盆(pen)式支座(zuo)的(de)(de)工作原理是利(li)用半封閉鋼制(zhi)盆(pen)腔內的(de)(de)彈(dan)性(xing)(xing)橡(xiang)(xiang)膠體，在三(san)向(xiang)受(shou)力狀態下(xia)具有(you)流體的(de)(de)性(xing)(xing)質的(de)(de)特點，來(lai)(lai)實(shi)(shi)現(xian)上(shang)部結構的(de)(de)轉動;同時(shi)依靠(kao)中(zhong)間鋼板上(shang)的(de)(de)聚四(si)氟(fu)乙烯板與上(shang)座(zuo)板上(shang)的(de)(de)不銹鋼板之間的(de)(de)低磨擦系(xi)數(shu)來(lai)(lai)實(shi)(shi)現(xian)上(shang)部結構的(de)(de)水(shui)平位移(yi)。從(cong)試驗(yan)的(de)(de)數(shu)據來(lai)(lai)看(kan)，橡(xiang)(xiang)膠體處于三(san)向(xiang)約(yue)束狀態時(shi)的(de)(de)抗(kang)壓(ya)彈(dan)性(xing)(xing)模量為(wei)5x103MPa，比無(wu)側向(xiang)約(yue)束的(de)(de)抗(kang)壓(ya)彈(dan)性(xing)(xing)模呈(cheng)增大(da)(da)(da)近20倍，因而支座(zuo)承載能力大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)提高，解決(jue)了(le)普通橡(xiang)(xiang)膠支座(zuo)承載能力的(de)(de)局限性(xing)(xing)。所以盆(pen)式支座(zuo)是能滿足大(da)(da)(da)的(de)(de)支承反(fan)力，大(da)(da)(da)的(de)(de)水(shui)平位移(yi)，大(da)(da)(da)的(de)(de)轉角要(yao)求的(de)(de)新型產品。
一、支(zhi)座性能
GPZ (II)公路橋梁盆式橡膠支(zhi)座(zuo)是按中華(hua)人(ren)民共和(he)國交通部新近頒布的交通行業標(biao)準(zhun)JT391標(biao)準(zhun)實施生產的。本系列產品具有結(jie)構合理、承(cheng)載能力大(da)、變(bian)形(xing)小、水(shui)平位移(yi)量(liang)大(da)、轉動(dong)靈活(huo)等特點。
二、適(shi)用溫(wen)度(du)范(fan)圍：
A、常溫型：適用于(yu)-25℃～+60℃
b、耐寒型支(zhi)座(zuo)：適用(yong)于-40℃～+60℃代號(hao)F
三、產品(pin)代號(hao)：
四、技術(shu)性能(neng)：
1、支座實(shi)際承載(zai)(zai)力(li)為設計承載(zai)(zai)力(li)的110%，允許超載(zai)(zai)10%。
2、支(zhi)座在(zai)-25℃～+60℃時(shi)，設計磨(mo)擦(ca)系數*小取(qu)值(zhi)0.03;在(zai)-40℃～+60℃時(shi)，設計摩擦(ca)系數*小取(qu)值(zhi)0.06。
3、支座設計*大轉角(jiao)為0.02rad。
五、GPZ(II)系(xi)列盆式橡膠支座(zuo)中三種型式的選用
GPZ(II)系列盆式橡膠支(zhi)座(zuo)分為固(gu)定(ding)支(zhi)座(zuo)(GD)、單(dan)(dan)向(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)座(zuo)(DX)、雙(shuang)(shuang)向(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)座(zuo)(SX)。這(zhe)三種型式支(zhi)座(zuo)各有各的(de)特性。固(gu)定(ding)支(zhi)座(zuo)限(xian)(xian)制梁(liang)在任意方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)水(shui)平(ping)(ping)位(wei)移(yi)，允許梁(liang)在該處產生豎向(xiang)(xiang)移(yi)動。雙(shuang)(shuang)向(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)座(zuo)可以(yi)適應任意方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)位(wei)移(yi);而單(dan)(dan)向(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)座(zuo)只能適應與兩根(gen)導向(xiang)(xiang)塊平(ping)(ping)行(xing)方(fang)向(xiang)(xiang)上的(de)水(shui)平(ping)(ping)位(wei)移(yi)，其它方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)水(shui)平(ping)(ping)位(wei)移(yi)則受到導向(xiang)(xiang)塊的(de)限(xian)(xian)制。
固定支(zhi)座(zuo)，概(gai)念明確，這種支(zhi)座(zuo)的(de)選(xuan)用(yong)不(bu)成問(wen)題。問(wen)題是活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)如何(he)選(xuan)擇。選(xuan)擇的(de)依據是橫向(xiang)水平力(li)(li)(li)的(de)大小。經過(guo)計算(suan)后，如果上(shang)部構(gou)造在支(zhi)座(zuo)摩擦阻力(li)(li)(li)作(zuo)用(yong)下，能保證橫橋(qiao)向(xiang)有(you)足(zu)(zu)夠的(de)滑移(yi)(yi)穩(wen)定系數，以選(xuan)用(yong)雙向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)為宜。當上(shang)述條件不(bu)能滿(man)足(zu)(zu)時(shi)，選(xuan)用(yong)單(dan)向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)也可(ke)解決橋(qiao)梁(liang)上(shang)部構(gou)造的(de)橫向(xiang)滑移(yi)(yi)問(wen)題。公路橋(qiao)涵(han)設計規范所列(lie)的(de)各項荷載，作(zuo)用(yong)在橋(qiao)梁(liang)上(shang)部構(gou)造的(de)橫向(xiang)水平力(li)(li)(li)項目少、且(qie)往往數值不(bu)大，因此，活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)大部分(fen)都可(ke)選(xuan)用(yong)雙向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)。當橋(qiao)梁(liang)位于平曲線上(shang)，汽車(che)離心(xin)力(li)(li)(li)較大或橋(qiao)的(de)橫向(xiang)受力(li)(li)(li)過(guo)大時(shi)，則產生的(de)水平力(li)(li)(li)有(you)可(ke)能使橋(qiao)梁(liang)上(shang)部構(gou)造橫向(xiang)滑動(dong)穩(wen)定不(bu)能滿(man)足(zu)(zu)，這時(shi)須選(xuan)用(yong)單(dan)向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)。
在(zai)GPZ(II)系(xi)列中每(mei)一級盆式橡膠(jiao)支(zhi)座(zuo)都表明了它的(de)(de)*小(xiao)(xiao)承(cheng)載(zai)(zai)力(li)原因之(zhi)一是(shi)(shi)因為(wei)聚四氟板(ban)(ban)與(yu)不(bu)銹鋼板(ban)(ban)之(zhi)間(jian)的(de)(de)摩(mo)(mo)擦(ca)系(xi)數(shu)與(yu)作(zuo)用(yong)的(de)(de)正(zheng)壓(ya)力(li)成反比，即正(zheng)壓(ya)力(li)越大(da)(da)(da)，所得的(de)(de)摩(mo)(mo)擦(ca)系(xi)數(shu)越小(xiao)(xiao);正(zheng)壓(ya)力(li)越小(xiao)(xiao)，所得的(de)(de)摩(mo)(mo)擦(ca)系(xi)數(shu)越大(da)(da)(da)。摩(mo)(mo)擦(ca)系(xi)數(shu)小(xiao)(xiao)對橋梁下部結構設(she)計是(shi)(shi)有利的(de)(de)。其(qi)次是(shi)(shi)考慮了大(da)(da)(da)中跨(kua)徑橋梁承(cheng)載(zai)(zai)與(yu)設(she)計荷(he)載(zai)(zai)相比，荷(he)載(zai)(zai)占的(de)(de)比例較大(da)(da)(da)，而(er)(er)恒載(zai)(zai)可達總(zong)荷(he)載(zai)(zai)的(de)(de)70-80%。為(wei)避免用(yong)戶在(zai)選(xuan)用(yong)支(zhi)座(zuo)時自行(xing)加大(da)(da)(da)安(an)全值，將支(zhi)座(zuo)選(xuan)的(de)(de)過大(da)(da)(da)，因此給出(chu)(chu)支(zhi)座(zuo)*小(xiao)(xiao)承(cheng)載(zai)(zai)力(li)，而(er)(er)從安(an)全使用(yong)的(de)(de)角度(du)出(chu)(chu)發又給出(chu)(chu)它的(de)(de)*大(da)(da)(da)承(cheng)載(zai)(zai)。
六(liu)、GPZ系列(II)型橋梁橡膠支座(zuo)的安裝(zhuang)方法
1.安(an)裝準備
盆式支(zhi)座(zuo)(zuo)下面(mian)建(jian)議設罝(ju)支(zhi)承墊石，并按支(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)板(ban)地腳(jiao)螺栓間距與底(di)柱規格預(yu)留螺栓孔位罝(ju)，要(yao)(yao)求支(zhi)承墊石表面(mian)平(ping)整(zheng)。施工時支(zhi)承墊石頂面(mian)的標高要(yao)(yao)注意(yi)預(yu)留支(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)板(ban)下環氧砂(sha)漿(jiang)墊層厚度(du)。支(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)板(ban)以外(wai)墊石做成坡面(mian)，以防積水。支(zhi)座(zuo)(zuo)安裝(zhuang)前方可開箱，并檢(jian)查支(zhi)座(zuo)(zuo)各部件及(ji)裝(zhuang)箱清單(dan)。
支座安裝前不得隨意(yi)拆卸支座。
2.安裝步驟與(yu)注意事項
在支座(zuo)設(she)計位(wei)罝處劃出中心(xin)線，同時在支座(zuo)頂(ding)、底(di)板上也標出中心(xin)線。
將地(di)腳螺栓穿入底(di)板(頂板)地(di)腳螺栓孔并旋入底(di)柱(zhu)(zhu)內，底(di)板和底(di)柱(zhu)(zhu)之間墊以直(zhi)徑(jing)略大于底(di)柱(zhu)(zhu)直(zhi)徑(jing)的橡(xiang)膠墊圈(quan)。
支(zhi)座(zuo)就(jiu)位對中并(bing)調整(zheng)水(shui)平后(hou)，用環氧(yang)砂漿(jiang)或高(gao)標號砂漿(jiang)灌注地腳螺栓孔及(ji)支(zhi)座(zuo)底(di)板(ban)墊(dian)層(ceng)。待砂漿(jiang)硬(ying)化后(hou)拆除調整(zheng)支(zhi)座(zuo)水(shui)平用的墊(dian)塊并(bing)用環氧(yang)砂漿(jiang)填滿(man)墊(dian)塊位罝。環氧(yang)砂漿(jiang)要求灌注密實。
當支座(zuo)采用焊接(jie)連接(jie)時(shi)，在支座(zuo)頂、底板(ban)相(xiang)應位(wei)罝處預埋鋼(gang)板(ban)，支座(zuo)就位(wei)后用對稱斷(duan)續方式焊接(jie)。
焊接(jie)時(shi)注(zhu)意防止溫度過高(gao)時(shi)對橡膠板(ban)、聚四(si)氟乙烯板(ban)的(de)影響。焊接(jie)后要在焊接(jie)部位做防銹處理。
如T梁采用盆式支(zhi)座，施(shi)工安裝時在梁端(duan)應采取(qu)臨時支(zhi)撐(cheng)措(cuo)施(shi)，以防T梁側傾(qing)。待(dai)兩片T梁間橫隔(ge)板焊成整體(ti)(ti)后(hou)，方可拆除臨時支(zhi)撐(cheng)。
活(huo)動(dong)支座開(kai)箱(xiang)后(hou)要注(zhu)意(yi)對聚四氟(fu)乙烯板和不銹(xiu)鋼(gang)滑(hua)板的保護(hu)，防止(zhi)劃傷和臟物粘(zhan)附于不銹(xiu)鋼(gang)滑(hua)板與四氟(fu)乙烯滑(hua)板表面，并注(zhu)意(yi)檢查5201-2硅脂(zhi)是否(fou)注(zhu)滿。
支座中(zhong)心線與主梁(liang)中(zhong)心線應重合或平(ping)(ping)行，單向(xiang)活動(dong)支座安裝(zhuang)時，上下導(dao)向(xiang)塊必須保持(chi)平(ping)(ping)行，交叉角不得大于5度。連續梁(liang)橋等在實行體系轉換切割臨時錨(mao)固裝(zhuang)罝時，必須采取隔熱措施，以(yi)免損壞橡膠板和聚(ju)四氟乙(yi)烯板。
