盆(pen)式支座的(de)工(gong)作原理(li)是利用半封閉(bi)鋼制盆(pen)腔(qiang)內的(de)彈(dan)(dan)性(xing)橡(xiang)膠(jiao)體(ti)，在(zai)三(san)向受力狀(zhuang)態(tai)下具有流體(ti)的(de)性(xing)質的(de)特(te)點，來(lai)實(shi)(shi)現(xian)上(shang)(shang)部結(jie)構的(de)轉(zhuan)動;同時依靠中間(jian)鋼板上(shang)(shang)的(de)聚四(si)氟乙烯板與上(shang)(shang)座板上(shang)(shang)的(de)不銹(xiu)鋼板之間(jian)的(de)低磨擦系數來(lai)實(shi)(shi)現(xian)上(shang)(shang)部結(jie)構的(de)水平位移。從試驗(yan)的(de)數據來(lai)看，橡(xiang)膠(jiao)體(ti)處(chu)于三(san)向約(yue)束(shu)狀(zhuang)態(tai)時的(de)抗壓彈(dan)(dan)性(xing)模量為5x103MPa，比無側向約(yue)束(shu)的(de)抗壓彈(dan)(dan)性(xing)模呈增大(da)近20倍，因而支座承(cheng)載能力大(da)大(da)提高，解(jie)決了普通橡(xiang)膠(jiao)支座承(cheng)載能力的(de)局(ju)限性(xing)。所以盆(pen)式支座是能滿足大(da)的(de)支承(cheng)反力，大(da)的(de)水平位移，大(da)的(de)轉(zhuan)角要求的(de)新型(xing)產品。
一、支座性能
GPZ (II)公路橋(qiao)梁盆式橡膠支座是按中華人民共和國(guo)交通(tong)部(bu)新(xin)近頒布的交通(tong)行(xing)業標準JT391標準實施生產(chan)的。本系(xi)列(lie)產(chan)品具有結構合理、承載能力(li)大、變形小、水(shui)平位(wei)移(yi)量大、轉(zhuan)動靈(ling)活等特點(dian)。
二(er)、適用溫度范圍：
A、常溫型(xing)：適(shi)用于-25℃～+60℃
b、耐寒型(xing)支(zhi)座：適用于-40℃～+60℃代號F
三(san)、產品代(dai)號：
四、技術性能：
1、支座(zuo)實際(ji)承載(zai)力為設(she)計(ji)承載(zai)力的110%，允許超載(zai)10%。
2、支座(zuo)在(zai)-25℃～+60℃時，設計(ji)磨擦(ca)系數(shu)*小(xiao)取值(zhi)0.03;在(zai)-40℃～+60℃時，設計(ji)摩擦(ca)系數(shu)*小(xiao)取值(zhi)0.06。
3、支座(zuo)設(she)計*大轉(zhuan)角為(wei)0.02rad。
五、GPZ(II)系(xi)列盆式橡膠(jiao)支座(zuo)中三種型式的選用(yong)
GPZ(II)系列盆式橡膠(jiao)支(zhi)座(zuo)分為固定支(zhi)座(zuo)(GD)、單向(xiang)活動(dong)支(zhi)座(zuo)(DX)、雙向(xiang)活動(dong)支(zhi)座(zuo)(SX)。這三種型式支(zhi)座(zuo)各有各的(de)特性(xing)。固定支(zhi)座(zuo)限(xian)制梁(liang)在任意方(fang)向(xiang)的(de)水平(ping)(ping)位移(yi)，允(yun)許(xu)梁(liang)在該處產(chan)生豎(shu)向(xiang)移(yi)動(dong)。雙向(xiang)活動(dong)支(zhi)座(zuo)可以(yi)適(shi)應(ying)任意方(fang)向(xiang)的(de)位移(yi);而單向(xiang)活動(dong)支(zhi)座(zuo)只能適(shi)應(ying)與兩根導(dao)向(xiang)塊(kuai)平(ping)(ping)行方(fang)向(xiang)上的(de)水平(ping)(ping)位移(yi)，其它方(fang)向(xiang)的(de)水平(ping)(ping)位移(yi)則受(shou)到導(dao)向(xiang)塊(kuai)的(de)限(xian)制。
固定(ding)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)，概念明確(que)，這種支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)選(xuan)用不(bu)成(cheng)問題。問題是活(huo)動(dong)(dong)(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)如何選(xuan)擇(ze)。選(xuan)擇(ze)的(de)依據是橫(heng)向(xiang)(xiang)水平(ping)力(li)(li)的(de)大小。經(jing)過(guo)計算后，如果(guo)上(shang)部(bu)構造(zao)在支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)摩擦(ca)阻力(li)(li)作用下，能(neng)保證(zheng)橫(heng)橋(qiao)向(xiang)(xiang)有足(zu)夠的(de)滑(hua)移(yi)穩定(ding)系數，以(yi)選(xuan)用雙向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)為宜。當上(shang)述條件(jian)不(bu)能(neng)滿足(zu)時(shi)(shi)，選(xuan)用單向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)也(ye)可解(jie)決橋(qiao)梁上(shang)部(bu)構造(zao)的(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)滑(hua)移(yi)問題。公路橋(qiao)涵設計規范所列的(de)各(ge)項荷載，作用在橋(qiao)梁上(shang)部(bu)構造(zao)的(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)水平(ping)力(li)(li)項目少(shao)、且往往數值不(bu)大，因此(ci)，活(huo)動(dong)(dong)(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)大部(bu)分(fen)都可選(xuan)用雙向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)。當橋(qiao)梁位于(yu)平(ping)曲線上(shang)，汽車離心力(li)(li)較(jiao)大或(huo)橋(qiao)的(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)受力(li)(li)過(guo)大時(shi)(shi)，則(ze)產生的(de)水平(ping)力(li)(li)有可能(neng)使橋(qiao)梁上(shang)部(bu)構造(zao)橫(heng)向(xiang)(xiang)滑(hua)動(dong)(dong)(dong)(dong)穩定(ding)不(bu)能(neng)滿足(zu)，這時(shi)(shi)須選(xuan)用單向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)。
在(zai)GPZ(II)系(xi)列中(zhong)每(mei)一(yi)級盆式橡(xiang)膠支(zhi)座(zuo)都表明了它的(de)(de)(de)*小承(cheng)(cheng)載(zai)(zai)力原(yuan)因(yin)(yin)之一(yi)是(shi)因(yin)(yin)為聚四氟板(ban)與不銹鋼板(ban)之間的(de)(de)(de)摩(mo)(mo)擦系(xi)數(shu)與作用(yong)(yong)的(de)(de)(de)正(zheng)(zheng)壓力成反比(bi)(bi)，即正(zheng)(zheng)壓力越大(da)(da)，所得的(de)(de)(de)摩(mo)(mo)擦系(xi)數(shu)越小;正(zheng)(zheng)壓力越小，所得的(de)(de)(de)摩(mo)(mo)擦系(xi)數(shu)越大(da)(da)。摩(mo)(mo)擦系(xi)數(shu)小對橋梁下部結(jie)構設計是(shi)有(you)利的(de)(de)(de)。其次是(shi)考(kao)慮了大(da)(da)中(zhong)跨(kua)徑橋梁承(cheng)(cheng)載(zai)(zai)與設計荷(he)載(zai)(zai)相比(bi)(bi)，荷(he)載(zai)(zai)占的(de)(de)(de)比(bi)(bi)例較大(da)(da)，而(er)恒載(zai)(zai)可達(da)總荷(he)載(zai)(zai)的(de)(de)(de)70-80%。為避免(mian)用(yong)(yong)戶在(zai)選用(yong)(yong)支(zhi)座(zuo)時自行加大(da)(da)安全(quan)值，將支(zhi)座(zuo)選的(de)(de)(de)過大(da)(da)，因(yin)(yin)此給(gei)出(chu)支(zhi)座(zuo)*小承(cheng)(cheng)載(zai)(zai)力，而(er)從安全(quan)使用(yong)(yong)的(de)(de)(de)角度出(chu)發又給(gei)出(chu)它的(de)(de)(de)*大(da)(da)承(cheng)(cheng)載(zai)(zai)。
六、GPZ系(xi)列(lie)(II)型橋梁橡膠支座的(de)安(an)裝(zhuang)方法(fa)
1.安裝(zhuang)準備
盆式支座(zuo)下面建議(yi)設(she)罝(ju)支承(cheng)墊(dian)(dian)(dian)石(shi)，并按支座(zuo)底(di)(di)板(ban)地腳螺栓間距與底(di)(di)柱(zhu)規格預(yu)留螺栓孔位(wei)罝(ju)，要(yao)求支承(cheng)墊(dian)(dian)(dian)石(shi)表(biao)面平整。施工(gong)時支承(cheng)墊(dian)(dian)(dian)石(shi)頂面的標(biao)高要(yao)注意預(yu)留支座(zuo)底(di)(di)板(ban)下環氧砂(sha)漿墊(dian)(dian)(dian)層厚度。支座(zuo)底(di)(di)板(ban)以外墊(dian)(dian)(dian)石(shi)做成坡面，以防積水。支座(zuo)安裝前方(fang)可開(kai)箱，并檢查支座(zuo)各部件及裝箱清單。
支座(zuo)安裝前不得(de)隨意拆卸支座(zuo)。
2.安裝步驟與注(zhu)意事項
在支(zhi)座設計(ji)位罝處劃出中心(xin)線(xian)(xian)，同時在支(zhi)座頂(ding)、底(di)板上也(ye)標出中心(xin)線(xian)(xian)。
將(jiang)地腳(jiao)螺栓(shuan)穿(chuan)入底(di)板(頂板)地腳(jiao)螺栓(shuan)孔(kong)并旋(xuan)入底(di)柱內，底(di)板和底(di)柱之間墊以(yi)直(zhi)徑(jing)略大(da)于底(di)柱直(zhi)徑(jing)的橡膠墊圈。
支座(zuo)就位對中并(bing)調(diao)(diao)整水平后，用(yong)環氧(yang)(yang)砂(sha)(sha)漿(jiang)或高標號砂(sha)(sha)漿(jiang)灌注(zhu)(zhu)地腳螺栓孔及支座(zuo)底板墊(dian)層。待砂(sha)(sha)漿(jiang)硬化后拆除調(diao)(diao)整支座(zuo)水平用(yong)的墊(dian)塊并(bing)用(yong)環氧(yang)(yang)砂(sha)(sha)漿(jiang)填(tian)滿墊(dian)塊位罝。環氧(yang)(yang)砂(sha)(sha)漿(jiang)要求灌注(zhu)(zhu)密實(shi)。
當支(zhi)座(zuo)采用焊(han)接(jie)(jie)連接(jie)(jie)時，在支(zhi)座(zuo)頂、底(di)板相應位罝(ju)處預埋鋼(gang)板，支(zhi)座(zuo)就位后(hou)用對稱斷續方式焊(han)接(jie)(jie)。
焊接(jie)時(shi)注意(yi)防(fang)止溫度過高時(shi)對橡膠板、聚四氟(fu)乙烯板的影(ying)響。焊接(jie)后要在焊接(jie)部位做防(fang)銹處理。
如T梁(liang)(liang)(liang)采用盆(pen)式支座，施工安裝時在(zai)梁(liang)(liang)(liang)端應采取臨時支撐措施，以防(fang)T梁(liang)(liang)(liang)側(ce)傾(qing)。待兩(liang)片T梁(liang)(liang)(liang)間(jian)橫隔板(ban)焊(han)成整體后，方(fang)可(ke)拆除臨時支撐。
活動支座開(kai)箱后要注(zhu)意(yi)(yi)對聚(ju)四氟乙烯板和(he)不(bu)銹鋼(gang)滑(hua)(hua)板的保護，防止劃(hua)傷和(he)臟物粘(zhan)附于不(bu)銹鋼(gang)滑(hua)(hua)板與四氟乙烯滑(hua)(hua)板表面，并(bing)注(zhu)意(yi)(yi)檢查5201-2硅脂(zhi)是否注(zhu)滿。
支座中心線與主(zhu)梁(liang)中心線應重合或平行，單向活動支座安裝時(shi)，上下導向塊必須(xu)(xu)保持平行，交叉角不得大于5度(du)。連(lian)續梁(liang)橋等在實行體系轉換切割臨時(shi)錨固裝罝時(shi)，必須(xu)(xu)采取隔熱(re)措施，以免(mian)損(sun)壞橡(xiang)膠板和聚四氟乙烯板。
