多向變(bian)位梳形(xing)板橋梁(liang)(liang)伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)(zhi)(zhi)是為(wei)了滿(man)足(zu)實際公路橋梁(liang)(liang)施工及公路養(yang)護中舊橋改造(zao)的(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)求而研(yan)發的(de)(de)(de)(de)(de)新一代(dai)橋梁(liang)(liang)伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)(zhi)(zhi)，該裝置(zhi)(zhi)(zhi)設計能(neng)滿(man)足(zu)橋梁(liang)(liang)伸(shen)縮(suo)要求，并且有(you)較強的(de)(de)(de)(de)(de)耐(nai)用性(xing)、抗沖(chong)擊能(neng)力強、有(you)抗擾度變(bian)形(xing)和抗疲勞的(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)能(neng)，能(neng)滿(man)足(zu)毛勒縫(feng)等伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)(zhi)(zhi)無法滿(man)足(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)求，讓傳統的(de)(de)(de)(de)(de)伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)(zhi)(zhi)頻繁損壞(huai)的(de)(de)(de)(de)(de)問題得(de)以解決。
多向變(bian)(bian)位梳形板伸縮裝(zhuang)置(zhi)的(de)功(gong)能首先指的(de)是針對模(mo)數式(shi)伸縮裝(zhuang)置(zhi)及傳統梳齒板式(shi)伸縮裝(zhuang)置(zhi)水平(ping)、豎向、扭轉等多向變(bian)(bian)位功(gong)能，從(cong)而避免(mian)我們北方的(de)冷熱(re)季節交替帶來(lai)(lai)的(de)熱(re)脹冷縮及其外界自然因素帶來(lai)(lai)的(de)多重影(ying)響;其次(ci)是牢固(gu)可靠，車輛行駛時應平(ping)順、無(wu)跳車與(yu)噪(zao)聲;能防(fang)止雨水和垃圾泥土(tu)滲入阻塞;安(an)裝(zhuang)、檢查(cha)、養護(hu)、消除(chu)污(wu)物都(dou)簡易方便(bian)。
1)水(shui)平轉角功能(neng)：RB單(dan)(dan)元式多向變位(wei)梳形板橋梁伸(shen)縮裝置(zhi)各部(bu)件功能(neng)獨立，長度方向每(mei)米(mi)為一個單(dan)(dan)元，車輛通過(guo)時在荷載作(zuo)用下產生(sheng)水(shui)平轉動(dong)，該伸(shen)縮裝置(zhi)會(hui)隨之轉動(dong)，并將荷載均勻的(de)傳遞給(gei)每(mei)個單(dan)(dan)元，從而減(jian)輕對(dui)橋梁的(de)破壞(huai)。
2)豎向(xiang)轉(zhuan)角功能：該伸縮縫的(de)豎向(xiang)變(bian)(bian)(bian)(bian)形是通(tong)過多向(xiang)變(bian)(bian)(bian)(bian)位座和裝置軸之間轉(zhuan)動，防(fang)止了(le)自身(shen)擾度變(bian)(bian)(bian)(bian)形產生的(de)破壞，使裝置符合梁體自由活動，從而達到橋梁豎向(xiang)變(bian)(bian)(bian)(bian)形的(de)要(yao)求。
3)優越的(de)(de)結構性能：如該部件損(sun)壞時可以單獨對(dui)每個(ge)單元進行(xing)更換(huan)，簡單便捷(jie)，省(sheng)時省(sheng)力，滿足快(kuai)速通車(che)的(de)(de)要求，對(dui)公路橋(qiao)梁養護起著至(zhi)關重要的(de)(de)作用(yong)，維修(xiu)時只(zhi)對(dui)損(sun)壞的(de)(de)模板單獨拆除(chu)更換(huan)即可，并且只(zhi)要求橫橋(qiao)向(xiang)有一(yi)個(ge)行(xing)車(che)道寬度作業面的(de)(de)長度，在不(bu)中斷交通的(de)(de)情(qing)況下就可以完成施工(gong)。在實(shi)際的(de)(de)使用(yong)過程中，不(bu)易損(sun)壞，較(jiao)其(qi)他伸縮(suo)裝置(zhi)性價比較(jiao)高，經濟和社(she)會效益非常的(de)(de)明顯，值得推(tui)廣(guang)和應用(yong)。裝置(zhi)采用(yong)簡直形式，梁體(ti)與該裝置(zhi)采用(yong)柔性相連，汽車(che)的(de)(de)荷載沖擊力通過支(zhi)座(zuo)和膠板傳遞(di)和吸收(shou)，大大減輕(qing)車(che)輛通行(xing)振(zhen)動對(dui)伸縮(suo)縫的(de)(de)損(sun)壞，同時也使行(xing)車(che)舒(shu)適。
4)防(fang)(fang)滑防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病害性(xing)(xing)能(neng)：在行車道方向(xiang)(xiang)，每個梳齒的(de)豎向(xiang)(xiang)排列密度保證了(le)輪胎有(you)(you)充分的(de)摩(mo)擦力，起到防(fang)(fang)滑的(de)作用;在橫向(xiang)(xiang)，可對防(fang)(fang)滑槽的(de)深度和密度進行加工，保證了(le)裝置(zhi)的(de)防(fang)(fang)滑要求，該裝置(zhi)也沒(mei)有(you)(you)模數(shu)式(shi)伸縮(suo)縫的(de)縫隙，沒(mei)有(you)(you)彈性(xing)(xing)或彈簧伸縮(suo)構(gou)造，伸縮(suo)裝置(zhi)和滑板緊貼(tie)無(wu)間(jian)，雜物不會滲(shen)入(ru)，更不會進入(ru)梁(liang)端的(de)縫隙，所以(yi)具有(you)(you)防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病害的(de)性(xing)(xing)能(neng)。
RB單元(yuan)式多向變位梳形(xing)板(ban)橋梁伸縮裝置有效的(de)提高了橋梁的(de)安全(quan)性(xing)、舒適性(xing)、可靠性(xing)，與原橋面連接(jie)順(shun)適，車(che)輪通過(guo)時沒(mei)有過(guo)度沖擊間隙，行車(che)順(shun)適，大大地避(bi)免了車(che)輛通過(guo)梁端時發(fa)生跳(tiao)車(che)現象(xiang)。裝置部(bu)(bu)件全(quan)部(bu)(bu)采用鋼板(ban)材料設計，與普通伸縮縫采用的(de)型鋼相比強度高，耐受力強，不易變形(xing)，不易損壞(huai)。
