盆式支(zhi)座(zuo)(zuo)的工作原理是(shi)(shi)利用半封閉鋼制盆腔內的彈(dan)性(xing)橡膠(jiao)(jiao)(jiao)體(ti)，在(zai)三向(xiang)受力狀(zhuang)態下具有(you)流體(ti)的性(xing)質的特點，來實現上(shang)部(bu)結構(gou)的轉動;同時(shi)依靠中(zhong)間鋼板(ban)上(shang)的聚四氟(fu)乙烯板(ban)與上(shang)座(zuo)(zuo)板(ban)上(shang)的不銹(xiu)鋼板(ban)之間的低磨(mo)擦系數(shu)來實現上(shang)部(bu)結構(gou)的水平位移(yi)(yi)。從試驗的數(shu)據來看，橡膠(jiao)(jiao)(jiao)體(ti)處于三向(xiang)約(yue)束(shu)狀(zhuang)態時(shi)的抗壓彈(dan)性(xing)模量為5x103MPa，比無側向(xiang)約(yue)束(shu)的抗壓彈(dan)性(xing)模呈(cheng)增大(da)近20倍，因(yin)而支(zhi)座(zuo)(zuo)承(cheng)(cheng)載能(neng)力大(da)大(da)提(ti)高，解決了普通橡膠(jiao)(jiao)(jiao)支(zhi)座(zuo)(zuo)承(cheng)(cheng)載能(neng)力的局限性(xing)。所以盆式支(zhi)座(zuo)(zuo)是(shi)(shi)能(neng)滿足大(da)的支(zhi)承(cheng)(cheng)反(fan)力，大(da)的水平位移(yi)(yi)，大(da)的轉角要求的新型產(chan)品(pin)。
一(yi)、支座(zuo)性能
GPZ (II)公路橋梁(liang)盆式橡(xiang)膠(jiao)支座是按中華人民共(gong)和國交通部新近(jin)頒(ban)布的交通行業(ye)標準(zhun)(zhun)JT391標準(zhun)(zhun)實施生產(chan)(chan)的。本(ben)系(xi)列產(chan)(chan)品具(ju)有結(jie)構(gou)合理、承載(zai)能力(li)大(da)、變形小、水(shui)平位移量(liang)大(da)、轉動靈活等特點(dian)。
二(er)、適用溫度范(fan)圍：
A、常溫型：適(shi)用(yong)于(yu)-25℃～+60℃
b、耐(nai)寒型支座(zuo)：適用于-40℃～+60℃代號F
三(san)、產品代號：
四、技術性能：
1、支座實際承載力為設(she)計承載力的110%，允許超載10%。
2、支座在-25℃～+60℃時(shi)，設計(ji)(ji)磨擦(ca)系數(shu)*小(xiao)取(qu)值(zhi)0.03;在-40℃～+60℃時(shi)，設計(ji)(ji)摩擦(ca)系數(shu)*小(xiao)取(qu)值(zhi)0.06。
3、支(zhi)座設計*大轉(zhuan)角為0.02rad。
五、GPZ(II)系(xi)列盆式(shi)橡膠支座中三(san)種型式(shi)的(de)選用
GPZ(II)系列(lie)盆式(shi)橡(xiang)膠支(zhi)座(zuo)(zuo)分(fen)為固定支(zhi)座(zuo)(zuo)(GD)、單(dan)向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(DX)、雙(shuang)向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(SX)。這(zhe)三種(zhong)型式(shi)支(zhi)座(zuo)(zuo)各有各的特性。固定支(zhi)座(zuo)(zuo)限制梁在任意方向(xiang)(xiang)的水(shui)平(ping)位(wei)移(yi)(yi)，允許梁在該(gai)處產生豎向(xiang)(xiang)移(yi)(yi)動(dong)(dong)。雙(shuang)向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)可以適應任意方向(xiang)(xiang)的位(wei)移(yi)(yi);而單(dan)向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)只能適應與兩根(gen)導向(xiang)(xiang)塊(kuai)平(ping)行方向(xiang)(xiang)上的水(shui)平(ping)位(wei)移(yi)(yi)，其它方向(xiang)(xiang)的水(shui)平(ping)位(wei)移(yi)(yi)則受到導向(xiang)(xiang)塊(kuai)的限制。
固定(ding)支座(zuo)(zuo)，概念(nian)明(ming)確，這種支座(zuo)(zuo)的(de)(de)選(xuan)用(yong)不(bu)(bu)成(cheng)問(wen)題(ti)。問(wen)題(ti)是活(huo)動支座(zuo)(zuo)如(ru)何(he)選(xuan)擇(ze)。選(xuan)擇(ze)的(de)(de)依(yi)據是橫(heng)向(xiang)水平(ping)力(li)的(de)(de)大(da)(da)小。經過計算后，如(ru)果上部(bu)構(gou)造在(zai)支座(zuo)(zuo)摩擦(ca)阻力(li)作用(yong)下(xia)，能(neng)保證橫(heng)橋(qiao)向(xiang)有足夠(gou)的(de)(de)滑移穩(wen)定(ding)系數(shu)，以選(xuan)用(yong)雙向(xiang)活(huo)動支座(zuo)(zuo)為(wei)宜。當上述條件(jian)不(bu)(bu)能(neng)滿(man)足時(shi)(shi)，選(xuan)用(yong)單(dan)向(xiang)活(huo)動支座(zuo)(zuo)也可解(jie)決橋(qiao)梁(liang)上部(bu)構(gou)造的(de)(de)橫(heng)向(xiang)滑移問(wen)題(ti)。公(gong)路橋(qiao)涵設計規范所列的(de)(de)各項荷(he)載，作用(yong)在(zai)橋(qiao)梁(liang)上部(bu)構(gou)造的(de)(de)橫(heng)向(xiang)水平(ping)力(li)項目少、且往往數(shu)值不(bu)(bu)大(da)(da)，因此，活(huo)動支座(zuo)(zuo)大(da)(da)部(bu)分都(dou)可選(xuan)用(yong)雙向(xiang)活(huo)動支座(zuo)(zuo)。當橋(qiao)梁(liang)位于平(ping)曲線上，汽車離(li)心力(li)較大(da)(da)或橋(qiao)的(de)(de)橫(heng)向(xiang)受力(li)過大(da)(da)時(shi)(shi)，則產生的(de)(de)水平(ping)力(li)有可能(neng)使(shi)橋(qiao)梁(liang)上部(bu)構(gou)造橫(heng)向(xiang)滑動穩(wen)定(ding)不(bu)(bu)能(neng)滿(man)足，這時(shi)(shi)須選(xuan)用(yong)單(dan)向(xiang)活(huo)動支座(zuo)(zuo)。
在GPZ(II)系(xi)列中(zhong)每一級盆式(shi)橡膠支(zhi)(zhi)座(zuo)都表(biao)明了它(ta)的(de)(de)*小(xiao)(xiao)(xiao)承(cheng)(cheng)載(zai)(zai)力(li)原因之(zhi)一是因為聚四(si)氟(fu)板與(yu)不(bu)銹(xiu)鋼板之(zhi)間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦系(xi)數(shu)與(yu)作用的(de)(de)正壓力(li)成(cheng)反比(bi)，即正壓力(li)越(yue)大(da)，所得的(de)(de)摩(mo)擦系(xi)數(shu)越(yue)小(xiao)(xiao)(xiao);正壓力(li)越(yue)小(xiao)(xiao)(xiao)，所得的(de)(de)摩(mo)擦系(xi)數(shu)越(yue)大(da)。摩(mo)擦系(xi)數(shu)小(xiao)(xiao)(xiao)對橋梁(liang)下部結構設計是有利的(de)(de)。其次是考慮了大(da)中(zhong)跨徑橋梁(liang)承(cheng)(cheng)載(zai)(zai)與(yu)設計荷(he)載(zai)(zai)相比(bi)，荷(he)載(zai)(zai)占的(de)(de)比(bi)例較(jiao)大(da)，而恒(heng)載(zai)(zai)可達總荷(he)載(zai)(zai)的(de)(de)70-80%。為避免用戶在選用支(zhi)(zhi)座(zuo)時(shi)自(zi)行加大(da)安(an)(an)全(quan)值(zhi)，將支(zhi)(zhi)座(zuo)選的(de)(de)過大(da)，因此給出(chu)支(zhi)(zhi)座(zuo)*小(xiao)(xiao)(xiao)承(cheng)(cheng)載(zai)(zai)力(li)，而從安(an)(an)全(quan)使用的(de)(de)角度(du)出(chu)發又給出(chu)它(ta)的(de)(de)*大(da)承(cheng)(cheng)載(zai)(zai)。
六(liu)、GPZ系列(II)型橋梁橡(xiang)膠支座的安裝方法(fa)
1.安(an)裝準備(bei)
盆式支(zhi)座(zuo)下面(mian)建議設罝支(zhi)承(cheng)墊石(shi)，并(bing)按支(zhi)座(zuo)底(di)板地腳螺栓間距與底(di)柱規格預留螺栓孔位罝，要(yao)求支(zhi)承(cheng)墊石(shi)表面(mian)平(ping)整。施工時(shi)支(zhi)承(cheng)墊石(shi)頂(ding)面(mian)的標高(gao)要(yao)注意預留支(zhi)座(zuo)底(di)板下環(huan)氧(yang)砂漿墊層厚度。支(zhi)座(zuo)底(di)板以(yi)外墊石(shi)做成坡面(mian)，以(yi)防積水。支(zhi)座(zuo)安裝前方可開箱(xiang)，并(bing)檢查支(zhi)座(zuo)各部件及(ji)裝箱(xiang)清單(dan)。
支(zhi)座(zuo)安裝前不得(de)隨意拆(chai)卸支(zhi)座(zuo)。
2.安裝步驟與(yu)注意事項
在(zai)支座(zuo)設計位罝處(chu)劃出中心(xin)線，同時在(zai)支座(zuo)頂、底板上也標出中心(xin)線。
將地(di)腳(jiao)螺栓(shuan)穿(chuan)入底(di)(di)板(ban)(ban)(頂板(ban)(ban))地(di)腳(jiao)螺栓(shuan)孔并旋入底(di)(di)柱內，底(di)(di)板(ban)(ban)和底(di)(di)柱之間墊(dian)以直徑略大(da)于底(di)(di)柱直徑的橡膠墊(dian)圈。
支座(zuo)就(jiu)位(wei)對中并調整(zheng)水平(ping)后，用環(huan)氧(yang)砂(sha)(sha)漿或高標號砂(sha)(sha)漿灌注地(di)腳螺(luo)栓孔(kong)及支座(zuo)底板墊(dian)層。待砂(sha)(sha)漿硬(ying)化后拆除調整(zheng)支座(zuo)水平(ping)用的墊(dian)塊并用環(huan)氧(yang)砂(sha)(sha)漿填滿墊(dian)塊位(wei)罝(ju)。環(huan)氧(yang)砂(sha)(sha)漿要求灌注密實。
當支座(zuo)采用(yong)焊接(jie)連接(jie)時，在支座(zuo)頂、底板(ban)相應(ying)位罝處預埋(mai)鋼板(ban)，支座(zuo)就位后(hou)用(yong)對稱(cheng)斷續方(fang)式焊接(jie)。
焊接(jie)時注意防(fang)(fang)止溫(wen)度過(guo)高(gao)時對(dui)橡膠(jiao)板、聚四氟乙烯(xi)板的(de)影響。焊接(jie)后要在焊接(jie)部位做防(fang)(fang)銹處(chu)理(li)。
如T梁(liang)(liang)采(cai)用盆式支(zhi)座，施工安裝時在梁(liang)(liang)端應采(cai)取臨時支(zhi)撐措施，以(yi)防T梁(liang)(liang)側傾(qing)。待兩片T梁(liang)(liang)間橫隔板(ban)焊成整體后(hou)，方(fang)可拆除臨時支(zhi)撐。
活動支座開箱后要注意(yi)對聚(ju)四氟乙烯板(ban)和不(bu)銹鋼滑板(ban)的保護，防止(zhi)劃傷和臟物(wu)粘附(fu)于不(bu)銹鋼滑板(ban)與(yu)四氟乙烯滑板(ban)表面，并(bing)注意(yi)檢查5201-2硅脂是否注滿。
支(zhi)座中心(xin)線與主梁(liang)中心(xin)線應重(zhong)合(he)或平行(xing)(xing)，單向活動支(zhi)座安(an)裝(zhuang)時，上下導(dao)向塊必(bi)須保持(chi)平行(xing)(xing)，交叉(cha)角不(bu)得大于5度。連續梁(liang)橋等在實行(xing)(xing)體系轉換(huan)切割(ge)臨時錨(mao)固裝(zhuang)罝時，必(bi)須采取隔(ge)熱措施，以免損壞橡(xiang)膠板(ban)和聚(ju)四氟乙烯板(ban)。
