多向變(bian)位梳(shu)形(xing)板橋梁(liang)伸(shen)縮(suo)裝置是為了滿足(zu)(zu)實際(ji)公路橋梁(liang)施工及公路養護(hu)中舊橋改造的(de)需求(qiu)(qiu)而研發的(de)新一(yi)代橋梁(liang)伸(shen)縮(suo)裝置，該裝置設計能滿足(zu)(zu)橋梁(liang)伸(shen)縮(suo)要求(qiu)(qiu)，并且有較(jiao)強(qiang)(qiang)的(de)耐(nai)用性、抗(kang)沖擊能力強(qiang)(qiang)、有抗(kang)擾(rao)度變(bian)形(xing)和抗(kang)疲勞的(de)性能，能滿足(zu)(zu)毛勒縫等伸(shen)縮(suo)裝置無(wu)法滿足(zu)(zu)的(de)需求(qiu)(qiu)，讓傳統(tong)的(de)伸(shen)縮(suo)裝置頻繁損壞的(de)問題(ti)得以(yi)解決。
多(duo)(duo)向變位(wei)梳形板伸縮裝(zhuang)置的(de)功(gong)能首先指的(de)是針(zhen)對模數式伸縮裝(zhuang)置及(ji)傳統梳齒板式伸縮裝(zhuang)置水平、豎向、扭(niu)轉(zhuan)等多(duo)(duo)向變位(wei)功(gong)能，從而避(bi)免我們北方的(de)冷熱(re)季(ji)節交(jiao)替(ti)帶來的(de)熱(re)脹冷縮及(ji)其外界自(zi)然因素帶來的(de)多(duo)(duo)重影響;其次(ci)是牢固(gu)可靠，車輛行駛(shi)時應平順(shun)、無跳車與噪聲;能防止(zhi)雨(yu)水和垃圾泥土滲(shen)入阻塞;安(an)裝(zhuang)、檢(jian)查、養護、消(xiao)除污(wu)物都簡易方便。
1)水平轉角功能：RB單元式多向(xiang)變位(wei)梳形板(ban)橋(qiao)梁伸縮裝置(zhi)各部(bu)件功能獨立(li)，長度方向(xiang)每米為一(yi)個(ge)單元，車輛(liang)通過時(shi)在荷(he)載(zai)作用下產生水平轉動，該伸縮裝置(zhi)會隨之(zhi)轉動，并將(jiang)荷(he)載(zai)均勻的(de)傳遞給每個(ge)單元，從而減輕對橋(qiao)梁的(de)破壞。
2)豎向(xiang)(xiang)轉角功能：該伸縮(suo)縫的豎向(xiang)(xiang)變(bian)形(xing)是通(tong)過多向(xiang)(xiang)變(bian)位座和(he)裝置軸之(zhi)間轉動(dong)，防止了自身擾度(du)變(bian)形(xing)產生的破壞，使裝置符(fu)合梁體自由活(huo)動(dong)，從而達(da)到橋梁豎向(xiang)(xiang)變(bian)形(xing)的要求。
3)優越的(de)結(jie)構(gou)性(xing)能：如該部(bu)件損壞時可(ke)(ke)以(yi)單(dan)獨對每個(ge)單(dan)元進行(xing)(xing)更(geng)換，簡單(dan)便捷(jie)，省時省力，滿足快速通車(che)的(de)要(yao)求，對公路橋梁(liang)養護起著至關(guan)重(zhong)要(yao)的(de)作用，維修時只對損壞的(de)模板單(dan)獨拆除更(geng)換即可(ke)(ke)，并且(qie)只要(yao)求橫橋向有一個(ge)行(xing)(xing)車(che)道寬度(du)作業面的(de)長度(du)，在(zai)不(bu)中(zhong)斷交通的(de)情(qing)況下就可(ke)(ke)以(yi)完成施工。在(zai)實際的(de)使(shi)用過程中(zhong)，不(bu)易損壞，較其他伸縮裝(zhuang)置(zhi)性(xing)價比較高，經濟和(he)社會效益非常(chang)的(de)明顯(xian)，值得推廣(guang)和(he)應用。裝(zhuang)置(zhi)采(cai)用簡直(zhi)形式(shi)，梁(liang)體與該裝(zhuang)置(zhi)采(cai)用柔性(xing)相(xiang)連，汽(qi)車(che)的(de)荷載沖(chong)擊力通過支(zhi)座(zuo)和(he)膠板傳遞(di)和(he)吸(xi)收，大大減輕車(che)輛通行(xing)(xing)振(zhen)動對伸縮縫的(de)損壞，同時也使(shi)行(xing)(xing)車(che)舒(shu)適。
4)防(fang)(fang)(fang)(fang)滑防(fang)(fang)(fang)(fang)水(shui)防(fang)(fang)(fang)(fang)病(bing)害性能(neng)(neng)：在行車(che)道(dao)方(fang)向(xiang)，每個梳齒的(de)(de)豎向(xiang)排列密度保證了輪胎有(you)充(chong)分的(de)(de)摩擦力，起到防(fang)(fang)(fang)(fang)滑的(de)(de)作用;在橫向(xiang)，可對防(fang)(fang)(fang)(fang)滑槽的(de)(de)深度和(he)(he)密度進(jin)行加工，保證了裝(zhuang)置的(de)(de)防(fang)(fang)(fang)(fang)滑要求(qiu)，該裝(zhuang)置也(ye)沒有(you)模數式伸縮(suo)縫的(de)(de)縫隙，沒有(you)彈性或彈簧伸縮(suo)構造，伸縮(suo)裝(zhuang)置和(he)(he)滑板緊貼無(wu)間(jian)，雜(za)物不會滲入，更不會進(jin)入梁端的(de)(de)縫隙，所(suo)以具有(you)防(fang)(fang)(fang)(fang)水(shui)防(fang)(fang)(fang)(fang)病(bing)害的(de)(de)性能(neng)(neng)。
RB單元式(shi)多(duo)向變(bian)位梳形板(ban)橋(qiao)梁(liang)伸(shen)縮裝置有效(xiao)的提高了(le)橋(qiao)梁(liang)的安全(quan)性、舒(shu)適性、可(ke)靠性，與(yu)原橋(qiao)面連接順適，車(che)(che)輪通(tong)過時沒有過度沖(chong)擊間隙，行車(che)(che)順適，大(da)(da)大(da)(da)地避免了(le)車(che)(che)輛通(tong)過梁(liang)端時發生跳車(che)(che)現(xian)象。裝置部件全(quan)部采用鋼板(ban)材料設(she)計，與(yu)普(pu)通(tong)伸(shen)縮縫采用的型鋼相比強度高，耐(nai)受力強，不易變(bian)形，不易損壞(huai)。
