一、產品概況
JQGZ-II型系(xi)列抗震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座是依(yi)據中華人民共和國交通行業標準《公路橋梁盆(pen)式(shi)橡膠支(zhi)(zhi)座》 (JT301- 1999)及公路工程(cheng)抗震(zhen)(zhen)(zhen)設計規范(fan)(JT004、89),在JQGZ(I型)系(xi)列抗震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)的(de)基礎上(shang)，經詳細的(de)靜力(li)(li)學、動力(li)(li)學分析研制而成的(de)一種(zhong)新型抗震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)鋼支(zhi)(zhi)座，JQGZ-II系(xi)列抗震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座較(jiao)JQGZ(I型)抗震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座結構(gou)更(geng)(geng)加(jia)(jia)合理(li)，性(xing)能更(geng)(geng)加(jia)(jia)可(ke)靠,使用壽命(ming)更(geng)(geng)長。
JQGZ-II型(xing)系列抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)座包(bao)括固定支(zhi)(zhi)座，單向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座、雙向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座三(san)種(zhong)型(xing)式(shi)，支(zhi)(zhi)座規格(ge)分為22個(ge)等級，支(zhi)(zhi)座豎向(xiang)設(she)計(ji)承載(zai)力、設(she)計(ji)轉(zhuan)(zhuan)角(jiao)、摩擦系數(shu)均按相關標準要求設(she)計(ji)。其(qi)水平承載(zai)力，豎直方向(xiang)拔力及(ji)支(zhi)(zhi)座的(de)整(zheng)體(ti)(ti)強度(du)(du)均比普通支(zhi)(zhi)座有大(da)(da)幅度(du)(du)提高c該系列支(zhi)(zhi)座采(cai)用彈(dan)性(xing)減(jian)振(zhen)元件(jian)，具有機理清晰明確、結構(gou)參數(shu)穩定、減(jian)振(zhen)性(xing)能優良等特點。減(jian)振(zhen)原理是(shi)水平力大(da)(da)到一定程(cheng)度(du)(du)后，減(jian)振(zhen)彈(dan)簧(huang)開始發生間(jian)(jian)性(xing)變形(xing)實現緩沖作(zuo)用。當(dang)結構(gou)發生轉(zhuan)(zhuan)角(jiao)時，球芯產(chan)(chan)生轉(zhuan)(zhuan)動(dong)。釋(shi)放上(shang)部結構(gou)產(chan)(chan)生的(de)轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)。地震(zhen)(zhen)時，剛(gang)性(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)措施和柔性(xing)減(jian)振(zhen)措施同時發生作(zuo)用，以抵(di)御(yu)巨大(da)(da)的(de)地震(zhen)(zhen)輸(shu)入(ru)能量。在大(da)(da)的(de)地震(zhen)(zhen)波動(dong)情況下(xia)。既(ji)能保證橋梁上(shang)，下(xia)結構(gou)間(jian)(jian)合(he)理相對位(wei)移.減(jian)小(xiao)地震(zhen)(zhen)力的(de)放大(da)(da)系數(shu)，又使結構(gou)保特統一性(xing)。該支(zhi)(zhi)座可抵(di)御(yu)8-11度(du)(du)地震(zhen)(zhen)。對高烈度(du)(du)地震(zhen)(zhen)區尤其(qi)下(xia)型(xing)地震(zhen)(zhen)區的(de)工程(cheng)結鉤有良好的(de)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)作(zuo)用。
該系列支座適用于大跨度(du)空(kong)間結構及大跨度(du)，特別(bie)適用于寬橋(qiao)(qiao)、曲線橋(qiao)(qiao)、斜(xie)橋(qiao)(qiao)，尤其(qi)適用于高烈度(du)地(di)震區的工程結構。
該系列產品(pin)已分(fen)別在冶金部建筑研究總院工程結(jie)構試驗(yan)室、石(shi)家莊(zhuang)鐵道學(xue)院工程結(jie)構檢測(ce)中(zhong)心、上海同濟建設工程質(zhi)量檢測(ce)站，廣州大(da)學(xue)工程抗震研究中(zhong)心檢測(ce)合格。
二、支(zhi)座(zuo)的構(gou)造(zao)形式
三、支(zhi)座材質
不(bu)銹鋼(gang)板(ban)，聚四氟乙烯滑板(ban)、橡膠密封圈等均按JT391-1999標(biao)(biao)淮規定執行(xing)(xing)，其中減振彈簧按QCn29035- 91汽車鋼(gang)板(ban)彈簧技術條件執行(xing)(xing)。鑄鋼(gang)按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)(biao)準(zhun)執行(xing)(xing)。
四 、JQGZ支座的優(you)點
支座采用球面(mian)接(jie)觸(chu)，接(jie)觸(chu)面(mian)積(ji)大，壓(ya)強低，傳(chuan)力均勻，體積(ji)小，用鋼量少。
可(ke)萬向承載，即可(ke)承受壓力，拔力和任(ren)意方向的剪力。
可萬向轉動，以釋放任意方向的彎距。
支座(zuo)采用減振(zhen)彈簧,可滿足高烈度地區結構的減振(zhen)需要。
支座的(de)受力部件(jian)(jian)均采(cai)用鋼件(jian)(jian)，在(zai)200年(nian)內沒有(you)老化問題。
支座中采用(yong)PTEF制品(pin)，其摩擦系(xi)數(shu)很小,不老化，耐低溫可達-150℃,保證(zheng)了支座轉動的萬(wan)向靈活(huo)性，及在北方(fang)寒冷地區的應用(yong)。
支座反力集中(zhong)、明確，不(bu)隨轉角而發生變化。
支座的作用使下部結(jie)構(柱(zhu)、墩)受(shou)力均勻。
支(zhi)座的動(dong)、靜剛(gang)度大(da)，保證了車輛運行的平(ping)順性。
支(zhi)座高度低，對(dui)橋梁的(de)結(jie)構設計有利。
五、支座(zuo)的(de)性能(neng)參(can)數(shu)指標
豎向承載力：500-80000KN
豎(shu)向(xiang)拔(ba)力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三種(zhong)類型的力可作相(xiang)應組(zu)合選取，但情況特殊時需另行復核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動(dong)支座(zuo)位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可另(ling)行設計0
摩擦系數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系數需按工(gong)程總體計算選用，以達到(dao)在靜(jing)力(li)狀態下的內辦均(jun)勻，動(dong)力(li)作用下降低峰(feng)值應力(li)的作用。
六(liu)、支座代號表(biao)示方法
1、支座表示方法
支(zhi)座示意圖
