盆(pen)式支(zhi)座的(de)(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)原理是利用半封閉(bi)鋼(gang)制盆(pen)腔內的(de)(de)(de)(de)彈(dan)性橡(xiang)膠(jiao)體(ti)(ti)，在三(san)向(xiang)受力(li)(li)狀態下具有流體(ti)(ti)的(de)(de)(de)(de)性質(zhi)的(de)(de)(de)(de)特點(dian)，來實現上(shang)部結(jie)(jie)構(gou)(gou)的(de)(de)(de)(de)轉動;同時依(yi)靠中間鋼(gang)板(ban)上(shang)的(de)(de)(de)(de)聚四氟乙烯板(ban)與上(shang)座板(ban)上(shang)的(de)(de)(de)(de)不銹鋼(gang)板(ban)之間的(de)(de)(de)(de)低磨擦系數來實現上(shang)部結(jie)(jie)構(gou)(gou)的(de)(de)(de)(de)水平位(wei)移(yi)。從試(shi)驗的(de)(de)(de)(de)數據來看，橡(xiang)膠(jiao)體(ti)(ti)處于三(san)向(xiang)約(yue)束狀態時的(de)(de)(de)(de)抗壓彈(dan)性模量為5x103MPa，比無側(ce)向(xiang)約(yue)束的(de)(de)(de)(de)抗壓彈(dan)性模呈增(zeng)大(da)(da)近20倍，因(yin)而支(zhi)座承(cheng)載能(neng)力(li)(li)大(da)(da)大(da)(da)提(ti)高(gao)，解決了普(pu)通橡(xiang)膠(jiao)支(zhi)座承(cheng)載能(neng)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)局限性。所(suo)以盆(pen)式支(zhi)座是能(neng)滿(man)足大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)支(zhi)承(cheng)反力(li)(li)，大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)水平位(wei)移(yi)，大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)轉角要求的(de)(de)(de)(de)新型產品。
一、支座性能
GPZ (II)公路橋梁(liang)盆式橡膠支座是按中華(hua)人民共和國交通部新(xin)近頒布的交通行業標準JT391標準實施生產(chan)的。本系列產(chan)品具有(you)結(jie)構(gou)合理、承載能(neng)力大(da)、變形小(xiao)、水(shui)平位移量大(da)、轉(zhuan)動靈活等特點。
二、適用(yong)溫度范圍：
A、常(chang)溫型：適用(yong)于-25℃～+60℃
b、耐(nai)寒型支座：適用于-40℃～+60℃代(dai)號(hao)F
三、產品代號：
四、技術性能：
1、支座實際承載力(li)為設計承載力(li)的110%，允許(xu)超載10%。
2、支(zhi)座在-25℃～+60℃時，設計(ji)磨擦系數*小(xiao)(xiao)取值0.03;在-40℃～+60℃時，設計(ji)摩擦系數*小(xiao)(xiao)取值0.06。
3、支(zhi)座設計*大轉角為0.02rad。
五、GPZ(II)系列盆式(shi)橡膠支座中三種型式(shi)的選用(yong)
GPZ(II)系列盆式橡膠支(zhi)座(zuo)分為固(gu)定(ding)支(zhi)座(zuo)(GD)、單(dan)向(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)座(zuo)(DX)、雙(shuang)向(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)座(zuo)(SX)。這(zhe)三種型式支(zhi)座(zuo)各(ge)有各(ge)的(de)特性。固(gu)定(ding)支(zhi)座(zuo)限制梁(liang)在(zai)任意方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)水平位移(yi)(yi)，允許梁(liang)在(zai)該處產生豎向(xiang)(xiang)移(yi)(yi)動。雙(shuang)向(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)座(zuo)可以適應任意方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)位移(yi)(yi);而(er)單(dan)向(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)座(zuo)只能適應與兩根(gen)導向(xiang)(xiang)塊(kuai)平行(xing)方(fang)向(xiang)(xiang)上的(de)水平位移(yi)(yi)，其(qi)它(ta)方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)水平位移(yi)(yi)則受到導向(xiang)(xiang)塊(kuai)的(de)限制。
固定(ding)支(zhi)座(zuo)(zuo)，概念明確，這種(zhong)支(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)選(xuan)用(yong)不(bu)成(cheng)問題。問題是活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)如何選(xuan)擇(ze)。選(xuan)擇(ze)的(de)依據是橫(heng)向(xiang)水平力(li)的(de)大(da)小。經過(guo)計算后(hou)，如果上(shang)(shang)(shang)部(bu)構造(zao)在支(zhi)座(zuo)(zuo)摩擦阻(zu)力(li)作(zuo)用(yong)下，能保證橫(heng)橋向(xiang)有足(zu)夠的(de)滑(hua)(hua)移穩定(ding)系數，以選(xuan)用(yong)雙向(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)為(wei)宜。當上(shang)(shang)(shang)述條件不(bu)能滿足(zu)時(shi)，選(xuan)用(yong)單向(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)也可(ke)解決橋梁(liang)上(shang)(shang)(shang)部(bu)構造(zao)的(de)橫(heng)向(xiang)滑(hua)(hua)移問題。公(gong)路橋涵(han)設計規范所列的(de)各(ge)項荷載(zai)，作(zuo)用(yong)在橋梁(liang)上(shang)(shang)(shang)部(bu)構造(zao)的(de)橫(heng)向(xiang)水平力(li)項目少、且往往數值不(bu)大(da)，因(yin)此(ci)，活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)大(da)部(bu)分都可(ke)選(xuan)用(yong)雙向(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)。當橋梁(liang)位于平曲線上(shang)(shang)(shang)，汽車(che)離心力(li)較大(da)或橋的(de)橫(heng)向(xiang)受(shou)力(li)過(guo)大(da)時(shi)，則產生(sheng)的(de)水平力(li)有可(ke)能使橋梁(liang)上(shang)(shang)(shang)部(bu)構造(zao)橫(heng)向(xiang)滑(hua)(hua)動(dong)(dong)穩定(ding)不(bu)能滿足(zu)，這時(shi)須選(xuan)用(yong)單向(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)。
在(zai)(zai)GPZ(II)系(xi)列中(zhong)每(mei)一(yi)(yi)級盆式橡膠支(zhi)座(zuo)都表明了它的(de)(de)*小(xiao)(xiao)承(cheng)載(zai)(zai)力(li)(li)原因之一(yi)(yi)是(shi)因為聚四氟(fu)板(ban)與(yu)(yu)不銹鋼板(ban)之間的(de)(de)摩(mo)擦系(xi)數與(yu)(yu)作(zuo)用(yong)的(de)(de)正壓(ya)力(li)(li)成反(fan)比(bi)，即正壓(ya)力(li)(li)越(yue)大(da)(da)，所得的(de)(de)摩(mo)擦系(xi)數越(yue)小(xiao)(xiao);正壓(ya)力(li)(li)越(yue)小(xiao)(xiao)，所得的(de)(de)摩(mo)擦系(xi)數越(yue)大(da)(da)。摩(mo)擦系(xi)數小(xiao)(xiao)對橋梁(liang)(liang)下部結構(gou)設計(ji)是(shi)有利(li)的(de)(de)。其(qi)次(ci)是(shi)考慮了大(da)(da)中(zhong)跨(kua)徑(jing)橋梁(liang)(liang)承(cheng)載(zai)(zai)與(yu)(yu)設計(ji)荷載(zai)(zai)相比(bi)，荷載(zai)(zai)占的(de)(de)比(bi)例較(jiao)大(da)(da)，而(er)恒(heng)載(zai)(zai)可達(da)總荷載(zai)(zai)的(de)(de)70-80%。為避免用(yong)戶在(zai)(zai)選(xuan)用(yong)支(zhi)座(zuo)時自行加大(da)(da)安全值，將支(zhi)座(zuo)選(xuan)的(de)(de)過大(da)(da)，因此給出(chu)支(zhi)座(zuo)*小(xiao)(xiao)承(cheng)載(zai)(zai)力(li)(li)，而(er)從安全使用(yong)的(de)(de)角度出(chu)發又(you)給出(chu)它的(de)(de)*大(da)(da)承(cheng)載(zai)(zai)。
六、GPZ系列(II)型(xing)橋梁橡(xiang)膠支座的安裝方法
1.安裝準(zhun)備
盆式支(zhi)座(zuo)下(xia)面建議設罝支(zhi)承墊(dian)(dian)石(shi)，并按(an)支(zhi)座(zuo)底板(ban)地腳(jiao)螺(luo)栓間距(ju)與底柱規(gui)格預留(liu)螺(luo)栓孔位(wei)罝，要求支(zhi)承墊(dian)(dian)石(shi)表面平整。施工時支(zhi)承墊(dian)(dian)石(shi)頂面的標(biao)高(gao)要注意預留(liu)支(zhi)座(zuo)底板(ban)下(xia)環氧砂漿墊(dian)(dian)層厚度。支(zhi)座(zuo)底板(ban)以(yi)外墊(dian)(dian)石(shi)做成坡面，以(yi)防積(ji)水。支(zhi)座(zuo)安裝前(qian)方可開(kai)箱，并檢查支(zhi)座(zuo)各部件及裝箱清單。
支座安(an)裝前不(bu)得隨意拆(chai)卸支座。
2.安裝(zhuang)步(bu)驟與注意事項
在支座(zuo)設計位(wei)罝處(chu)劃(hua)出中心線，同時在支座(zuo)頂、底板上(shang)也(ye)標出中心線。
將地腳(jiao)螺栓(shuan)(shuan)穿入底(di)板(ban)(頂(ding)板(ban))地腳(jiao)螺栓(shuan)(shuan)孔并旋入底(di)柱(zhu)內，底(di)板(ban)和(he)底(di)柱(zhu)之(zhi)間墊(dian)以直(zhi)徑略大于(yu)底(di)柱(zhu)直(zhi)徑的橡膠墊(dian)圈。
支(zhi)座(zuo)就位(wei)對中并(bing)調整(zheng)水平后(hou)，用環(huan)氧(yang)(yang)砂(sha)漿(jiang)(jiang)或高標號(hao)砂(sha)漿(jiang)(jiang)灌(guan)注(zhu)地腳(jiao)螺栓孔及支(zhi)座(zuo)底板墊(dian)層(ceng)。待砂(sha)漿(jiang)(jiang)硬(ying)化后(hou)拆除調整(zheng)支(zhi)座(zuo)水平用的墊(dian)塊(kuai)并(bing)用環(huan)氧(yang)(yang)砂(sha)漿(jiang)(jiang)填滿墊(dian)塊(kuai)位(wei)罝。環(huan)氧(yang)(yang)砂(sha)漿(jiang)(jiang)要(yao)求灌(guan)注(zhu)密(mi)實。
當(dang)支(zhi)座采用焊接連接時，在支(zhi)座頂、底板相應(ying)位(wei)罝處預埋鋼板，支(zhi)座就位(wei)后(hou)用對稱(cheng)斷續(xu)方式焊接。
焊接(jie)時(shi)注意防止溫度過高(gao)時(shi)對橡膠板、聚四氟乙烯板的影響。焊接(jie)后要在焊接(jie)部位(wei)做(zuo)防銹(xiu)處(chu)理。
如T梁(liang)采用盆式(shi)支(zhi)座(zuo)，施工安裝時(shi)(shi)在梁(liang)端應采取臨時(shi)(shi)支(zhi)撐措施，以防(fang)T梁(liang)側(ce)傾。待兩片(pian)T梁(liang)間橫隔板焊成整(zheng)體后，方(fang)可拆除臨時(shi)(shi)支(zhi)撐。
活動支(zhi)座開箱(xiang)后要(yao)注意對聚四氟(fu)(fu)乙烯板(ban)和不銹鋼滑板(ban)的保護，防(fang)止劃(hua)傷和臟(zang)物粘附于(yu)不銹鋼滑板(ban)與(yu)四氟(fu)(fu)乙烯滑板(ban)表面，并注意檢查5201-2硅脂(zhi)是否注滿。
支(zhi)座中心線與主梁(liang)中心線應重合或平行，單向活動支(zhi)座安裝時(shi)，上(shang)下導(dao)向塊必須保持(chi)平行，交叉角不(bu)得(de)大于5度。連續梁(liang)橋(qiao)等在實(shi)行體系轉換切割臨時(shi)錨(mao)固裝罝時(shi)，必須采取隔熱措施，以免損壞橡(xiang)膠板(ban)和聚四氟乙烯板(ban)。
