多向變位(wei)梳形板橋梁(liang)伸(shen)(shen)(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)(zhi)是為了滿(man)足(zu)實際公(gong)路(lu)橋梁(liang)施工及公(gong)路(lu)養(yang)護中舊(jiu)橋改造(zao)的需(xu)(xu)求(qiu)而研發的新一代(dai)橋梁(liang)伸(shen)(shen)(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)(zhi)，該裝(zhuang)置(zhi)(zhi)設(she)計能滿(man)足(zu)橋梁(liang)伸(shen)(shen)(shen)縮要求(qiu)，并(bing)且有較強(qiang)的耐用性、抗(kang)沖擊能力(li)強(qiang)、有抗(kang)擾度(du)變形和抗(kang)疲勞的性能，能滿(man)足(zu)毛(mao)勒縫(feng)等伸(shen)(shen)(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)(zhi)無法滿(man)足(zu)的需(xu)(xu)求(qiu)，讓(rang)傳統的伸(shen)(shen)(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)(zhi)頻繁(fan)損(sun)壞的問題得以解(jie)決。
多向(xiang)變(bian)位(wei)梳形板(ban)伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)的(de)功(gong)(gong)能(neng)(neng)首先指(zhi)的(de)是針對模數式伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)及(ji)傳統梳齒板(ban)式伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)水平(ping)、豎向(xiang)、扭(niu)轉等多向(xiang)變(bian)位(wei)功(gong)(gong)能(neng)(neng)，從而避免(mian)我們北方(fang)的(de)冷(leng)熱季節交替帶來的(de)熱脹冷(leng)縮(suo)及(ji)其外界自(zi)然(ran)因素帶來的(de)多重影響(xiang);其次(ci)是牢固(gu)可靠，車輛行駛時應平(ping)順、無跳車與(yu)噪聲(sheng);能(neng)(neng)防止雨水和垃圾泥土滲(shen)入(ru)阻塞;安(an)裝(zhuang)、檢查(cha)、養護(hu)、消除污物都簡易方(fang)便(bian)。
1)水(shui)平轉角功能：RB單(dan)元(yuan)(yuan)式多(duo)向變位梳形板橋梁(liang)伸縮裝(zhuang)置(zhi)各(ge)部(bu)件功能獨(du)立，長度方向每米(mi)為一個(ge)單(dan)元(yuan)(yuan)，車(che)輛通(tong)過時(shi)在(zai)荷載作用下產生水(shui)平轉動，該伸縮裝(zhuang)置(zhi)會隨之轉動，并(bing)將(jiang)荷載均勻的傳遞給每個(ge)單(dan)元(yuan)(yuan)，從而(er)減輕(qing)對橋梁(liang)的破壞。
2)豎(shu)(shu)向(xiang)(xiang)轉角功能：該(gai)伸縮縫的豎(shu)(shu)向(xiang)(xiang)變(bian)(bian)形是(shi)通過多向(xiang)(xiang)變(bian)(bian)位座和裝置(zhi)軸之間轉動，防止了自(zi)身擾度變(bian)(bian)形產生(sheng)的破壞，使裝置(zhi)符合梁體(ti)自(zi)由活動，從(cong)而達到橋梁豎(shu)(shu)向(xiang)(xiang)變(bian)(bian)形的要(yao)求。
3)優越(yue)的(de)結構性(xing)能：如該(gai)部(bu)件損壞(huai)(huai)時(shi)(shi)可(ke)以單(dan)獨對(dui)(dui)(dui)(dui)每個單(dan)元進行(xing)更換，簡(jian)單(dan)便捷，省(sheng)時(shi)(shi)省(sheng)力(li)(li)，滿足快速通車的(de)要求，對(dui)(dui)(dui)(dui)公路橋梁(liang)(liang)養護起著(zhu)至關重(zhong)要的(de)作用，維修時(shi)(shi)只(zhi)對(dui)(dui)(dui)(dui)損壞(huai)(huai)的(de)模板單(dan)獨拆除更換即可(ke)，并且只(zhi)要求橫橋向有一個行(xing)車道寬度(du)作業(ye)面的(de)長度(du)，在(zai)不中(zhong)斷(duan)交通的(de)情況下就可(ke)以完(wan)成施工(gong)。在(zai)實(shi)際的(de)使(shi)用過(guo)程中(zhong)，不易損壞(huai)(huai)，較其(qi)他伸縮裝置(zhi)性(xing)價比較高，經濟和(he)(he)社會效(xiao)益非(fei)常(chang)的(de)明顯，值得推廣和(he)(he)應(ying)用。裝置(zhi)采用簡(jian)直(zhi)形(xing)式，梁(liang)(liang)體與該(gai)裝置(zhi)采用柔性(xing)相連(lian)，汽車的(de)荷載沖擊力(li)(li)通過(guo)支座和(he)(he)膠板傳遞(di)和(he)(he)吸(xi)收，大大減輕車輛通行(xing)振動對(dui)(dui)(dui)(dui)伸縮縫的(de)損壞(huai)(huai)，同時(shi)(shi)也(ye)使(shi)行(xing)車舒(shu)適。
4)防(fang)(fang)滑防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病害(hai)性能：在(zai)(zai)行車道方(fang)向，每(mei)個梳齒的(de)豎(shu)向排列密度(du)保證了(le)輪胎有(you)(you)(you)充分的(de)摩擦(ca)力，起到防(fang)(fang)滑的(de)作用;在(zai)(zai)橫(heng)向，可對防(fang)(fang)滑槽的(de)深度(du)和密度(du)進行加工，保證了(le)裝(zhuang)置(zhi)的(de)防(fang)(fang)滑要求，該(gai)裝(zhuang)置(zhi)也(ye)沒(mei)有(you)(you)(you)模(mo)數式伸(shen)縮(suo)縫的(de)縫隙，沒(mei)有(you)(you)(you)彈性或(huo)彈簧伸(shen)縮(suo)構造，伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)和滑板緊貼無(wu)間，雜物不會(hui)滲入，更(geng)不會(hui)進入梁端的(de)縫隙，所以具有(you)(you)(you)防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病害(hai)的(de)性能。
RB單元式(shi)多向變位(wei)梳(shu)形板橋(qiao)梁(liang)伸縮(suo)(suo)裝置(zhi)有效的(de)提高了橋(qiao)梁(liang)的(de)安全性、舒適性、可靠性，與原橋(qiao)面連接(jie)順適，車輪通過時沒有過度(du)(du)沖擊(ji)間隙(xi)，行車順適，大大地(di)避免了車輛通過梁(liang)端時發生跳車現(xian)象。裝置(zhi)部(bu)件(jian)全部(bu)采用鋼板材料(liao)設計，與普(pu)通伸縮(suo)(suo)縫采用的(de)型鋼相比強(qiang)度(du)(du)高，耐受力強(qiang)，不(bu)易(yi)(yi)變形，不(bu)易(yi)(yi)損壞(huai)。
