dan)簧技術條件執行(xing)。鑄鋼(gang)(gang)按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準(zhun)執行(xing)。
四 、JQGZ支座的優點
支(zhi)座采用(yong)球面接觸，接觸面積(ji)大，壓強低(di)，傳力均(jun)勻，體積(ji)小，用(yong)鋼量少。
可(ke)萬(wan)向承載，即可(ke)承受壓(ya)力，拔力和(he)任(ren)意方向的剪力。
可萬向(xiang)轉動，以釋放任意方向(xiang)的彎距(ju)。
支座采用減振彈簧,可(ke)滿足(zu)高烈度地區結構的減振需要。
支座的受力部件均采用鋼件，在200年內沒有老化問題。
支座中采(cai)用PTEF制品，其(qi)摩擦系數很小,不老化，耐低溫(wen)可達-150℃,保(bao)證了(le)支座轉動的(de)萬向靈活性(xing)，及在北方寒冷地區的(de)應用。
支(zhi)座(zuo)反力集中、明(ming)確，不隨轉(zhuan)角(jiao)而(er)發(fa)生變化(hua)。
支座的作用使下部結構(gou)(柱、墩)受力(li)均勻。
支座的(de)動、靜剛度(du)大(da)，保證(zheng)了車輛運行的(de)平順性。
支(zhi)座(zuo)高度低，對(dui)橋梁的結構設(she)計有利。
五、支座的性(xing)能(neng)參數指標
豎(shu)向(xiang)承載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水(shui)平剪力：500-80000KN
以上三種類型的(de)力可(ke)作相應組合選取，但情(qing)況特殊時需另行復(fu)核設計。
設(she)計轉(zhuan)角：0.01-0.06rad
活動支(zhi)座位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可另(ling)行設計0
摩擦系數：u=0.03(常(chang)溫(wen)(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫(wen)(wen)-25℃-60℃)
彈性系數需(xu)按工程總體計算(suan)選用，以達(da)到在靜(jing)力狀(zhuang)態下的內(nei)辦均勻(yun)，動力作用下降低峰值應力的作用。
六、支座代號表示方法
1、支座表(biao)示方法(fa)
支座示意圖
