多(duo)向(xiang)變(bian)位(wei)梳形(xing)板橋(qiao)(qiao)梁伸(shen)(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置是為(wei)了滿(man)(man)足(zu)實際(ji)公路橋(qiao)(qiao)梁施工及公路養(yang)護中(zhong)舊橋(qiao)(qiao)改造的需求(qiu)而研發(fa)的新一(yi)代(dai)橋(qiao)(qiao)梁伸(shen)(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置，該裝(zhuang)(zhuang)置設計能滿(man)(man)足(zu)橋(qiao)(qiao)梁伸(shen)(shen)縮要求(qiu)，并且有較強(qiang)的耐用性(xing)、抗(kang)沖擊能力(li)強(qiang)、有抗(kang)擾度變(bian)形(xing)和(he)抗(kang)疲勞的性(xing)能，能滿(man)(man)足(zu)毛勒縫等伸(shen)(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置無法滿(man)(man)足(zu)的需求(qiu)，讓傳統的伸(shen)(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置頻繁(fan)損壞的問題得以(yi)解決。
多(duo)(duo)向變位梳形板(ban)伸縮裝置的功能(neng)首(shou)先指的是(shi)針對模數式伸縮裝置及傳(chuan)統梳齒板(ban)式伸縮裝置水平、豎向、扭轉等多(duo)(duo)向變位功能(neng)，從而避免我們北(bei)方的冷熱(re)季(ji)節(jie)交替帶來(lai)的熱(re)脹(zhang)冷縮及其(qi)外界自然因素(su)帶來(lai)的多(duo)(duo)重影響;其(qi)次是(shi)牢固可靠，車(che)輛(liang)行駛時應平順、無跳車(che)與噪聲;能(neng)防(fang)止(zhi)雨水和垃(la)圾(ji)泥土滲(shen)入(ru)阻塞(sai);安(an)裝、檢(jian)查、養護、消(xiao)除污物都簡易方便。
1)水平轉角功能(neng)：RB單元式多(duo)向變位(wei)梳形板橋梁(liang)伸(shen)(shen)縮裝(zhuang)置各部件功能(neng)獨立，長度方向每米(mi)為一(yi)個單元，車輛通過時(shi)在荷載作用下(xia)產生水平轉動，該伸(shen)(shen)縮裝(zhuang)置會隨之轉動，并將荷載均勻的傳遞給每個單元，從(cong)而減輕對橋梁(liang)的破壞。
2)豎向(xiang)轉角功能：該伸縮縫的豎向(xiang)變(bian)形(xing)是通過多向(xiang)變(bian)位座和裝置軸之間(jian)轉動，防止了自身擾度(du)變(bian)形(xing)產(chan)生的破壞，使裝置符合梁(liang)體(ti)自由活動，從而(er)達到橋梁(liang)豎向(xiang)變(bian)形(xing)的要(yao)求(qiu)。
3)優越(yue)的結構性(xing)能(neng)：如該部件損(sun)壞(huai)時(shi)可以(yi)單(dan)(dan)獨(du)對每個單(dan)(dan)元進行(xing)更換，簡(jian)單(dan)(dan)便捷(jie)，省時(shi)省力(li)，滿足快速通車的要求，對公(gong)路(lu)橋梁(liang)養護起著至(zhi)關重(zhong)要的作用，維修時(shi)只對損(sun)壞(huai)的模板單(dan)(dan)獨(du)拆除(chu)更換即(ji)可，并且只要求橫橋向有一個行(xing)車道寬度作業面的長(chang)度，在不(bu)中斷交通的情(qing)況下就可以(yi)完成施(shi)工。在實際的使(shi)用過程中，不(bu)易損(sun)壞(huai)，較其(qi)他(ta)伸縮裝(zhuang)置性(xing)價比較高，經(jing)濟(ji)和(he)社會效益非(fei)常(chang)的明顯，值得推廣和(he)應用。裝(zhuang)置采(cai)用簡(jian)直形式，梁(liang)體與該裝(zhuang)置采(cai)用柔性(xing)相連，汽車的荷載沖(chong)擊(ji)力(li)通過支(zhi)座和(he)膠板傳遞和(he)吸(xi)收(shou)，大大減(jian)輕車輛通行(xing)振(zhen)動對伸縮縫(feng)的損(sun)壞(huai)，同時(shi)也使(shi)行(xing)車舒適。
4)防(fang)(fang)(fang)(fang)滑(hua)防(fang)(fang)(fang)(fang)水(shui)防(fang)(fang)(fang)(fang)病害性能：在(zai)行車道方向，每個梳齒的(de)豎向排列密度保(bao)證(zheng)了(le)輪胎有(you)充分(fen)的(de)摩擦力，起到防(fang)(fang)(fang)(fang)滑(hua)的(de)作用;在(zai)橫向，可對防(fang)(fang)(fang)(fang)滑(hua)槽(cao)的(de)深度和密度進行加(jia)工(gong)，保(bao)證(zheng)了(le)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的(de)防(fang)(fang)(fang)(fang)滑(hua)要求，該(gai)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)也沒有(you)模數(shu)式伸縮(suo)(suo)縫的(de)縫隙，沒有(you)彈性或彈簧伸縮(suo)(suo)構造(zao)，伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)和滑(hua)板緊貼無間，雜物不(bu)會滲入，更不(bu)會進入梁端的(de)縫隙，所以具有(you)防(fang)(fang)(fang)(fang)水(shui)防(fang)(fang)(fang)(fang)病害的(de)性能。
RB單(dan)元(yuan)式多向變(bian)位梳(shu)形(xing)板橋梁伸縮裝置有效的(de)提高(gao)了(le)橋梁的(de)安全性(xing)、舒適性(xing)、可靠性(xing)，與(yu)原(yuan)橋面連接順(shun)適，車輪通(tong)過(guo)時沒有過(guo)度沖擊間隙(xi)，行車順(shun)適，大大地避(bi)免了(le)車輛通(tong)過(guo)梁端(duan)時發(fa)生跳車現象。裝置部件全部采用鋼(gang)(gang)板材料(liao)設計(ji)，與(yu)普通(tong)伸縮縫(feng)采用的(de)型(xing)鋼(gang)(gang)相比強度高(gao)，耐(nai)受力強，不易(yi)變(bian)形(xing)，不易(yi)損壞。
