盆式支(zhi)座(zuo)的(de)(de)(de)工作(zuo)原理是(shi)利用半(ban)封閉鋼(gang)制盆腔內的(de)(de)(de)彈(dan)性橡(xiang)膠體(ti)，在三(san)向受力狀(zhuang)態(tai)下具(ju)有流體(ti)的(de)(de)(de)性質的(de)(de)(de)特點，來實現上(shang)(shang)部結構的(de)(de)(de)轉(zhuan)動;同時依靠中間鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)聚四氟乙烯板(ban)(ban)(ban)與上(shang)(shang)座(zuo)板(ban)(ban)(ban)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)不銹鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)之間的(de)(de)(de)低磨擦(ca)系數來實現上(shang)(shang)部結構的(de)(de)(de)水平(ping)位(wei)移(yi)。從試驗的(de)(de)(de)數據(ju)來看，橡(xiang)膠體(ti)處(chu)于三(san)向約(yue)束(shu)狀(zhuang)態(tai)時的(de)(de)(de)抗(kang)壓彈(dan)性模(mo)量(liang)為5x103MPa，比(bi)無(wu)側向約(yue)束(shu)的(de)(de)(de)抗(kang)壓彈(dan)性模(mo)呈增大近(jin)20倍，因而(er)支(zhi)座(zuo)承載能(neng)力大大提高，解決了普通(tong)橡(xiang)膠支(zhi)座(zuo)承載能(neng)力的(de)(de)(de)局(ju)限性。所以盆式支(zhi)座(zuo)是(shi)能(neng)滿(man)足大的(de)(de)(de)支(zhi)承反(fan)力，大的(de)(de)(de)水平(ping)位(wei)移(yi)，大的(de)(de)(de)轉(zhuan)角要求的(de)(de)(de)新型產品。
一、支(zhi)座性能
GPZ (II)公路橋梁盆式橡(xiang)膠支座是按中華(hua)人民共和國交通部(bu)新近頒布的交通行業標準JT391標準實(shi)施(shi)生產(chan)的。本系列產(chan)品具(ju)有結(jie)構(gou)合理、承載(zai)能(neng)力大、變形小(xiao)、水平(ping)位(wei)移(yi)量大、轉(zhuan)動靈活等特點。
二、適用(yong)溫度范圍：
A、常溫型(xing)：適用于(yu)-25℃～+60℃
b、耐寒(han)型支座：適用于-40℃～+60℃代號(hao)F
三、產品(pin)代號(hao)：
四(si)、技術性能：
1、支座實際(ji)承載力為設計(ji)承載力的110%，允(yun)許超載10%。
2、支(zhi)座在(zai)-25℃～+60℃時(shi)(shi)，設(she)計(ji)磨擦系數*小(xiao)取值(zhi)0.03;在(zai)-40℃～+60℃時(shi)(shi)，設(she)計(ji)摩擦系數*小(xiao)取值(zhi)0.06。
3、支(zhi)座設計*大(da)轉角為(wei)0.02rad。
五(wu)、GPZ(II)系(xi)列盆式橡膠支座中三種型式的選用
GPZ(II)系列盆式橡膠支(zhi)座分為(wei)固(gu)定支(zhi)座(GD)、單向(xiang)(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)座(DX)、雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)座(SX)。這(zhe)三種型(xing)式支(zhi)座各有各的(de)(de)特(te)性。固(gu)定支(zhi)座限制(zhi)梁(liang)在(zai)(zai)任意方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)水(shui)平(ping)位(wei)移(yi)，允許梁(liang)在(zai)(zai)該(gai)處產(chan)生豎向(xiang)(xiang)(xiang)移(yi)動(dong)。雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)座可以適應任意方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)位(wei)移(yi);而單向(xiang)(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)座只能(neng)適應與兩根導向(xiang)(xiang)(xiang)塊(kuai)平(ping)行方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)上的(de)(de)水(shui)平(ping)位(wei)移(yi)，其它方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)水(shui)平(ping)位(wei)移(yi)則(ze)受到導向(xiang)(xiang)(xiang)塊(kuai)的(de)(de)限制(zhi)。
固定支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，概念(nian)明確，這種支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)選用(yong)(yong)不(bu)成問題(ti)。問題(ti)是活動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)如何選擇。選擇的(de)(de)(de)(de)依據(ju)是橫向(xiang)(xiang)水平(ping)力(li)的(de)(de)(de)(de)大(da)小。經過計算后，如果上(shang)部(bu)構造在支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)摩(mo)擦阻力(li)作用(yong)(yong)下，能(neng)保證橫橋(qiao)向(xiang)(xiang)有(you)足夠的(de)(de)(de)(de)滑(hua)移穩(wen)定系數，以選用(yong)(yong)雙向(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)為宜。當(dang)上(shang)述(shu)條件不(bu)能(neng)滿(man)足時，選用(yong)(yong)單向(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)也(ye)可(ke)解(jie)決橋(qiao)梁上(shang)部(bu)構造的(de)(de)(de)(de)橫向(xiang)(xiang)滑(hua)移問題(ti)。公路橋(qiao)涵設(she)計規范所列的(de)(de)(de)(de)各(ge)項(xiang)荷載，作用(yong)(yong)在橋(qiao)梁上(shang)部(bu)構造的(de)(de)(de)(de)橫向(xiang)(xiang)水平(ping)力(li)項(xiang)目(mu)少、且往(wang)往(wang)數值不(bu)大(da)，因此，活動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)大(da)部(bu)分(fen)都(dou)可(ke)選用(yong)(yong)雙向(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)。當(dang)橋(qiao)梁位于平(ping)曲線上(shang)，汽車離心力(li)較(jiao)大(da)或橋(qiao)的(de)(de)(de)(de)橫向(xiang)(xiang)受力(li)過大(da)時，則產生的(de)(de)(de)(de)水平(ping)力(li)有(you)可(ke)能(neng)使(shi)橋(qiao)梁上(shang)部(bu)構造橫向(xiang)(xiang)滑(hua)動(dong)(dong)穩(wen)定不(bu)能(neng)滿(man)足，這時須選用(yong)(yong)單向(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)。
在GPZ(II)系(xi)列(lie)中(zhong)(zhong)每(mei)一級(ji)盆式橡膠支座都(dou)表明了它的*小(xiao)承載(zai)(zai)(zai)力(li)原因(yin)之一是(shi)因(yin)為聚(ju)四氟(fu)板與(yu)不銹鋼板之間(jian)的摩擦(ca)系(xi)數(shu)與(yu)作用(yong)的正壓力(li)成反比，即正壓力(li)越(yue)大，所(suo)得的摩擦(ca)系(xi)數(shu)越(yue)小(xiao);正壓力(li)越(yue)小(xiao)，所(suo)得的摩擦(ca)系(xi)數(shu)越(yue)大。摩擦(ca)系(xi)數(shu)小(xiao)對(dui)橋梁(liang)下部結構(gou)設計(ji)是(shi)有利的。其次(ci)是(shi)考慮(lv)了大中(zhong)(zhong)跨徑橋梁(liang)承載(zai)(zai)(zai)與(yu)設計(ji)荷(he)載(zai)(zai)(zai)相比，荷(he)載(zai)(zai)(zai)占的比例較(jiao)大，而恒載(zai)(zai)(zai)可達(da)總荷(he)載(zai)(zai)(zai)的70-80%。為避免用(yong)戶在選用(yong)支座時自行加大安(an)全值，將支座選的過大，因(yin)此(ci)給(gei)出(chu)(chu)支座*小(xiao)承載(zai)(zai)(zai)力(li)，而從安(an)全使(shi)用(yong)的角度(du)出(chu)(chu)發又給(gei)出(chu)(chu)它的*大承載(zai)(zai)(zai)。
六、GPZ系列(II)型橋梁橡膠支座的安(an)裝方法(fa)
1.安裝(zhuang)準備
盆式支座(zuo)下面建議設罝支承(cheng)墊(dian)石(shi)，并按支座(zuo)底板地腳螺(luo)栓(shuan)間距(ju)與底柱規格預留(liu)螺(luo)栓(shuan)孔位罝，要求(qiu)支承(cheng)墊(dian)石(shi)表面平整。施工時支承(cheng)墊(dian)石(shi)頂面的(de)標高要注意(yi)預留(liu)支座(zuo)底板下環氧(yang)砂漿墊(dian)層厚(hou)度(du)。支座(zuo)底板以外墊(dian)石(shi)做成坡面，以防積水。支座(zuo)安(an)裝前方可開(kai)箱(xiang)，并檢查支座(zuo)各部件及(ji)裝箱(xiang)清單。
支座(zuo)安裝(zhuang)前(qian)不得隨意拆卸(xie)支座(zuo)。
2.安裝步驟與(yu)注意事項
在支(zhi)座(zuo)設計位罝處劃出中(zhong)心線，同時在支(zhi)座(zuo)頂(ding)、底(di)板上(shang)也(ye)標出中(zhong)心線。
將地(di)(di)腳螺(luo)栓(shuan)(shuan)穿入(ru)底(di)(di)板(ban)(頂板(ban))地(di)(di)腳螺(luo)栓(shuan)(shuan)孔并旋入(ru)底(di)(di)柱內，底(di)(di)板(ban)和底(di)(di)柱之間墊以直徑略大于底(di)(di)柱直徑的橡膠墊圈(quan)。
支(zhi)(zhi)座就(jiu)位(wei)對中并調整(zheng)水平(ping)后，用環(huan)氧砂(sha)漿或高(gao)標號砂(sha)漿灌注地腳(jiao)螺栓孔(kong)及支(zhi)(zhi)座底(di)板墊(dian)層。待砂(sha)漿硬化后拆除調整(zheng)支(zhi)(zhi)座水平(ping)用的墊(dian)塊并用環(huan)氧砂(sha)漿填滿墊(dian)塊位(wei)罝(ju)。環(huan)氧砂(sha)漿要求灌注密實。
當(dang)支座(zuo)采用(yong)焊接連接時，在支座(zuo)頂、底板相應位罝處預埋鋼板，支座(zuo)就位后用(yong)對(dui)稱斷續方式焊接。
焊(han)接(jie)時(shi)注意防(fang)止(zhi)溫度過高時(shi)對橡膠板、聚四氟乙烯板的影響。焊(han)接(jie)后要(yao)在焊(han)接(jie)部位做防(fang)銹(xiu)處理。
如T梁(liang)采(cai)用盆式支座，施(shi)工安裝(zhuang)時在(zai)梁(liang)端應(ying)采(cai)取臨時支撐措(cuo)施(shi)，以防T梁(liang)側(ce)傾。待(dai)兩片(pian)T梁(liang)間(jian)橫隔板焊成整(zheng)體(ti)后，方可拆除臨時支撐。
活動(dong)支座開箱(xiang)后要注(zhu)意對(dui)聚四氟(fu)乙烯板(ban)和不銹鋼滑板(ban)的保護，防止劃傷和臟(zang)物粘附于不銹鋼滑板(ban)與(yu)四氟(fu)乙烯滑板(ban)表面，并(bing)注(zhu)意檢查5201-2硅脂是(shi)否注(zhu)滿。
支(zhi)座中(zhong)心(xin)線與主梁中(zhong)心(xin)線應重合或平行，單向(xiang)活(huo)動支(zhi)座安裝(zhuang)時(shi)，上下導(dao)向(xiang)塊必須(xu)保持(chi)平行，交叉角不得大于5度。連續梁橋等在(zai)實行體(ti)系轉(zhuan)換切割臨時(shi)錨固裝(zhuang)罝時(shi)，必須(xu)采取(qu)隔熱措施，以免損壞橡膠(jiao)板和聚四(si)氟乙烯板。
