盆(pen)(pen)式支座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)工作原(yuan)理(li)是利用半封閉鋼(gang)制盆(pen)(pen)腔(qiang)內(nei)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)性(xing)(xing)橡膠(jiao)(jiao)體，在(zai)三向受(shou)力(li)狀態下具有流體的(de)(de)(de)(de)性(xing)(xing)質的(de)(de)(de)(de)特(te)點(dian)，來(lai)實(shi)現(xian)上(shang)部結構的(de)(de)(de)(de)轉動;同時(shi)依靠(kao)中間(jian)鋼(gang)板上(shang)的(de)(de)(de)(de)聚四(si)氟乙(yi)烯板與(yu)上(shang)座(zuo)(zuo)(zuo)板上(shang)的(de)(de)(de)(de)不(bu)銹鋼(gang)板之間(jian)的(de)(de)(de)(de)低磨擦(ca)系數來(lai)實(shi)現(xian)上(shang)部結構的(de)(de)(de)(de)水平位移。從試驗的(de)(de)(de)(de)數據(ju)來(lai)看(kan)，橡膠(jiao)(jiao)體處于(yu)三向約束(shu)狀態時(shi)的(de)(de)(de)(de)抗(kang)壓(ya)彈(dan)性(xing)(xing)模量為5x103MPa，比(bi)無側向約束(shu)的(de)(de)(de)(de)抗(kang)壓(ya)彈(dan)性(xing)(xing)模呈增大(da)近20倍，因而(er)支座(zuo)(zuo)(zuo)承(cheng)(cheng)載能(neng)力(li)大(da)大(da)提高(gao)，解決(jue)了(le)普通橡膠(jiao)(jiao)支座(zuo)(zuo)(zuo)承(cheng)(cheng)載能(neng)力(li)的(de)(de)(de)(de)局限性(xing)(xing)。所以盆(pen)(pen)式支座(zuo)(zuo)(zuo)是能(neng)滿足大(da)的(de)(de)(de)(de)支承(cheng)(cheng)反力(li)，大(da)的(de)(de)(de)(de)水平位移，大(da)的(de)(de)(de)(de)轉角(jiao)要(yao)求的(de)(de)(de)(de)新型產品。
一(yi)、支座性能
GPZ (II)公路橋梁盆式(shi)橡膠支座是按中華(hua)人民(min)共(gong)和國交通部(bu)新近頒(ban)布的(de)交通行業標準(zhun)(zhun)JT391標準(zhun)(zhun)實施生(sheng)產(chan)的(de)。本系(xi)列產(chan)品具有結構合理、承(cheng)載能(neng)力大、變形小、水平(ping)位移量(liang)大、轉動靈活等(deng)特點。
二(er)、適(shi)用(yong)溫度范圍：
A、常溫型：適用于-25℃～+60℃
b、耐寒型支座：適用于-40℃～+60℃代(dai)號F
三、產品代(dai)號：
四、技術性能(neng)：
1、支座實際承載力為設計承載力的110%，允許超載10%。
2、支座在-25℃～+60℃時，設計磨擦系數(shu)*小取(qu)值(zhi)0.03;在-40℃～+60℃時，設計摩擦系數(shu)*小取(qu)值(zhi)0.06。
3、支座設計*大轉(zhuan)角為0.02rad。
五、GPZ(II)系列盆式(shi)橡膠支(zhi)座中三種型式(shi)的選用
GPZ(II)系(xi)列盆(pen)式(shi)橡膠支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)分(fen)為固定支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(GD)、單向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(DX)、雙向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(SX)。這三種型式(shi)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)各有各的(de)(de)特性。固定支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)限制(zhi)梁(liang)在(zai)任意(yi)方(fang)向(xiang)的(de)(de)水平位(wei)移，允許(xu)梁(liang)在(zai)該處產生豎向(xiang)移動(dong)。雙向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)可以適(shi)應任意(yi)方(fang)向(xiang)的(de)(de)位(wei)移;而單向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)只能適(shi)應與兩根導向(xiang)塊平行(xing)方(fang)向(xiang)上的(de)(de)水平位(wei)移，其它方(fang)向(xiang)的(de)(de)水平位(wei)移則受到(dao)導向(xiang)塊的(de)(de)限制(zhi)。
固定支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，概念明確，這種支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的選用(yong)(yong)(yong)不(bu)(bu)成問題(ti)。問題(ti)是(shi)活(huo)動(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)如(ru)何選擇。選擇的依據(ju)是(shi)橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)水(shui)平(ping)力(li)(li)的大(da)小。經(jing)過(guo)(guo)計(ji)算后，如(ru)果上部(bu)(bu)構造在支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)摩擦阻(zu)力(li)(li)作用(yong)(yong)(yong)下，能(neng)保證橫(heng)橋(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)(xiang)有足(zu)夠的滑(hua)移(yi)穩定系(xi)數，以選用(yong)(yong)(yong)雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)為(wei)宜。當上述條件不(bu)(bu)能(neng)滿足(zu)時，選用(yong)(yong)(yong)單(dan)向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)也可(ke)(ke)解決橋(qiao)(qiao)梁上部(bu)(bu)構造的橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)滑(hua)移(yi)問題(ti)。公路橋(qiao)(qiao)涵設計(ji)規范所(suo)列的各(ge)項(xiang)荷載，作用(yong)(yong)(yong)在橋(qiao)(qiao)梁上部(bu)(bu)構造的橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)水(shui)平(ping)力(li)(li)項(xiang)目少(shao)、且往(wang)往(wang)數值(zhi)不(bu)(bu)大(da)，因此，活(huo)動(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)大(da)部(bu)(bu)分都可(ke)(ke)選用(yong)(yong)(yong)雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)。當橋(qiao)(qiao)梁位于平(ping)曲線上，汽車(che)離心力(li)(li)較大(da)或橋(qiao)(qiao)的橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)受力(li)(li)過(guo)(guo)大(da)時，則產生的水(shui)平(ping)力(li)(li)有可(ke)(ke)能(neng)使橋(qiao)(qiao)梁上部(bu)(bu)構造橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)滑(hua)動(dong)(dong)(dong)穩定不(bu)(bu)能(neng)滿足(zu)，這時須選用(yong)(yong)(yong)單(dan)向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)。
在GPZ(II)系(xi)列中每一級(ji)盆式橡膠支座都表明了(le)它(ta)(ta)的*小承載力(li)(li)(li)原因(yin)(yin)之一是因(yin)(yin)為聚四氟板與(yu)不銹鋼板之間的摩(mo)擦系(xi)數與(yu)作用(yong)的正壓(ya)力(li)(li)(li)成反比，即正壓(ya)力(li)(li)(li)越大，所得的摩(mo)擦系(xi)數越小;正壓(ya)力(li)(li)(li)越小，所得的摩(mo)擦系(xi)數越大。摩(mo)擦系(xi)數小對橋(qiao)梁下(xia)部(bu)結構設計是有利的。其次是考慮了(le)大中跨徑橋(qiao)梁承載與(yu)設計荷載相比，荷載占的比例較大，而恒載可(ke)達總(zong)荷載的70-80%。為避免用(yong)戶在選用(yong)支座時(shi)自(zi)行加(jia)大安全值(zhi)，將支座選的過大，因(yin)(yin)此給出支座*小承載力(li)(li)(li)，而從安全使(shi)用(yong)的角度(du)出發(fa)又給出它(ta)(ta)的*大承載。
六(liu)、GPZ系列(II)型橋梁橡膠支(zhi)座的安(an)裝方法
1.安(an)裝準備
盆(pen)式(shi)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)下面(mian)(mian)建議設罝(ju)支(zhi)(zhi)(zhi)承墊(dian)石，并(bing)按支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)底(di)板(ban)地(di)腳(jiao)螺(luo)栓間(jian)距與底(di)柱規格預(yu)留(liu)螺(luo)栓孔位(wei)罝(ju)，要(yao)求支(zhi)(zhi)(zhi)承墊(dian)石表面(mian)(mian)平整。施(shi)工時支(zhi)(zhi)(zhi)承墊(dian)石頂面(mian)(mian)的標高(gao)要(yao)注意預(yu)留(liu)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)底(di)板(ban)下環氧砂漿墊(dian)層厚度(du)。支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)底(di)板(ban)以外墊(dian)石做成坡面(mian)(mian)，以防積(ji)水。支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)安裝前(qian)方可開箱，并(bing)檢查支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)各部件及裝箱清(qing)單。
支座(zuo)安裝前不得隨意拆卸(xie)支座(zuo)。
2.安裝步(bu)驟與注(zhu)意事項
在支座(zuo)設(she)計(ji)位罝處劃出(chu)中(zhong)心線，同時在支座(zuo)頂(ding)、底板上也標出(chu)中(zhong)心線。
將地腳(jiao)螺栓(shuan)穿入底(di)板(ban)(頂板(ban))地腳(jiao)螺栓(shuan)孔并旋入底(di)柱內，底(di)板(ban)和(he)底(di)柱之間墊(dian)以直徑略(lve)大于(yu)底(di)柱直徑的橡膠墊(dian)圈(quan)。
支(zhi)座(zuo)就位(wei)對中并調(diao)(diao)整水平后，用環(huan)氧砂(sha)漿(jiang)或高標號砂(sha)漿(jiang)灌注地腳螺栓孔及(ji)支(zhi)座(zuo)底板墊(dian)層。待砂(sha)漿(jiang)硬化后拆除調(diao)(diao)整支(zhi)座(zuo)水平用的墊(dian)塊(kuai)并用環(huan)氧砂(sha)漿(jiang)填滿墊(dian)塊(kuai)位(wei)罝。環(huan)氧砂(sha)漿(jiang)要求灌注密(mi)實。
當支座(zuo)采用焊(han)接連接時，在支座(zuo)頂(ding)、底(di)板(ban)相(xiang)應位(wei)罝處預埋(mai)鋼板(ban)，支座(zuo)就(jiu)位(wei)后用對(dui)稱斷續方式焊(han)接。
焊(han)(han)接(jie)時(shi)注意防止溫度(du)過(guo)高時(shi)對橡膠板(ban)、聚四氟(fu)乙(yi)烯板(ban)的影響。焊(han)(han)接(jie)后要在焊(han)(han)接(jie)部位做防銹處理。
如T梁采(cai)用盆式(shi)支座(zuo)，施工安裝時(shi)在梁端應采(cai)取臨時(shi)支撐措(cuo)施，以(yi)防T梁側(ce)傾。待兩片T梁間橫隔板焊成整體后，方可拆(chai)除(chu)臨時(shi)支撐。
活動支座開(kai)箱后(hou)要注(zhu)意(yi)(yi)對聚四(si)氟(fu)乙烯(xi)板(ban)(ban)和(he)不銹鋼(gang)滑板(ban)(ban)的保護，防止(zhi)劃傷和(he)臟物粘附于(yu)不銹鋼(gang)滑板(ban)(ban)與四(si)氟(fu)乙烯(xi)滑板(ban)(ban)表面，并注(zhu)意(yi)(yi)檢查5201-2硅脂(zhi)是否注(zhu)滿。
支座中(zhong)心線(xian)與(yu)主梁中(zhong)心線(xian)應(ying)重合或平行(xing)(xing)，單向(xiang)活(huo)動支座安(an)裝時，上下導向(xiang)塊必須保持平行(xing)(xing)，交叉角不得(de)大于(yu)5度。連續梁橋(qiao)等在實行(xing)(xing)體系轉換切割臨時錨固裝罝時，必須采(cai)取隔熱措施，以免損壞(huai)橡膠板(ban)和聚(ju)四(si)氟乙烯(xi)板(ban)。
