盆(pen)式(shi)支(zhi)(zhi)座的(de)(de)(de)(de)工作(zuo)原理(li)是(shi)利(li)用半封閉鋼制盆(pen)腔內(nei)的(de)(de)(de)(de)彈性(xing)橡膠體(ti)(ti)，在三向(xiang)受力(li)狀態下具有流體(ti)(ti)的(de)(de)(de)(de)性(xing)質(zhi)的(de)(de)(de)(de)特點，來(lai)(lai)實現上(shang)部結構的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)動;同時依靠中(zhong)間(jian)鋼板上(shang)的(de)(de)(de)(de)聚四氟乙烯板與上(shang)座板上(shang)的(de)(de)(de)(de)不銹鋼板之間(jian)的(de)(de)(de)(de)低(di)磨(mo)擦系數(shu)來(lai)(lai)實現上(shang)部結構的(de)(de)(de)(de)水平位移。從(cong)試驗的(de)(de)(de)(de)數(shu)據(ju)來(lai)(lai)看，橡膠體(ti)(ti)處(chu)于(yu)三向(xiang)約束狀態時的(de)(de)(de)(de)抗(kang)壓彈性(xing)模量為5x103MPa，比無(wu)側向(xiang)約束的(de)(de)(de)(de)抗(kang)壓彈性(xing)模呈增(zeng)大(da)近20倍，因而支(zhi)(zhi)座承載(zai)(zai)能力(li)大(da)大(da)提高(gao)，解(jie)決了(le)普(pu)通橡膠支(zhi)(zhi)座承載(zai)(zai)能力(li)的(de)(de)(de)(de)局限(xian)性(xing)。所以盆(pen)式(shi)支(zhi)(zhi)座是(shi)能滿(man)足大(da)的(de)(de)(de)(de)支(zhi)(zhi)承反力(li)，大(da)的(de)(de)(de)(de)水平位移，大(da)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)角要求的(de)(de)(de)(de)新型產品。
一(yi)、支(zhi)座性能
GPZ (II)公路橋梁盆式(shi)橡膠支座是(shi)按中華人民共和國交通部新(xin)近頒布的(de)交通行業標準JT391標準實施生產的(de)。本系列產品具(ju)有結構合理(li)、承載(zai)能力大(da)、變形小、水平(ping)位移量大(da)、轉動靈活等(deng)特點。
二(er)、適用溫度范(fan)圍：
A、常溫型：適用于-25℃～+60℃
b、耐(nai)寒型支座(zuo)：適用(yong)于-40℃～+60℃代號F
三、產(chan)品代(dai)號：
四、技術性能：
1、支座實際承載(zai)力(li)為設計承載(zai)力(li)的110%，允許超載(zai)10%。
2、支座(zuo)在-25℃～+60℃時(shi)，設(she)計磨擦系(xi)數*小取值0.03;在-40℃～+60℃時(shi)，設(she)計摩擦系(xi)數*小取值0.06。
3、支(zhi)座設計*大(da)轉角為0.02rad。
五、GPZ(II)系列(lie)盆式橡(xiang)膠支(zhi)座中(zhong)三種型式的選(xuan)用(yong)
GPZ(II)系列盆式(shi)橡膠支(zhi)座(zuo)分(fen)為固定支(zhi)座(zuo)(GD)、單向(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(DX)、雙向(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(SX)。這三種型(xing)式(shi)支(zhi)座(zuo)各(ge)有(you)各(ge)的特(te)性。固定支(zhi)座(zuo)限制(zhi)梁(liang)在任(ren)意(yi)方(fang)向(xiang)(xiang)的水(shui)平(ping)位(wei)移(yi)，允許梁(liang)在該處產生豎向(xiang)(xiang)移(yi)動(dong)(dong)。雙向(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)可以適應任(ren)意(yi)方(fang)向(xiang)(xiang)的位(wei)移(yi);而(er)單向(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)只能(neng)適應與兩根(gen)導向(xiang)(xiang)塊(kuai)平(ping)行方(fang)向(xiang)(xiang)上的水(shui)平(ping)位(wei)移(yi)，其它方(fang)向(xiang)(xiang)的水(shui)平(ping)位(wei)移(yi)則(ze)受到導向(xiang)(xiang)塊(kuai)的限制(zhi)。
固定(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)，概(gai)念明(ming)確，這(zhe)種支(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)(de)(de)選(xuan)用(yong)不成問(wen)(wen)(wen)題。問(wen)(wen)(wen)題是活(huo)動支(zhi)(zhi)座(zuo)如(ru)何選(xuan)擇。選(xuan)擇的(de)(de)(de)依據是橫向(xiang)水平力的(de)(de)(de)大(da)小。經(jing)過(guo)計算后，如(ru)果(guo)上部(bu)構(gou)造(zao)(zao)(zao)在支(zhi)(zhi)座(zuo)摩擦(ca)阻力作(zuo)用(yong)下，能(neng)(neng)(neng)保(bao)證橫橋(qiao)向(xiang)有(you)足夠的(de)(de)(de)滑移(yi)穩(wen)定(ding)系(xi)數，以選(xuan)用(yong)雙向(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)座(zuo)為宜。當上述條件不能(neng)(neng)(neng)滿足時，選(xuan)用(yong)單(dan)向(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)座(zuo)也可(ke)(ke)解決橋(qiao)梁(liang)上部(bu)構(gou)造(zao)(zao)(zao)的(de)(de)(de)橫向(xiang)滑移(yi)問(wen)(wen)(wen)題。公路橋(qiao)涵設計規(gui)范所列的(de)(de)(de)各(ge)項荷載，作(zuo)用(yong)在橋(qiao)梁(liang)上部(bu)構(gou)造(zao)(zao)(zao)的(de)(de)(de)橫向(xiang)水平力項目少、且往往數值不大(da)，因此，活(huo)動支(zhi)(zhi)座(zuo)大(da)部(bu)分(fen)都可(ke)(ke)選(xuan)用(yong)雙向(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)座(zuo)。當橋(qiao)梁(liang)位于平曲(qu)線上，汽車離心力較大(da)或橋(qiao)的(de)(de)(de)橫向(xiang)受力過(guo)大(da)時，則產生(sheng)的(de)(de)(de)水平力有(you)可(ke)(ke)能(neng)(neng)(neng)使橋(qiao)梁(liang)上部(bu)構(gou)造(zao)(zao)(zao)橫向(xiang)滑動穩(wen)定(ding)不能(neng)(neng)(neng)滿足，這(zhe)時須(xu)選(xuan)用(yong)單(dan)向(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)座(zuo)。
在(zai)GPZ(II)系(xi)列中每(mei)一級盆式橡膠支座(zuo)都表明了它的(de)(de)(de)(de)*小(xiao)承(cheng)(cheng)(cheng)載(zai)力原因(yin)之一是(shi)因(yin)為聚四氟(fu)板與(yu)不銹鋼板之間的(de)(de)(de)(de)摩(mo)(mo)(mo)擦(ca)系(xi)數(shu)與(yu)作(zuo)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)正(zheng)壓(ya)力成反比，即正(zheng)壓(ya)力越(yue)大(da)(da)(da)，所得的(de)(de)(de)(de)摩(mo)(mo)(mo)擦(ca)系(xi)數(shu)越(yue)小(xiao);正(zheng)壓(ya)力越(yue)小(xiao)，所得的(de)(de)(de)(de)摩(mo)(mo)(mo)擦(ca)系(xi)數(shu)越(yue)大(da)(da)(da)。摩(mo)(mo)(mo)擦(ca)系(xi)數(shu)小(xiao)對橋(qiao)梁下部結構設(she)計是(shi)有利的(de)(de)(de)(de)。其次是(shi)考慮了大(da)(da)(da)中跨徑橋(qiao)梁承(cheng)(cheng)(cheng)載(zai)與(yu)設(she)計荷(he)載(zai)相比，荷(he)載(zai)占(zhan)的(de)(de)(de)(de)比例較(jiao)大(da)(da)(da)，而恒載(zai)可達(da)總(zong)荷(he)載(zai)的(de)(de)(de)(de)70-80%。為避免用(yong)(yong)戶在(zai)選用(yong)(yong)支座(zuo)時自行(xing)加大(da)(da)(da)安全值，將支座(zuo)選的(de)(de)(de)(de)過大(da)(da)(da)，因(yin)此(ci)給出支座(zuo)*小(xiao)承(cheng)(cheng)(cheng)載(zai)力，而從安全使用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)角度出發(fa)又給出它的(de)(de)(de)(de)*大(da)(da)(da)承(cheng)(cheng)(cheng)載(zai)。
六(liu)、GPZ系列(II)型橋梁橡膠支座的(de)安裝方法
1.安裝準備
盆式(shi)支(zhi)(zhi)座(zuo)下面建議(yi)設罝支(zhi)(zhi)承(cheng)(cheng)墊(dian)石(shi)，并(bing)按支(zhi)(zhi)座(zuo)底(di)(di)(di)板地(di)腳螺栓(shuan)間(jian)距與底(di)(di)(di)柱(zhu)規格預留螺栓(shuan)孔(kong)位罝，要求支(zhi)(zhi)承(cheng)(cheng)墊(dian)石(shi)表面平整。施工時支(zhi)(zhi)承(cheng)(cheng)墊(dian)石(shi)頂面的標(biao)高(gao)要注意(yi)預留支(zhi)(zhi)座(zuo)底(di)(di)(di)板下環氧砂漿墊(dian)層(ceng)厚度。支(zhi)(zhi)座(zuo)底(di)(di)(di)板以外(wai)墊(dian)石(shi)做成坡面，以防積水。支(zhi)(zhi)座(zuo)安裝前方(fang)可開箱，并(bing)檢查支(zhi)(zhi)座(zuo)各(ge)部件及(ji)裝箱清單。
支座安(an)裝前不得隨意拆(chai)卸支座。
2.安裝步(bu)驟與(yu)注意事項
在支座(zuo)(zuo)設計位罝處劃出(chu)中心線(xian)，同時在支座(zuo)(zuo)頂(ding)、底板上也(ye)標(biao)出(chu)中心線(xian)。
將地(di)腳螺栓穿入(ru)底(di)板(ban)(ban)(頂板(ban)(ban))地(di)腳螺栓孔(kong)并旋(xuan)入(ru)底(di)柱(zhu)內，底(di)板(ban)(ban)和底(di)柱(zhu)之間墊以直徑略大于(yu)底(di)柱(zhu)直徑的橡膠墊圈。
支座(zuo)就位對中(zhong)并調(diao)整(zheng)水平后，用(yong)環氧(yang)砂(sha)漿(jiang)(jiang)或高標號砂(sha)漿(jiang)(jiang)灌注地腳螺栓孔及(ji)支座(zuo)底板墊(dian)層。待砂(sha)漿(jiang)(jiang)硬化后拆(chai)除調(diao)整(zheng)支座(zuo)水平用(yong)的墊(dian)塊(kuai)(kuai)并用(yong)環氧(yang)砂(sha)漿(jiang)(jiang)填滿墊(dian)塊(kuai)(kuai)位罝。環氧(yang)砂(sha)漿(jiang)(jiang)要求灌注密實。
當支(zhi)座(zuo)采用焊接(jie)連接(jie)時，在支(zhi)座(zuo)頂、底板相(xiang)應位罝處(chu)預埋鋼板，支(zhi)座(zuo)就位后用對稱斷續(xu)方式焊接(jie)。
焊接時注意(yi)防止(zhi)溫度過高時對橡膠(jiao)板、聚四氟乙烯板的影響。焊接后要在焊接部位做防銹(xiu)處(chu)理(li)。
如T梁(liang)(liang)采(cai)用(yong)盆式支座，施工安裝時(shi)在梁(liang)(liang)端應采(cai)取臨時(shi)支撐措施，以(yi)防T梁(liang)(liang)側傾。待兩片T梁(liang)(liang)間橫隔(ge)板焊成整體(ti)后，方(fang)可拆除臨時(shi)支撐。
活動支座開箱后要(yao)注意對(dui)聚四氟(fu)乙烯板(ban)和不銹鋼(gang)(gang)滑板(ban)的保護，防止劃傷和臟物(wu)粘(zhan)附于不銹鋼(gang)(gang)滑板(ban)與四氟(fu)乙烯滑板(ban)表面，并注意檢查5201-2硅脂是否注滿。
支座(zuo)中(zhong)心線(xian)與主梁(liang)中(zhong)心線(xian)應(ying)重合或(huo)平行(xing)(xing)，單向(xiang)(xiang)活動(dong)支座(zuo)安(an)裝(zhuang)時，上(shang)下(xia)導向(xiang)(xiang)塊必須保(bao)持平行(xing)(xing)，交叉角不得大于(yu)5度。連續梁(liang)橋等在實行(xing)(xing)體系轉換切割臨時錨固(gu)裝(zhuang)罝時，必須采取隔熱措施，以(yi)免損壞橡膠板(ban)和聚四氟乙(yi)烯板(ban)。
