網(wang)架彈性支座的結構：主要是(shi)由(you)上座板、球面(mian)聚四氟乙烯(xi)滑板、球芯、底座、平面(mian)聚四氟乙烯(xi)滑板、不銹鋼板和箱體、彈簧等組(zu)成。
網(wang)架(jia)彈(dan)性(xing)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)工(gong)作(zuo)(zuo)原(yuan)理：轉角是由(you)(you)球(qiu)芯與上座(zuo)(zuo)(zuo)板(ban)和底座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)相對轉動來實現(xian)(xian);位移(yi)是由(you)(you)底座(zuo)(zuo)(zuo)在(zai)箱體(ti)中的(de)(de)滑(hua)移(yi)實現(xian)(xian);抗(kang)豎向拉(la)力(li)由(you)(you)上座(zuo)(zuo)(zuo)板(ban)、底座(zuo)(zuo)(zuo)和箱體(ti)實現(xian)(xian);水(shui)平(ping)力(li)由(you)(you)箱體(ti)、底座(zuo)(zuo)(zuo)和上座(zuo)(zuo)(zuo)板(ban)實現(xian)(xian)。固(gu)定(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)不帶位移(yi)箱。支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)又分(fen)為雙向活(huo)動(SX)、單向活(huo)動(DX)和固(gu)定(ding)(GD)型三種。網(wang)架(jia)彈(dan)性(xing)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)該(gai)(gai)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)也是按照**標準(zhun)《橋梁(liang)球(qiu)型支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)》GB/T17955-2009，同(tong)時參照其它相關(guan)行業規范設計研發的(de)(de)，專門用于網(wang)架(jia)鋼結構工(gong)程(cheng)的(de)(de)系(xi)(xi)列產(chan)品。該(gai)(gai)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)豎向承(cheng)載力(li)分(fen)為300KN-10000KN，14個級別;抗(kang)豎向拉(la)力(li)為豎向承(cheng)載力(li)的(de)(de)30%;抗(kang)水(shui)平(ping)力(li)為豎向承(cheng)載力(li)的(de)(de)20%;徑向位移(yi)量：±30mm-±50mm，環向位移(yi)量：±60mm-±100mm;轉動摩擦(ca)系(xi)(xi)數：≤0.03。滑(hua)動摩擦(ca)系(xi)(xi)數：μ≤0.03(-25℃-+60℃);注：特殊(shu)型號的(de)(de)可(ke)另行設計。該(gai)(gai)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)通過球(qiu)面傳力(li)，不出現(xian)(xian)力(li)的(de)(de)縮頸現(xian)(xian)象，作(zuo)(zuo)用在(zai)上、下結構的(de)(de)反(fan)力(li)比較均勻;特別是支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)在(zai)承(cheng)受拉(la)力(li)、剪力(li)后仍可(ke)轉動，且當(dang)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)轉動后。
我公司的(de)(de)(de)(de)網架支座(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)受力部(bu)件均采用(yong)(yong)鋼(gang)件，在200年內沒有老(lao)化問(wen)題。抗震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支座(zuo)(zuo)采用(yong)(yong)球面(mian)接觸，接觸面(mian)積(ji)(ji)大，壓強(qiang)低，傳(chuan)力均勻，體積(ji)(ji)小，用(yong)(yong)鋼(gang)量少。抗震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支座(zuo)(zuo)采用(yong)(yong)減(jian)(jian)振(zhen)彈簧，可(ke)滿足高(gao)烈度(du)區(qu)工(gong)程結(jie)構(gou)(gou)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)振(zhen)需要。抗震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支座(zuo)(zuo)中采用(yong)(yong)PTEE制(zhi)品，其磨擦(ca)系數(shu)很(hen)小，不老(lao)化，耐低溫可(ke)達-150℃，保證了支座(zuo)(zuo)轉動的(de)(de)(de)(de)萬向(xiang)(xiang)靈活性及在北(bei)方(fang)(fang)寒冷地(di)區(qu)的(de)(de)(de)(de)應(ying)用(yong)(yong)。抗震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支座(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)動、靜剛度(du)大，保證了車輛運行(xing)的(de)(de)(de)(de)平順性。抗震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支座(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)作用(yong)(yong)使(shi)下部(bu)結(jie)構(gou)(gou)(柱、墩)受力均勻。抗震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支座(zuo)(zuo)可(ke)萬向(xiang)(xiang)承載，即可(ke)承受壓力，拔(ba)力和任(ren)意(yi)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)剪力。抗震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支座(zuo)(zuo)高(gao)度(du)低，對橋梁的(de)(de)(de)(de)結(jie)構(gou)(gou)設(she)計有利。體形(xing)均勻規(gui)整(zheng)，無論在平面(mian)還是立面(mian)結(jie)構(gou)(gou)的(de)(de)(de)(de)布置。
網架彈性(xing)支(zhi)座的力可作相(xiang)應(ying)組合選取，但(dan)情況特殊(shu)時另行復核設計(ji)。支(zhi)座設計(ji)轉角：0.01-0.06rad。活(huo)動支(zhi)座位移量(±5～±1500)mm，如(ru)有(you)特殊(shu)需(xu)要可另行設計(ji)。支(zhi)座磨擦系數：u=0.03(常(chang)溫：-25℃～40℃)。
