多(duo)向(xiang)變位梳(shu)形板橋梁伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)是為(wei)了滿(man)足(zu)實際公路橋梁施工及公路養護中(zhong)舊橋改(gai)造的(de)需(xu)求而研發的(de)新(xin)一代橋梁伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)，該裝(zhuang)置(zhi)設(she)計能(neng)(neng)滿(man)足(zu)橋梁伸縮(suo)要求，并且有較(jiao)強(qiang)的(de)耐用性、抗(kang)沖擊能(neng)(neng)力強(qiang)、有抗(kang)擾(rao)度變形和抗(kang)疲勞的(de)性能(neng)(neng)，能(neng)(neng)滿(man)足(zu)毛勒縫(feng)等伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)無法滿(man)足(zu)的(de)需(xu)求，讓傳統的(de)伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)頻繁(fan)損壞的(de)問題得以解決(jue)。
多向變位(wei)梳形(xing)板(ban)(ban)伸(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的(de)功(gong)能首先指(zhi)的(de)是針對模數式(shi)伸(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)及傳統梳齒(chi)板(ban)(ban)式(shi)伸(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)水(shui)(shui)平、豎(shu)向、扭(niu)轉等多向變位(wei)功(gong)能，從而(er)避免(mian)我們北方的(de)冷熱季節交(jiao)替帶來的(de)熱脹冷縮及其外界自然因素帶來的(de)多重影響(xiang);其次是牢(lao)固可(ke)靠，車(che)輛(liang)行駛(shi)時(shi)應平順、無(wu)跳車(che)與噪聲;能防止雨水(shui)(shui)和(he)垃圾泥土滲入阻塞;安(an)裝(zhuang)(zhuang)、檢查、養護、消(xiao)除污物都簡易方便。
1)水(shui)平轉(zhuan)角功能：RB單元(yuan)式多(duo)向(xiang)變位梳形板橋(qiao)梁伸縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置各部(bu)件功能獨(du)立(li)，長度(du)方向(xiang)每(mei)米(mi)為(wei)一個(ge)單元(yuan)，車輛通過時在荷載作用(yong)下產生水(shui)平轉(zhuan)動，該伸縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置會隨(sui)之轉(zhuan)動，并將荷載均勻的傳遞給(gei)每(mei)個(ge)單元(yuan)，從而減輕對(dui)橋(qiao)梁的破壞。
2)豎向轉角功能：該伸縮(suo)縫(feng)的豎向變形(xing)是(shi)通過多(duo)向變位座和裝(zhuang)置軸(zhou)之間轉動，防止了自身(shen)擾度變形(xing)產生(sheng)的破壞，使裝(zhuang)置符合梁(liang)體自由活動，從而達到(dao)橋(qiao)梁(liang)豎向變形(xing)的要(yao)求。
3)優越的(de)(de)結構性能：如(ru)該部件損(sun)壞時可以單獨(du)對每個(ge)單元進行更(geng)換(huan)，簡(jian)單便捷，省時省力(li)(li)，滿足快速通(tong)(tong)車(che)(che)的(de)(de)要求，對公(gong)路橋(qiao)梁(liang)養護起著至關重要的(de)(de)作用(yong)(yong)，維修(xiu)時只對損(sun)壞的(de)(de)模板單獨(du)拆除更(geng)換(huan)即可，并且只要求橫橋(qiao)向有(you)一個(ge)行車(che)(che)道(dao)寬度作業面的(de)(de)長度，在(zai)不中斷交通(tong)(tong)的(de)(de)情況下就可以完成施工。在(zai)實際的(de)(de)使用(yong)(yong)過程(cheng)中，不易損(sun)壞，較其他伸(shen)縮裝置性價比較高(gao)，經濟和社(she)會效(xiao)益非常的(de)(de)明顯，值(zhi)得推廣和應用(yong)(yong)。裝置采用(yong)(yong)簡(jian)直形式，梁(liang)體(ti)(ti)與該裝置采用(yong)(yong)柔(rou)性相連(lian)，汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)荷載沖擊力(li)(li)通(tong)(tong)過支(zhi)座(zuo)和膠板傳遞和吸收，大大減(jian)輕車(che)(che)輛通(tong)(tong)行振動對伸(shen)縮縫的(de)(de)損(sun)壞，同時也使行車(che)(che)舒(shu)適。
4)防(fang)(fang)滑(hua)(hua)防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病害性(xing)能：在行車道方向(xiang)，每個梳齒的(de)(de)豎向(xiang)排(pai)列(lie)密度保(bao)證了(le)輪(lun)胎有(you)(you)充(chong)分的(de)(de)摩擦力，起到防(fang)(fang)滑(hua)(hua)的(de)(de)作(zuo)用;在橫(heng)向(xiang)，可對防(fang)(fang)滑(hua)(hua)槽的(de)(de)深度和(he)密度進(jin)行加工，保(bao)證了(le)裝置的(de)(de)防(fang)(fang)滑(hua)(hua)要求，該裝置也沒有(you)(you)模數(shu)式伸縮縫(feng)的(de)(de)縫(feng)隙，沒有(you)(you)彈(dan)性(xing)或彈(dan)簧(huang)伸縮構造(zao)，伸縮裝置和(he)滑(hua)(hua)板(ban)緊貼無(wu)間(jian)，雜物不會滲(shen)入，更不會進(jin)入梁端的(de)(de)縫(feng)隙，所以具(ju)有(you)(you)防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病害的(de)(de)性(xing)能。
RB單元式多向變位(wei)梳形(xing)(xing)板(ban)橋(qiao)梁(liang)伸縮(suo)裝置有效的提高了橋(qiao)梁(liang)的安全(quan)性(xing)、舒(shu)適(shi)性(xing)、可靠性(xing)，與(yu)原橋(qiao)面連接(jie)順(shun)適(shi)，車輪通(tong)過(guo)時(shi)沒有過(guo)度(du)沖擊間隙，行車順(shun)適(shi)，大大地避免了車輛通(tong)過(guo)梁(liang)端時(shi)發生跳(tiao)車現象(xiang)。裝置部(bu)件(jian)全(quan)部(bu)采用(yong)鋼板(ban)材(cai)料設(she)計，與(yu)普通(tong)伸縮(suo)縫(feng)采用(yong)的型鋼相(xiang)比強(qiang)度(du)高，耐受(shou)力(li)強(qiang)，不易變形(xing)(xing)，不易損壞。
