一(yi)、產品概況
JQGZ-II型系(xi)列抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)座是依據中華人(ren)民(min)共(gong)和國交通行業標準《公路橋梁(liang)盆式橡膠支(zhi)(zhi)座》 (JT301- 1999)及公路工程抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)設(she)計規范(JT004、89),在(zai)JQGZ(I型)系(xi)列抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)振的(de)基(ji)礎上(shang)，經詳細的(de)靜力學、動力學分(fen)析研制而(er)成的(de)一種新型抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)振鋼支(zhi)(zhi)座，JQGZ-II系(xi)列抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)座較(jiao)JQGZ(I型)抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)座結構(gou)更(geng)加合(he)理，性能更(geng)加可(ke)靠,使用壽命更(geng)長。
JQGZ-II型系列抗震減(jian)振支(zhi)座包(bao)括固定支(zhi)座，單向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座、雙向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座三種型式，支(zhi)座規格分(fen)為22個等級，支(zhi)座豎(shu)向(xiang)設(she)計(ji)承載力、設(she)計(ji)轉(zhuan)角、摩擦系數(shu)均(jun)按相關標準要求設(she)計(ji)。其水平(ping)承載力，豎(shu)直(zhi)方(fang)向(xiang)拔力及支(zhi)座的整體強度均(jun)比普通支(zhi)座有大(da)幅(fu)度提高c該(gai)系列支(zhi)座采用(yong)彈(dan)性(xing)減(jian)振元件，具有機理(li)清晰明(ming)確、結(jie)構參數(shu)穩定、減(jian)振性(xing)能(neng)優良等特點(dian)。減(jian)振原理(li)是(shi)水平(ping)力大(da)到一定程度后，減(jian)振彈(dan)簧開(kai)始發生(sheng)(sheng)間性(xing)變形實(shi)現(xian)緩沖作用(yong)。當結(jie)構發生(sheng)(sheng)轉(zhuan)角時(shi)，球芯(xin)產生(sheng)(sheng)轉(zhuan)動(dong)。釋放上(shang)部結(jie)構產生(sheng)(sheng)的轉(zhuan)矩。地(di)(di)震時(shi)，剛性(xing)抗震措(cuo)施(shi)和柔(rou)性(xing)減(jian)振措(cuo)施(shi)同時(shi)發生(sheng)(sheng)作用(yong)，以抵(di)御(yu)巨大(da)的地(di)(di)震輸(shu)入能(neng)量。在大(da)的地(di)(di)震波動(dong)情況下。既能(neng)保證(zheng)橋梁上(shang)，下結(jie)構間合(he)理(li)相對位移(yi).減(jian)小地(di)(di)震力的放大(da)系數(shu)，又使結(jie)構保特統(tong)一性(xing)。該(gai)支(zhi)座可抵(di)御(yu)8-11度地(di)(di)震。對高烈度地(di)(di)震區尤其下型地(di)(di)震區的工(gong)程結(jie)鉤有良好的抗震減(jian)振作用(yong)。
該系(xi)列(lie)支座(zuo)適(shi)用于(yu)大跨度空間結(jie)構及大跨度，特別(bie)適(shi)用于(yu)寬橋、曲(qu)線橋、斜橋，尤(you)其(qi)適(shi)用于(yu)高烈度地(di)震區的工程結(jie)構。
該系(xi)列產品已分別在(zai)冶(ye)金部建(jian)筑研究(jiu)總院工(gong)程(cheng)結構試驗室、石家莊(zhuang)鐵道學院工(gong)程(cheng)結構檢測(ce)中心(xin)、上海同濟(ji)建(jian)設工(gong)程(cheng)質量檢測(ce)站，廣(guang)州大學工(gong)程(cheng)抗震研究(jiu)中心(xin)檢測(ce)合格(ge)。
二、支(zhi)座的構(gou)造形式
三(san)、支座材(cai)質
不(bu)銹鋼板，聚四氟乙烯滑板、橡膠密(mi)封圈(quan)等均按JT391-1999標淮(huai)規定執行，其(qi)中減振彈簧(huang)按QCn29035- 91汽車鋼板彈簧(huang)技術條件執行。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執行。
四 、JQGZ支(zhi)座的優點(dian)
支座采用球面接(jie)(jie)觸，接(jie)(jie)觸面積(ji)大，壓強低，傳力(li)均勻，體(ti)積(ji)小，用鋼量少。
可(ke)萬向承載，即可(ke)承受(shou)壓力，拔力和(he)任(ren)意方向的剪力。
可萬向(xiang)轉動(dong)，以釋(shi)放(fang)任意方向(xiang)的彎距。
支座采用(yong)減(jian)振(zhen)彈簧,可(ke)滿(man)足高烈度地區結構的減(jian)振(zhen)需要。
支(zhi)座的受力部件均采用鋼件，在200年內(nei)沒有(you)老(lao)化問題。
支(zhi)座(zuo)(zuo)中采用(yong)PTEF制品，其摩擦系數很小(xiao),不老化，耐低溫(wen)可達-150℃,保證了支(zhi)座(zuo)(zuo)轉(zhuan)動的(de)萬(wan)向(xiang)靈(ling)活性，及在北(bei)方寒冷(leng)地區(qu)的(de)應用(yong)。
支(zhi)座反力(li)集中、明確，不(bu)隨轉角而發生變化。
支(zhi)座的作用使下部結構(gou)(柱、墩)受力(li)均(jun)勻。
支座的(de)動、靜剛度(du)大，保證了車(che)輛運(yun)行的(de)平(ping)順性(xing)。
支座(zuo)高度低，對橋(qiao)梁的結構設計有利。
五、支(zhi)座的(de)性能(neng)參數指(zhi)標
豎(shu)向承(cheng)載(zai)力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平剪力(li)：500-80000KN
以上三種類型(xing)的力可作相應組合選取，但情況特殊(shu)時需另行復核設計。
設(she)計轉角：0.01-0.06rad
活動支(zhi)座位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需(xu)要可另(ling)行設(she)計0
摩(mo)擦(ca)系數(shu)：u=0.03(常(chang)(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)(chang)溫-25℃-60℃)
彈性系數(shu)需按工程總體(ti)(ti)計算選用，以達到(dao)在(zai)靜力狀態下(xia)的(de)內辦均(jun)勻，動力作用下(xia)降低峰(feng)值應力的(de)作用。
六、支座(zuo)代號表示方法
1、支座表示方(fang)法
支座示意圖
