網架彈(dan)性(xing)支座的結(jie)構：主要(yao)是由(you)上座板、球(qiu)面聚四(si)氟乙烯(xi)滑板、球(qiu)芯(xin)、底座、平(ping)面聚四(si)氟乙烯(xi)滑板、不(bu)銹鋼板和箱體(ti)、彈(dan)簧等組(zu)成。
網(wang)架(jia)(jia)彈(dan)性支座(zuo)的(de)工作(zuo)原理(li)：轉(zhuan)角是由(you)(you)球芯與上(shang)座(zuo)板和(he)(he)底座(zuo)的(de)相(xiang)對轉(zhuan)動(dong)(dong)來實(shi)現;位移(yi)(yi)是由(you)(you)底座(zuo)在箱(xiang)(xiang)體(ti)中(zhong)的(de)滑移(yi)(yi)實(shi)現;抗(kang)豎(shu)(shu)向拉力(li)(li)由(you)(you)上(shang)座(zuo)板、底座(zuo)和(he)(he)箱(xiang)(xiang)體(ti)實(shi)現;水平力(li)(li)由(you)(you)箱(xiang)(xiang)體(ti)、底座(zuo)和(he)(he)上(shang)座(zuo)板實(shi)現。固定支座(zuo)不帶(dai)位移(yi)(yi)箱(xiang)(xiang)。支座(zuo)又分為雙向活動(dong)(dong)(SX)、單向活動(dong)(dong)(DX)和(he)(he)固定(GD)型(xing)三(san)種。網(wang)架(jia)(jia)彈(dan)性支座(zuo)該(gai)(gai)支座(zuo)也(ye)是按照**標準(zhun)《橋(qiao)梁球型(xing)支座(zuo)》GB/T17955-2009，同時參照其它相(xiang)關行業規(gui)范設計研發的(de)，專門(men)用于網(wang)架(jia)(jia)鋼結(jie)構(gou)工程的(de)系(xi)列產品(pin)。該(gai)(gai)支座(zuo)的(de)豎(shu)(shu)向承載(zai)力(li)(li)分為300KN-10000KN，14個級別;抗(kang)豎(shu)(shu)向拉力(li)(li)為豎(shu)(shu)向承載(zai)力(li)(li)的(de)30%;抗(kang)水平力(li)(li)為豎(shu)(shu)向承載(zai)力(li)(li)的(de)20%;徑向位移(yi)(yi)量：±30mm-±50mm，環向位移(yi)(yi)量：±60mm-±100mm;轉(zhuan)動(dong)(dong)摩擦系(xi)數：≤0.03。滑動(dong)(dong)摩擦系(xi)數：μ≤0.03(-25℃-+60℃);注：特殊(shu)型(xing)號的(de)可另行設計。該(gai)(gai)支座(zuo)通過(guo)球面傳力(li)(li)，不出現力(li)(li)的(de)縮(suo)頸(jing)現象，作(zuo)用在上(shang)、下結(jie)構(gou)的(de)反力(li)(li)比較均勻;特別是支座(zuo)在承受拉力(li)(li)、剪力(li)(li)后仍可轉(zhuan)動(dong)(dong)，且當(dang)支座(zuo)轉(zhuan)動(dong)(dong)后。
我公司的(de)(de)網架支座(zuo)的(de)(de)受力(li)(li)(li)部件均(jun)采用鋼件，在200年內沒有(you)老(lao)化(hua)問題。抗(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)(zhen)支座(zuo)采用球面(mian)接觸，接觸面(mian)積(ji)大，壓強低，傳力(li)(li)(li)均(jun)勻，體(ti)(ti)(ti)積(ji)小，用鋼量少。抗(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)(zhen)支座(zuo)采用減振(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧，可(ke)滿足(zu)高(gao)烈度區工程(cheng)結(jie)(jie)構的(de)(de)減振(zhen)(zhen)(zhen)需要(yao)。抗(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)(zhen)支座(zuo)中采用PTEE制品(pin)，其磨擦系數很(hen)小，不老(lao)化(hua)，耐低溫可(ke)達(da)-150℃，保證了支座(zuo)轉動的(de)(de)萬向(xiang)靈(ling)活性及(ji)在北方寒冷地(di)區的(de)(de)應用。抗(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)(zhen)支座(zuo)的(de)(de)動、靜剛度大，保證了車(che)輛運行的(de)(de)平順(shun)性。抗(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)(zhen)支座(zuo)的(de)(de)作用使下部結(jie)(jie)構(柱、墩(dun))受力(li)(li)(li)均(jun)勻。抗(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)(zhen)支座(zuo)可(ke)萬向(xiang)承載，即可(ke)承受壓力(li)(li)(li)，拔力(li)(li)(li)和(he)任意方向(xiang)的(de)(de)剪(jian)力(li)(li)(li)。抗(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)(zhen)(zhen)支座(zuo)高(gao)度低，對橋梁的(de)(de)結(jie)(jie)構設計有(you)利(li)。體(ti)(ti)(ti)形均(jun)勻規整，無(wu)論在平面(mian)還是(shi)立面(mian)結(jie)(jie)構的(de)(de)布置。
網架彈(dan)性支座的力(li)可作相(xiang)應組合(he)選取，但(dan)情況特殊(shu)時另行復核設(she)計(ji)。支座設(she)計(ji)轉角：0.01-0.06rad。活動支座位移量(±5～±1500)mm，如有特殊(shu)需(xu)要可另行設(she)計(ji)。支座磨擦(ca)系數(shu)：u=0.03(常(chang)溫：-25℃～40℃)。
