網架彈性支座(zuo)的結構：主要是(shi)由上座(zuo)板(ban)、球面聚四氟乙(yi)烯滑(hua)板(ban)、球芯、底(di)座(zuo)、平面聚四氟乙(yi)烯滑(hua)板(ban)、不銹鋼(gang)板(ban)和箱(xiang)體、彈簧等組成。
網(wang)架(jia)彈性支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)工作原理(li)：轉(zhuan)(zhuan)角是(shi)由(you)球(qiu)芯與上座(zuo)(zuo)板和底(di)(di)座(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)相(xiang)對轉(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)(dong)來實(shi)(shi)現(xian);位移(yi)是(shi)由(you)底(di)(di)座(zuo)(zuo)在箱體中的(de)(de)(de)滑移(yi)實(shi)(shi)現(xian);抗豎(shu)(shu)向(xiang)(xiang)拉力由(you)上座(zuo)(zuo)板、底(di)(di)座(zuo)(zuo)和箱體實(shi)(shi)現(xian);水平(ping)力由(you)箱體、底(di)(di)座(zuo)(zuo)和上座(zuo)(zuo)板實(shi)(shi)現(xian)。固(gu)定支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)不(bu)帶位移(yi)箱。支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)又分(fen)為(wei)(wei)(wei)雙(shuang)向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)(dong)(SX)、單向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)(dong)(DX)和固(gu)定(GD)型(xing)三種。網(wang)架(jia)彈性支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)該(gai)(gai)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)也是(shi)按照**標準《橋梁(liang)球(qiu)型(xing)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)》GB/T17955-2009，同時(shi)參照其(qi)它相(xiang)關行(xing)業規范設(she)計研(yan)發的(de)(de)(de)，專門用于網(wang)架(jia)鋼結(jie)構(gou)工程的(de)(de)(de)系(xi)列產(chan)品。該(gai)(gai)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)豎(shu)(shu)向(xiang)(xiang)承(cheng)(cheng)載力分(fen)為(wei)(wei)(wei)300KN-10000KN，14個級(ji)別;抗豎(shu)(shu)向(xiang)(xiang)拉力為(wei)(wei)(wei)豎(shu)(shu)向(xiang)(xiang)承(cheng)(cheng)載力的(de)(de)(de)30%;抗水平(ping)力為(wei)(wei)(wei)豎(shu)(shu)向(xiang)(xiang)承(cheng)(cheng)載力的(de)(de)(de)20%;徑向(xiang)(xiang)位移(yi)量：±30mm-±50mm，環向(xiang)(xiang)位移(yi)量：±60mm-±100mm;轉(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)(dong)摩擦系(xi)數：≤0.03。滑動(dong)(dong)(dong)摩擦系(xi)數：μ≤0.03(-25℃-+60℃);注：特殊型(xing)號的(de)(de)(de)可另行(xing)設(she)計。該(gai)(gai)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)通過球(qiu)面傳力，不(bu)出現(xian)力的(de)(de)(de)縮頸(jing)現(xian)象，作用在上、下結(jie)構(gou)的(de)(de)(de)反力比較均勻;特別是(shi)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)在承(cheng)(cheng)受拉力、剪力后(hou)仍可轉(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)(dong)，且當支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)(dong)后(hou)。
我(wo)公司(si)的網(wang)架支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的受(shou)(shou)力(li)部件(jian)(jian)均(jun)采用(yong)(yong)鋼件(jian)(jian)，在(zai)200年內沒(mei)有老(lao)化問題。抗(kang)震減(jian)振(zhen)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)采用(yong)(yong)球面(mian)接(jie)(jie)觸，接(jie)(jie)觸面(mian)積大，壓(ya)強低，傳力(li)均(jun)勻(yun)，體(ti)積小，用(yong)(yong)鋼量少。抗(kang)震減(jian)振(zhen)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)采用(yong)(yong)減(jian)振(zhen)彈簧，可(ke)(ke)滿(man)足高(gao)烈度(du)區工程(cheng)結構(gou)的減(jian)振(zhen)需要。抗(kang)震減(jian)振(zhen)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)中(zhong)采用(yong)(yong)PTEE制(zhi)品，其磨擦系數(shu)很(hen)小，不老(lao)化，耐低溫可(ke)(ke)達-150℃，保(bao)證了支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)轉(zhuan)動的萬向(xiang)靈活性及(ji)在(zai)北(bei)方寒冷地區的應(ying)用(yong)(yong)。抗(kang)震減(jian)振(zhen)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的動、靜剛度(du)大，保(bao)證了車輛(liang)運行的平順性。抗(kang)震減(jian)振(zhen)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的作用(yong)(yong)使下部結構(gou)(柱(zhu)、墩(dun))受(shou)(shou)力(li)均(jun)勻(yun)。抗(kang)震減(jian)振(zhen)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)可(ke)(ke)萬向(xiang)承載，即(ji)可(ke)(ke)承受(shou)(shou)壓(ya)力(li)，拔力(li)和任(ren)意方向(xiang)的剪力(li)。抗(kang)震減(jian)振(zhen)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)高(gao)度(du)低，對橋梁(liang)的結構(gou)設計有利。體(ti)形均(jun)勻(yun)規(gui)整(zheng)，無論在(zai)平面(mian)還是立(li)面(mian)結構(gou)的布置(zhi)。
網架彈性支座(zuo)的(de)力(li)可(ke)作相應(ying)組合選取，但(dan)情況特殊時另(ling)行(xing)復核(he)設計(ji)。支座(zuo)設計(ji)轉角(jiao)：0.01-0.06rad。活動支座(zuo)位移量(±5～±1500)mm，如有特殊需(xu)要可(ke)另(ling)行(xing)設計(ji)。支座(zuo)磨擦系數：u=0.03(常溫：-25℃～40℃)。
