網架彈性支座的結構(gou)：主要是由上(shang)座板(ban)、球面聚四氟(fu)乙(yi)烯滑(hua)板(ban)、球芯、底(di)座、平(ping)面聚四氟(fu)乙(yi)烯滑(hua)板(ban)、不銹鋼板(ban)和箱體、彈簧(huang)等組成。
網架彈性(xing)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)工作原理：轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)角是(shi)由球(qiu)(qiu)芯與上座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)板(ban)和底座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)相對轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)來實(shi)(shi)(shi)現(xian);位移是(shi)由底座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)在箱(xiang)體中(zhong)的(de)(de)滑移實(shi)(shi)(shi)現(xian);抗豎(shu)(shu)向拉力(li)由上座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)板(ban)、底座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)和箱(xiang)體實(shi)(shi)(shi)現(xian);水平力(li)由箱(xiang)體、底座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)和上座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)板(ban)實(shi)(shi)(shi)現(xian)。固定(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)不帶位移箱(xiang)。支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)又分(fen)為(wei)雙向活動(dong)(SX)、單向活動(dong)(DX)和固定(ding)(GD)型(xing)三種。網架彈性(xing)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)該支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)也是(shi)按照(zhao)**標準《橋梁(liang)球(qiu)(qiu)型(xing)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)》GB/T17955-2009，同時(shi)參照(zhao)其它相關行(xing)業規范設計研(yan)發的(de)(de)，專門用于網架鋼結構工程的(de)(de)系列產品。該支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)豎(shu)(shu)向承(cheng)載(zai)力(li)分(fen)為(wei)300KN-10000KN，14個級(ji)別;抗豎(shu)(shu)向拉力(li)為(wei)豎(shu)(shu)向承(cheng)載(zai)力(li)的(de)(de)30%;抗水平力(li)為(wei)豎(shu)(shu)向承(cheng)載(zai)力(li)的(de)(de)20%;徑(jing)向位移量：±30mm-±50mm，環向位移量：±60mm-±100mm;轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)摩擦(ca)(ca)系數：≤0.03。滑動(dong)摩擦(ca)(ca)系數：μ≤0.03(-25℃-+60℃);注：特(te)殊型(xing)號(hao)的(de)(de)可另行(xing)設計。該支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)通過(guo)球(qiu)(qiu)面傳力(li)，不出(chu)現(xian)力(li)的(de)(de)縮頸現(xian)象，作用在上、下(xia)結構的(de)(de)反力(li)比較均勻;特(te)別是(shi)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)在承(cheng)受拉力(li)、剪力(li)后仍(reng)可轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)，且當支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)后。
我(wo)公司的(de)(de)網(wang)架支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)(de)受力(li)部件均(jun)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)鋼(gang)(gang)件，在(zai)200年內(nei)沒有老(lao)化問題。抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)球面(mian)(mian)接觸(chu)，接觸(chu)面(mian)(mian)積(ji)大，壓強低，傳力(li)均(jun)勻(yun)，體(ti)積(ji)小，用(yong)(yong)(yong)(yong)鋼(gang)(gang)量少。抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)減振(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧，可滿足(zu)高烈度區工(gong)程結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)的(de)(de)減振(zhen)(zhen)(zhen)需要(yao)。抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)中采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)PTEE制品，其磨擦系數很小，不老(lao)化，耐低溫可達-150℃，保證(zheng)了(le)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)轉動(dong)的(de)(de)萬向靈(ling)活性及在(zai)北方(fang)寒冷(leng)地(di)區的(de)(de)應用(yong)(yong)(yong)(yong)。抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)(de)動(dong)、靜剛度大，保證(zheng)了(le)車輛運行的(de)(de)平順(shun)性。抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)(de)作用(yong)(yong)(yong)(yong)使下部結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)(柱、墩)受力(li)均(jun)勻(yun)。抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)可萬向承載(zai)，即可承受壓力(li)，拔力(li)和任意方(fang)向的(de)(de)剪力(li)。抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)高度低，對橋梁的(de)(de)結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)設計有利。體(ti)形(xing)均(jun)勻(yun)規整，無論在(zai)平面(mian)(mian)還(huan)是立面(mian)(mian)結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)的(de)(de)布(bu)置。
網架彈(dan)性支座(zuo)的力可作相應組(zu)合(he)選(xuan)取，但(dan)情況(kuang)特殊時另行復(fu)核設計。支座(zuo)設計轉角：0.01-0.06rad。活動支座(zuo)位(wei)移(yi)量(±5～±1500)mm，如有特殊需要(yao)可另行設計。支座(zuo)磨擦系數：u=0.03(常溫：-25℃～40℃)。
