盆(pen)式支(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)作原理是利用半封(feng)閉鋼制(zhi)盆(pen)腔內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)性橡(xiang)膠(jiao)(jiao)體(ti)，在三向(xiang)(xiang)(xiang)受力(li)狀態下具有流(liu)體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)性質的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)特(te)點，來實現上(shang)(shang)部結構(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)動;同時(shi)依靠中間(jian)鋼板(ban)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)聚四(si)氟乙烯(xi)板(ban)與上(shang)(shang)座(zuo)板(ban)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)不銹鋼板(ban)之間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)低(di)磨(mo)擦系數來實現上(shang)(shang)部結構(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)水(shui)平位移。從試(shi)驗的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)數據來看，橡(xiang)膠(jiao)(jiao)體(ti)處于三向(xiang)(xiang)(xiang)約(yue)束(shu)狀態時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)抗(kang)(kang)壓彈(dan)性模量為5x103MPa，比無側向(xiang)(xiang)(xiang)約(yue)束(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)抗(kang)(kang)壓彈(dan)性模呈增(zeng)大(da)(da)(da)近20倍(bei)，因而支(zhi)(zhi)座(zuo)承(cheng)載能力(li)大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)提(ti)高，解決了普通橡(xiang)膠(jiao)(jiao)支(zhi)(zhi)座(zuo)承(cheng)載能力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)局限性。所以盆(pen)式支(zhi)(zhi)座(zuo)是能滿足大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)支(zhi)(zhi)承(cheng)反(fan)力(li)，大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)水(shui)平位移，大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)角要求的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)新型產品(pin)。
一、支座性(xing)能
GPZ (II)公路橋梁盆式橡膠支座是(shi)按中華人(ren)民共和國交通(tong)(tong)部新(xin)近(jin)頒布的交通(tong)(tong)行業(ye)標(biao)準JT391標(biao)準實施生產(chan)的。本系列(lie)產(chan)品具有結構合理、承載(zai)能力(li)大(da)、變形小、水(shui)平位移量大(da)、轉動靈活等特(te)點。
二、適用溫度范圍(wei)：
A、常溫型：適(shi)用于-25℃～+60℃
b、耐(nai)寒型支座(zuo)：適用于-40℃～+60℃代號(hao)F
三、產品代(dai)號：
四、技術性能：
1、支座實際承載力(li)為(wei)設計承載力(li)的110%，允許超(chao)載10%。
2、支座在-25℃～+60℃時，設計(ji)(ji)磨(mo)擦(ca)系數*小取值(zhi)0.03;在-40℃～+60℃時，設計(ji)(ji)摩(mo)擦(ca)系數*小取值(zhi)0.06。
3、支(zhi)座(zuo)設計*大轉角為0.02rad。
五、GPZ(II)系列盆式(shi)橡膠支座中三種型式(shi)的選用
GPZ(II)系列盆式(shi)橡膠支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)分為固(gu)定支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(GD)、單向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(DX)、雙向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(SX)。這(zhe)三(san)種(zhong)型式(shi)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)各(ge)有各(ge)的(de)特性(xing)。固(gu)定支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)限制梁(liang)在(zai)(zai)任意方向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)水平(ping)位移，允(yun)許梁(liang)在(zai)(zai)該處產生豎向(xiang)(xiang)(xiang)移動(dong)(dong)。雙向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)可以適應任意方向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)位移;而單向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)只能適應與兩根導(dao)向(xiang)(xiang)(xiang)塊平(ping)行方向(xiang)(xiang)(xiang)上的(de)水平(ping)位移，其它方向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)水平(ping)位移則受到導(dao)向(xiang)(xiang)(xiang)塊的(de)限制。
固定支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)，概念明(ming)確，這(zhe)種支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)選(xuan)用(yong)不成(cheng)問題(ti)。問題(ti)是(shi)活動(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)如何選(xuan)擇。選(xuan)擇的(de)(de)依據(ju)是(shi)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)水(shui)平力(li)(li)的(de)(de)大(da)(da)(da)小。經過計(ji)算后(hou)，如果上(shang)部(bu)(bu)構造(zao)(zao)在支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)摩擦阻力(li)(li)作(zuo)用(yong)下，能保證橫(heng)(heng)橋(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)(xiang)有足夠的(de)(de)滑(hua)移(yi)穩(wen)定系數，以選(xuan)用(yong)雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)為宜。當上(shang)述條件(jian)不能滿(man)足時，選(xuan)用(yong)單向(xiang)(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)也可解決橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)上(shang)部(bu)(bu)構造(zao)(zao)的(de)(de)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)滑(hua)移(yi)問題(ti)。公路橋(qiao)(qiao)涵設(she)計(ji)規(gui)范所(suo)列的(de)(de)各(ge)項(xiang)荷載，作(zuo)用(yong)在橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)上(shang)部(bu)(bu)構造(zao)(zao)的(de)(de)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)水(shui)平力(li)(li)項(xiang)目(mu)少(shao)、且往(wang)往(wang)數值不大(da)(da)(da)，因此(ci)，活動(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)大(da)(da)(da)部(bu)(bu)分都可選(xuan)用(yong)雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)。當橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)位于平曲線(xian)上(shang)，汽車離心力(li)(li)較大(da)(da)(da)或橋(qiao)(qiao)的(de)(de)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)受力(li)(li)過大(da)(da)(da)時，則產生(sheng)的(de)(de)水(shui)平力(li)(li)有可能使橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)上(shang)部(bu)(bu)構造(zao)(zao)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)滑(hua)動(dong)(dong)(dong)穩(wen)定不能滿(man)足，這(zhe)時須選(xuan)用(yong)單向(xiang)(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)。
在GPZ(II)系(xi)列中每一級盆式橡膠支座(zuo)都表明了它(ta)的(de)(de)(de)*小(xiao)承(cheng)(cheng)載(zai)力原因(yin)之(zhi)一是(shi)因(yin)為(wei)聚四(si)氟板(ban)與不銹鋼板(ban)之(zhi)間的(de)(de)(de)摩(mo)擦系(xi)數與作用(yong)的(de)(de)(de)正壓(ya)力成反比，即正壓(ya)力越大(da)，所得(de)的(de)(de)(de)摩(mo)擦系(xi)數越小(xiao);正壓(ya)力越小(xiao)，所得(de)的(de)(de)(de)摩(mo)擦系(xi)數越大(da)。摩(mo)擦系(xi)數小(xiao)對橋梁(liang)下部結構設計(ji)是(shi)有利的(de)(de)(de)。其次是(shi)考慮了大(da)中跨徑(jing)橋梁(liang)承(cheng)(cheng)載(zai)與設計(ji)荷載(zai)相比，荷載(zai)占的(de)(de)(de)比例較大(da)，而恒(heng)載(zai)可達總荷載(zai)的(de)(de)(de)70-80%。為(wei)避免用(yong)戶在選用(yong)支座(zuo)時自行(xing)加(jia)大(da)安全值，將支座(zuo)選的(de)(de)(de)過大(da)，因(yin)此(ci)給(gei)(gei)出(chu)支座(zuo)*小(xiao)承(cheng)(cheng)載(zai)力，而從安全使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)角度出(chu)發又給(gei)(gei)出(chu)它(ta)的(de)(de)(de)*大(da)承(cheng)(cheng)載(zai)。
六、GPZ系列(II)型(xing)橋(qiao)梁橡膠(jiao)支(zhi)座的安(an)裝(zhuang)方法
1.安裝(zhuang)準備
盆式支(zhi)(zhi)座(zuo)下面(mian)(mian)建議設罝支(zhi)(zhi)承(cheng)(cheng)墊(dian)石，并(bing)按支(zhi)(zhi)座(zuo)底(di)板地腳螺栓間距與(yu)底(di)柱規格預留螺栓孔(kong)位罝，要(yao)求支(zhi)(zhi)承(cheng)(cheng)墊(dian)石表面(mian)(mian)平整。施工時支(zhi)(zhi)承(cheng)(cheng)墊(dian)石頂面(mian)(mian)的標(biao)高(gao)要(yao)注意預留支(zhi)(zhi)座(zuo)底(di)板下環(huan)氧砂漿(jiang)墊(dian)層厚度。支(zhi)(zhi)座(zuo)底(di)板以外墊(dian)石做成坡面(mian)(mian)，以防(fang)積(ji)水。支(zhi)(zhi)座(zuo)安(an)裝(zhuang)前(qian)方(fang)可(ke)開箱，并(bing)檢查支(zhi)(zhi)座(zuo)各部(bu)件及裝(zhuang)箱清單(dan)。
支座(zuo)安裝前不得隨意拆卸支座(zuo)。
2.安裝步驟與注意事(shi)項
在支座設計位罝處(chu)劃(hua)出中心(xin)(xin)線(xian)，同時在支座頂(ding)、底(di)板(ban)上(shang)也標出中心(xin)(xin)線(xian)。
將地腳螺栓(shuan)穿入(ru)底板(ban)(頂板(ban))地腳螺栓(shuan)孔并旋入(ru)底柱(zhu)內，底板(ban)和底柱(zhu)之(zhi)間墊以(yi)直(zhi)(zhi)徑略大于底柱(zhu)直(zhi)(zhi)徑的橡膠墊圈。
支座就(jiu)位對中并調(diao)整水平后(hou)(hou)，用環氧砂漿(jiang)或高標號砂漿(jiang)灌(guan)注地腳螺栓孔及支座底(di)板墊層。待(dai)砂漿(jiang)硬化后(hou)(hou)拆除(chu)調(diao)整支座水平用的墊塊并用環氧砂漿(jiang)填滿墊塊位罝。環氧砂漿(jiang)要求灌(guan)注密(mi)實(shi)。
當支座(zuo)(zuo)采用(yong)焊接(jie)連接(jie)時，在支座(zuo)(zuo)頂、底板相(xiang)應(ying)位罝處預埋鋼板，支座(zuo)(zuo)就位后用(yong)對(dui)稱斷續(xu)方(fang)式焊接(jie)。
焊(han)(han)接(jie)時注意防(fang)止溫度過高時對橡膠板(ban)、聚四氟乙烯板(ban)的影(ying)響。焊(han)(han)接(jie)后(hou)要(yao)在焊(han)(han)接(jie)部位做防(fang)銹處理。
如(ru)T梁采用盆式支(zhi)座，施(shi)工安裝時(shi)在梁端(duan)應采取臨(lin)時(shi)支(zhi)撐措施(shi)，以防T梁側傾。待兩片(pian)T梁間(jian)橫隔板焊成整(zheng)體后，方可拆除臨(lin)時(shi)支(zhi)撐。
活動支(zhi)座開箱后要注(zhu)(zhu)意(yi)對聚四(si)氟(fu)乙烯板和(he)不銹(xiu)鋼(gang)滑板的保護(hu)，防止劃傷和(he)臟物粘(zhan)附于不銹(xiu)鋼(gang)滑板與四(si)氟(fu)乙烯滑板表面，并注(zhu)(zhu)意(yi)檢(jian)查(cha)5201-2硅脂是否注(zhu)(zhu)滿。
支座中心線(xian)與主梁中心線(xian)應重合或平行(xing)，單向(xiang)活動(dong)支座安(an)裝(zhuang)時，上下導向(xiang)塊必須(xu)保持平行(xing)，交(jiao)叉角不得大(da)于5度。連續梁橋等在(zai)實行(xing)體系(xi)轉換(huan)切割臨時錨固裝(zhuang)罝時，必須(xu)采取隔熱措施，以免損(sun)壞橡膠板(ban)和聚(ju)四氟(fu)乙烯板(ban)。
