一、產品概況(kuang)
JQGZ-II型(xing)(xing)(xing)系列抗(kang)震(zhen)(zhen)減振支(zhi)(zhi)座是(shi)依據中華人(ren)民共和國交通行(xing)業標準《公路橋梁盆式橡(xiang)膠支(zhi)(zhi)座》 (JT301- 1999)及公路工程抗(kang)震(zhen)(zhen)設(she)計規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing)(xing)(xing))系列抗(kang)震(zhen)(zhen)減振的(de)(de)基(ji)礎上，經詳細的(de)(de)靜力學(xue)、動力學(xue)分析(xi)研制而成的(de)(de)一(yi)種(zhong)新型(xing)(xing)(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)減振鋼支(zhi)(zhi)座，JQGZ-II系列抗(kang)震(zhen)(zhen)減振支(zhi)(zhi)座較JQGZ(I型(xing)(xing)(xing))抗(kang)震(zhen)(zhen)減振支(zhi)(zhi)座結構更(geng)加(jia)合(he)理(li)，性能更(geng)加(jia)可靠,使用壽命更(geng)長。
JQGZ-II型系(xi)列抗震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支座(zuo)(zuo)包括固(gu)定(ding)支座(zuo)(zuo)，單向活動支座(zuo)(zuo)、雙向活動支座(zuo)(zuo)三種型式，支座(zuo)(zuo)規格分為22個等(deng)(deng)級，支座(zuo)(zuo)豎(shu)向設計(ji)承(cheng)載(zai)力(li)、設計(ji)轉(zhuan)角(jiao)、摩擦(ca)系(xi)數(shu)均(jun)(jun)按相關(guan)標(biao)準(zhun)要求設計(ji)。其水平(ping)(ping)承(cheng)載(zai)力(li)，豎(shu)直方向拔力(li)及支座(zuo)(zuo)的(de)(de)整體強度均(jun)(jun)比普(pu)通支座(zuo)(zuo)有(you)(you)大(da)(da)幅度提高c該(gai)系(xi)列支座(zuo)(zuo)采用彈性減(jian)振(zhen)元件，具有(you)(you)機理清(qing)晰明確、結(jie)構參數(shu)穩(wen)定(ding)、減(jian)振(zhen)性能(neng)優良等(deng)(deng)特(te)點。減(jian)振(zhen)原(yuan)理是水平(ping)(ping)力(li)大(da)(da)到(dao)一定(ding)程度后，減(jian)振(zhen)彈簧開始(shi)發(fa)生(sheng)間性變形(xing)實(shi)現(xian)緩沖作(zuo)用。當結(jie)構發(fa)生(sheng)轉(zhuan)角(jiao)時(shi)(shi)，球芯產(chan)生(sheng)轉(zhuan)動。釋放(fang)(fang)上部結(jie)構產(chan)生(sheng)的(de)(de)轉(zhuan)矩(ju)。地(di)(di)震(zhen)(zhen)時(shi)(shi)，剛(gang)性抗震(zhen)(zhen)措施和柔性減(jian)振(zhen)措施同(tong)時(shi)(shi)發(fa)生(sheng)作(zuo)用，以抵(di)御(yu)巨大(da)(da)的(de)(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)輸(shu)入能(neng)量(liang)。在大(da)(da)的(de)(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)波動情況下。既能(neng)保證橋(qiao)梁上，下結(jie)構間合理相對位移.減(jian)小(xiao)地(di)(di)震(zhen)(zhen)力(li)的(de)(de)放(fang)(fang)大(da)(da)系(xi)數(shu)，又使結(jie)構保特(te)統一性。該(gai)支座(zuo)(zuo)可抵(di)御(yu)8-11度地(di)(di)震(zhen)(zhen)。對高烈度地(di)(di)震(zhen)(zhen)區(qu)尤其下型地(di)(di)震(zhen)(zhen)區(qu)的(de)(de)工程結(jie)鉤有(you)(you)良好的(de)(de)抗震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)作(zuo)用。
該系(xi)列支座適用(yong)(yong)于(yu)大(da)跨度(du)(du)空間(jian)結構(gou)及大(da)跨度(du)(du)，特(te)別適用(yong)(yong)于(yu)寬橋、曲線橋、斜(xie)橋，尤其(qi)適用(yong)(yong)于(yu)高烈度(du)(du)地(di)震區的工(gong)程結構(gou)。
該系列產品已分別在冶金部建筑研究總院(yuan)工(gong)程結(jie)構(gou)試驗室、石(shi)家莊(zhuang)鐵道(dao)學院(yuan)工(gong)程結(jie)構(gou)檢(jian)測中心(xin)、上(shang)海同濟建設工(gong)程質量檢(jian)測站，廣州大學工(gong)程抗震研究中心(xin)檢(jian)測合格。
二、支(zhi)座的構造(zao)形式
三、支座材質
不銹鋼板，聚四氟乙烯滑板、橡膠密封(feng)圈等均按(an)JT391-1999標淮規(gui)定(ding)執行(xing)，其中減振彈簧按(an)QCn29035- 91汽車鋼板彈簧技術條件執行(xing)。鑄鋼按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準(zhun)執行(xing)。
四 、JQGZ支座的優點
支座采(cai)用(yong)球(qiu)面(mian)接觸，接觸面(mian)積大，壓強低，傳力均勻，體積小，用(yong)鋼量少。
可(ke)萬向承載，即可(ke)承受壓力(li)，拔力(li)和任意方向的剪力(li)。
可萬向轉(zhuan)動(dong)，以釋放(fang)任意方向的彎距。
支(zhi)座(zuo)采(cai)用減振彈簧,可滿足高烈(lie)度地區結構(gou)的減振需要。
支(zhi)座的受力部件均采用鋼件，在(zai)200年內沒有老化問題。
支(zhi)(zhi)座中采(cai)用PTEF制品(pin)，其摩(mo)擦(ca)系數很(hen)小,不老化，耐低溫可(ke)達-150℃,保(bao)證了支(zhi)(zhi)座轉動的萬向靈活性，及在(zai)北方(fang)寒冷地(di)區的應(ying)用。
支座反力集中、明確，不(bu)隨轉角(jiao)而(er)發生變(bian)化(hua)。
支座的作用使下(xia)部(bu)結構(gou)(柱(zhu)、墩)受力均勻。
支座的(de)動、靜剛度大，保證了車輛(liang)運行的(de)平順性。
支座高度低，對橋梁(liang)的結構設(she)計有利。
五(wu)、支(zhi)座的(de)性能參數指(zhi)標(biao)
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平(ping)剪力：500-80000KN
以(yi)上三種(zhong)類型的力可作(zuo)相應組(zu)合選取(qu)，但情況特殊時需另行復核(he)設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有(you)特(te)殊需要可另(ling)行設(she)計(ji)0
摩擦系數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系數需(xu)按工程(cheng)總體計算選用(yong)，以達(da)到在靜力(li)狀態下(xia)的內辦均勻，動力(li)作用(yong)下(xia)降低峰值應(ying)力(li)的作用(yong)。
六(liu)、支座(zuo)代(dai)號表示方法
1、支座表示(shi)方法
支座示(shi)意圖
