一(yi)、產品(pin)概(gai)況(kuang)
JQGZ-II型系列(lie)抗(kang)震減(jian)振(zhen)支座是依據中華人(ren)民共和國交通行(xing)業標準《公(gong)路橋梁盆式橡膠支座》 (JT301- 1999)及(ji)公(gong)路工程抗(kang)震設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型)系列(lie)抗(kang)震減(jian)振(zhen)的(de)(de)基礎上(shang)，經詳細(xi)的(de)(de)靜力學、動力學分析研制而成(cheng)的(de)(de)一(yi)種新型抗(kang)震減(jian)振(zhen)鋼支座，JQGZ-II系列(lie)抗(kang)震減(jian)振(zhen)支座較JQGZ(I型)抗(kang)震減(jian)振(zhen)支座結構更加合理，性能更加可靠,使用壽(shou)命更長。
JQGZ-II型(xing)系(xi)列(lie)抗(kang)震減(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)包括固定支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，單向(xiang)活(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)、雙向(xiang)活(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)三種型(xing)式，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)規(gui)格(ge)分為(wei)22個等(deng)級，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)豎向(xiang)設計承載力、設計轉(zhuan)角、摩擦(ca)系(xi)數均按相(xiang)關標準要求設計。其水平承載力，豎直方向(xiang)拔力及支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)整(zheng)體(ti)強(qiang)度(du)均比普通支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)有(you)大(da)幅度(du)提高c該系(xi)列(lie)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)采用(yong)彈(dan)性減(jian)(jian)振(zhen)元件，具有(you)機理(li)(li)清晰明確、結構(gou)(gou)參數穩(wen)定、減(jian)(jian)振(zhen)性能優(you)良等(deng)特(te)點。減(jian)(jian)振(zhen)原理(li)(li)是水平力大(da)到一定程度(du)后，減(jian)(jian)振(zhen)彈(dan)簧開(kai)始發生間性變形實現緩沖作用(yong)。當結構(gou)(gou)發生轉(zhuan)角時(shi)(shi)，球芯產(chan)生轉(zhuan)動(dong)。釋放上部結構(gou)(gou)產(chan)生的(de)轉(zhuan)矩(ju)。地(di)震時(shi)(shi)，剛性抗(kang)震措施和(he)柔(rou)性減(jian)(jian)振(zhen)措施同時(shi)(shi)發生作用(yong)，以抵御巨大(da)的(de)地(di)震輸入能量。在大(da)的(de)地(di)震波動(dong)情況下。既(ji)能保證橋梁上，下結構(gou)(gou)間合理(li)(li)相(xiang)對位移.減(jian)(jian)小地(di)震力的(de)放大(da)系(xi)數，又使結構(gou)(gou)保特(te)統一性。該支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)可(ke)抵御8-11度(du)地(di)震。對高烈度(du)地(di)震區(qu)尤(you)其下型(xing)地(di)震區(qu)的(de)工程結鉤有(you)良好的(de)抗(kang)震減(jian)(jian)振(zhen)作用(yong)。
該系列支座(zuo)適(shi)用于大跨度(du)空(kong)間結構(gou)及(ji)大跨度(du)，特別(bie)適(shi)用于寬橋、曲線橋、斜(xie)橋，尤其適(shi)用于高烈(lie)度(du)地震區的工程結構(gou)。
該系列產品已分別在冶金部建筑研(yan)究(jiu)總院工(gong)程結構試驗室、石家(jia)莊(zhuang)鐵道學院工(gong)程結構檢測(ce)(ce)中(zhong)心、上海同(tong)濟(ji)建設工(gong)程質量(liang)檢測(ce)(ce)站，廣州大學工(gong)程抗震研(yan)究(jiu)中(zhong)心檢測(ce)(ce)合格。
二(er)、支座的構造形式(shi)
三、支座材質
不銹(xiu)鋼(gang)(gang)板，聚四氟乙(yi)烯滑板、橡膠密(mi)封(feng)圈等均(jun)按JT391-1999標淮規定執行(xing)，其中(zhong)減振彈簧(huang)按QCn29035- 91汽車鋼(gang)(gang)板彈簧(huang)技術條件執行(xing)。鑄(zhu)鋼(gang)(gang)按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執行(xing)。
四 、JQGZ支座的優點
支座采(cai)用(yong)球面(mian)接(jie)觸(chu)，接(jie)觸(chu)面(mian)積(ji)大，壓強(qiang)低，傳力(li)均勻，體積(ji)小，用(yong)鋼量少。
可萬(wan)向承(cheng)載(zai)，即可承(cheng)受壓力(li)，拔力(li)和任意方向的剪(jian)力(li)。
可萬向(xiang)轉動，以釋(shi)放任意方向(xiang)的(de)彎距。
支座采用(yong)減(jian)振彈簧,可滿(man)足高烈度(du)地區結構的(de)減(jian)振需要。
支座的受(shou)力(li)部(bu)件(jian)均(jun)采用鋼件(jian)，在200年(nian)內沒(mei)有(you)老化問(wen)題。
支座(zuo)中采用PTEF制品，其摩擦系數(shu)很小,不老(lao)化，耐低溫可達-150℃,保證(zheng)了(le)支座(zuo)轉(zhuan)動(dong)的(de)萬向靈(ling)活性，及在北方(fang)寒冷地區的(de)應用。
支座反力集中(zhong)、明確(que)，不隨轉角而發生變化。
支座的作(zuo)用使下(xia)部結構(gou)(柱、墩)受力均勻(yun)。
支(zhi)座的動(dong)、靜剛度大，保(bao)證(zheng)了車輛運(yun)行的平(ping)順性。
支座高度低，對橋梁的(de)結構設計有利。
五、支(zhi)座的(de)性能參數指標(biao)
豎向(xiang)承(cheng)載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水(shui)平剪力：500-80000KN
以上三(san)種類型的力可作相應組(zu)合選(xuan)取，但(dan)情況特殊時(shi)需另(ling)行復核(he)設計。
設計轉角(jiao)：0.01-0.06rad
活動(dong)支座(zuo)位(wei)移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要(yao)可另行設計0
摩(mo)擦系數：u=0.03(常(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫-25℃-60℃)
彈性系(xi)數(shu)需(xu)按工(gong)程總(zong)體計算選用(yong)(yong)，以達(da)到在(zai)靜(jing)力狀態下(xia)的內(nei)辦均勻，動力作(zuo)用(yong)(yong)下(xia)降低峰值(zhi)應力的作(zuo)用(yong)(yong)。
六(liu)、支座(zuo)代(dai)號表示方法
1、支座表(biao)示方法
支座示意圖(tu)
