盆式支(zhi)座的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)作原理是利(li)用半封閉鋼制盆腔內的(de)(de)(de)(de)(de)彈性橡(xiang)膠體(ti)(ti)，在(zai)三向受力(li)狀態下具(ju)有流體(ti)(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)性質的(de)(de)(de)(de)(de)特點，來(lai)(lai)實(shi)現上(shang)部(bu)結(jie)構(gou)(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)轉動;同時依(yi)靠(kao)中(zhong)間鋼板(ban)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)聚(ju)四(si)氟乙烯板(ban)與上(shang)座板(ban)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)不銹鋼板(ban)之間的(de)(de)(de)(de)(de)低磨擦系數來(lai)(lai)實(shi)現上(shang)部(bu)結(jie)構(gou)(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)水(shui)平位移。從試驗的(de)(de)(de)(de)(de)數據來(lai)(lai)看，橡(xiang)膠體(ti)(ti)處于三向約束狀態時的(de)(de)(de)(de)(de)抗(kang)壓彈性模(mo)量為(wei)5x103MPa，比無(wu)側向約束的(de)(de)(de)(de)(de)抗(kang)壓彈性模(mo)呈增大(da)(da)近20倍，因而(er)支(zhi)座承(cheng)載(zai)能(neng)力(li)大(da)(da)大(da)(da)提(ti)高，解決(jue)了普通橡(xiang)膠支(zhi)座承(cheng)載(zai)能(neng)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)局限性。所以盆式支(zhi)座是能(neng)滿足大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)支(zhi)承(cheng)反力(li)，大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)水(shui)平位移，大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)轉角要求的(de)(de)(de)(de)(de)新型(xing)產品(pin)。
一、支座性(xing)能(neng)
GPZ (II)公路橋梁盆式橡膠支座是按(an)中華人民共(gong)和國交通部新(xin)近頒布的交通行(xing)業標準JT391標準實施生(sheng)產的。本系(xi)列產品具有結構合理、承載能(neng)力(li)大、變形小、水平位移量大、轉動靈活等特點。
二(er)、適用溫度范圍：
A、常溫型：適用于-25℃～+60℃
b、耐寒型支座(zuo)：適用(yong)于(yu)-40℃～+60℃代號F
三、產品代號：
四、技(ji)術性能：
1、支座(zuo)實際承載力為設計承載力的110%，允許超載10%。
2、支座在-25℃～+60℃時，設(she)計(ji)磨(mo)擦系數*小取值(zhi)0.03;在-40℃～+60℃時，設(she)計(ji)摩擦系數*小取值(zhi)0.06。
3、支座(zuo)設計*大轉角為0.02rad。
五、GPZ(II)系(xi)列盆式(shi)橡膠支座中三種(zhong)型(xing)式(shi)的選用(yong)
GPZ(II)系列盆式橡膠支座(zuo)分(fen)為固定支座(zuo)(GD)、單(dan)向活(huo)動(dong)支座(zuo)(DX)、雙(shuang)向活(huo)動(dong)支座(zuo)(SX)。這(zhe)三種型式支座(zuo)各有各的特性。固定支座(zuo)限制梁在(zai)(zai)任(ren)意方向的水平(ping)(ping)位(wei)(wei)(wei)移(yi)，允(yun)許梁在(zai)(zai)該處產(chan)生豎向移(yi)動(dong)。雙(shuang)向活(huo)動(dong)支座(zuo)可以適應任(ren)意方向的位(wei)(wei)(wei)移(yi);而單(dan)向活(huo)動(dong)支座(zuo)只能適應與(yu)兩根導向塊平(ping)(ping)行方向上的水平(ping)(ping)位(wei)(wei)(wei)移(yi)，其(qi)它方向的水平(ping)(ping)位(wei)(wei)(wei)移(yi)則受到導向塊的限制。
固定支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，概念明確，這種支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的選(xuan)(xuan)用(yong)不成問題。問題是活(huo)(huo)動支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)如何(he)選(xuan)(xuan)擇。選(xuan)(xuan)擇的依據(ju)是橫向(xiang)水(shui)(shui)平力(li)(li)(li)的大小。經過(guo)(guo)計算后，如果上(shang)部(bu)構(gou)造在(zai)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)摩擦阻力(li)(li)(li)作用(yong)下(xia)，能保證橫橋(qiao)(qiao)向(xiang)有足(zu)夠的滑(hua)移穩(wen)定系(xi)數，以選(xuan)(xuan)用(yong)雙(shuang)向(xiang)活(huo)(huo)動支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)為宜。當(dang)(dang)上(shang)述條(tiao)件不能滿(man)足(zu)時，選(xuan)(xuan)用(yong)單向(xiang)活(huo)(huo)動支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)也可解(jie)決橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)上(shang)部(bu)構(gou)造的橫向(xiang)滑(hua)移問題。公路橋(qiao)(qiao)涵設(she)計規范所列的各項(xiang)荷載(zai)，作用(yong)在(zai)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)上(shang)部(bu)構(gou)造的橫向(xiang)水(shui)(shui)平力(li)(li)(li)項(xiang)目少、且往往數值(zhi)不大，因此，活(huo)(huo)動支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)大部(bu)分(fen)都(dou)可選(xuan)(xuan)用(yong)雙(shuang)向(xiang)活(huo)(huo)動支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)。當(dang)(dang)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)位于(yu)平曲線上(shang)，汽車離心(xin)力(li)(li)(li)較大或橋(qiao)(qiao)的橫向(xiang)受力(li)(li)(li)過(guo)(guo)大時，則產生的水(shui)(shui)平力(li)(li)(li)有可能使橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)上(shang)部(bu)構(gou)造橫向(xiang)滑(hua)動穩(wen)定不能滿(man)足(zu)，這時須(xu)選(xuan)(xuan)用(yong)單向(xiang)活(huo)(huo)動支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)。
在GPZ(II)系(xi)列(lie)中每一(yi)級盆式(shi)橡膠支(zhi)座(zuo)都表明了(le)它(ta)的(de)(de)(de)*小(xiao)(xiao)承載力(li)原因(yin)(yin)之(zhi)(zhi)一(yi)是因(yin)(yin)為聚四氟板與不銹鋼板之(zhi)(zhi)間的(de)(de)(de)摩(mo)(mo)擦(ca)系(xi)數(shu)(shu)與作用(yong)的(de)(de)(de)正壓力(li)成反比，即(ji)正壓力(li)越大(da)(da)，所(suo)得的(de)(de)(de)摩(mo)(mo)擦(ca)系(xi)數(shu)(shu)越小(xiao)(xiao);正壓力(li)越小(xiao)(xiao)，所(suo)得的(de)(de)(de)摩(mo)(mo)擦(ca)系(xi)數(shu)(shu)越大(da)(da)。摩(mo)(mo)擦(ca)系(xi)數(shu)(shu)小(xiao)(xiao)對橋梁(liang)下(xia)部結構設計是有利的(de)(de)(de)。其次是考慮了(le)大(da)(da)中跨徑(jing)橋梁(liang)承載與設計荷(he)載相(xiang)比，荷(he)載占的(de)(de)(de)比例較大(da)(da)，而恒載可(ke)達總(zong)荷(he)載的(de)(de)(de)70-80%。為避(bi)免(mian)用(yong)戶在選用(yong)支(zhi)座(zuo)時(shi)自(zi)行加大(da)(da)安全值(zhi)，將支(zhi)座(zuo)選的(de)(de)(de)過(guo)大(da)(da)，因(yin)(yin)此給(gei)出支(zhi)座(zuo)*小(xiao)(xiao)承載力(li)，而從安全使用(yong)的(de)(de)(de)角度出發又給(gei)出它(ta)的(de)(de)(de)*大(da)(da)承載。
六、GPZ系(xi)列(lie)(II)型橋梁橡膠支座(zuo)的安(an)裝(zhuang)方法(fa)
1.安裝準備
盆式支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)下面建議(yi)設罝支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)承(cheng)墊石(shi)，并(bing)(bing)按(an)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)板(ban)地腳螺栓間距(ju)與底(di)柱規格預留(liu)螺栓孔位(wei)罝，要求(qiu)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)承(cheng)墊石(shi)表面平整(zheng)。施工時支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)承(cheng)墊石(shi)頂(ding)面的標高要注意(yi)預留(liu)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)板(ban)下環氧砂漿墊層厚度(du)。支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)板(ban)以外墊石(shi)做成坡面，以防積水。支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)安裝(zhuang)(zhuang)前方(fang)可開箱(xiang)，并(bing)(bing)檢查支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)各部件(jian)及裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)清單。
支(zhi)座安裝前不得隨意拆卸支(zhi)座。
2.安裝(zhuang)步(bu)驟(zou)與(yu)注意事項
在支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)設計位罝處劃(hua)出中心線，同時(shi)在支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)頂、底板上也標(biao)出中心線。
將地(di)(di)腳螺(luo)栓穿入底(di)(di)(di)板(ban)(頂板(ban))地(di)(di)腳螺(luo)栓孔并旋(xuan)入底(di)(di)(di)柱(zhu)(zhu)(zhu)內，底(di)(di)(di)板(ban)和底(di)(di)(di)柱(zhu)(zhu)(zhu)之間墊以直徑(jing)(jing)略大于底(di)(di)(di)柱(zhu)(zhu)(zhu)直徑(jing)(jing)的橡膠墊圈。
支座就位對中(zhong)并調整(zheng)水平后，用環(huan)氧砂(sha)漿(jiang)或高標號砂(sha)漿(jiang)灌注地腳螺(luo)栓(shuan)孔及支座底板墊層。待砂(sha)漿(jiang)硬化(hua)后拆除調整(zheng)支座水平用的(de)墊塊并用環(huan)氧砂(sha)漿(jiang)填滿墊塊位罝。環(huan)氧砂(sha)漿(jiang)要求灌注密實。
當支座(zuo)(zuo)采用焊接(jie)連接(jie)時，在支座(zuo)(zuo)頂(ding)、底板(ban)相應位罝處預埋鋼板(ban)，支座(zuo)(zuo)就(jiu)位后用對稱斷續方式焊接(jie)。
焊(han)接時注意(yi)防止(zhi)溫度(du)過(guo)高(gao)時對橡膠(jiao)板、聚(ju)四氟乙烯板的影(ying)響。焊(han)接后要在焊(han)接部位(wei)做防銹處理。
如T梁(liang)采(cai)用盆式支(zhi)座(zuo)，施工安裝時(shi)在梁(liang)端應采(cai)取臨時(shi)支(zhi)撐措施，以防T梁(liang)側傾。待兩(liang)片T梁(liang)間(jian)橫(heng)隔板焊成整體(ti)后，方可拆除臨時(shi)支(zhi)撐。
活(huo)動(dong)支座(zuo)開箱后(hou)要注(zhu)意對聚四氟(fu)乙烯板(ban)(ban)和(he)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)滑板(ban)(ban)的保護，防止劃傷(shang)和(he)臟物粘附于不(bu)銹(xiu)鋼(gang)滑板(ban)(ban)與四氟(fu)乙烯滑板(ban)(ban)表面，并(bing)注(zhu)意檢(jian)查5201-2硅脂是否注(zhu)滿。
支(zhi)(zhi)座中心線(xian)與主梁中心線(xian)應重合(he)或(huo)平(ping)行(xing)，單(dan)向活動(dong)支(zhi)(zhi)座安(an)裝(zhuang)時，上下導(dao)向塊必(bi)須保持平(ping)行(xing)，交叉角(jiao)不得大(da)于5度。連續梁橋等(deng)在實行(xing)體(ti)系轉換切割臨時錨固(gu)裝(zhuang)罝(ju)時，必(bi)須采取(qu)隔熱措施，以免損壞橡膠板和聚四(si)氟(fu)乙烯板。
