盆(pen)式支座(zuo)的(de)工作(zuo)原理是利(li)用半封閉鋼(gang)制盆(pen)腔內的(de)彈性(xing)橡(xiang)膠(jiao)體，在三(san)向受力(li)(li)狀(zhuang)態下具有流體的(de)性(xing)質的(de)特點(dian)，來(lai)實現上(shang)部結構的(de)轉動;同時依(yi)靠中間(jian)鋼(gang)板上(shang)的(de)聚四氟乙烯(xi)板與上(shang)座(zuo)板上(shang)的(de)不銹(xiu)鋼(gang)板之(zhi)間(jian)的(de)低磨擦(ca)系數(shu)來(lai)實現上(shang)部結構的(de)水平位移(yi)。從試驗的(de)數(shu)據來(lai)看，橡(xiang)膠(jiao)體處于三(san)向約(yue)束狀(zhuang)態時的(de)抗壓彈性(xing)模量(liang)為5x103MPa，比無(wu)側向約(yue)束的(de)抗壓彈性(xing)模呈增大近(jin)20倍，因(yin)而支座(zuo)承載能(neng)力(li)(li)大大提高，解決了普(pu)通橡(xiang)膠(jiao)支座(zuo)承載能(neng)力(li)(li)的(de)局限性(xing)。所以盆(pen)式支座(zuo)是能(neng)滿足(zu)大的(de)支承反力(li)(li)，大的(de)水平位移(yi)，大的(de)轉角要(yao)求的(de)新型(xing)產品。
一、支(zhi)座性能
GPZ (II)公路橋梁盆式橡膠支(zhi)座是按(an)中華人(ren)民共和國交通部(bu)新近頒布的交通行業(ye)標準(zhun)JT391標準(zhun)實施生產的。本系列產品具(ju)有結構(gou)合理、承載能力大(da)(da)、變形小、水平位移(yi)量大(da)(da)、轉動(dong)靈活(huo)等特點。
二、適用溫度范圍：
A、常溫型(xing)：適用(yong)于-25℃～+60℃
b、耐寒型支座：適用(yong)于(yu)-40℃～+60℃代(dai)號F
三(san)、產品代號：
四、技術性能(neng)：
1、支座(zuo)實際承載力(li)為設計承載力(li)的110%，允(yun)許(xu)超載10%。
2、支座在-25℃～+60℃時(shi)，設(she)(she)計(ji)磨擦系(xi)數*小(xiao)取值0.03;在-40℃～+60℃時(shi)，設(she)(she)計(ji)摩(mo)擦系(xi)數*小(xiao)取值0.06。
3、支座(zuo)設計(ji)*大轉(zhuan)角(jiao)為0.02rad。
五(wu)、GPZ(II)系列盆式(shi)橡膠支座(zuo)中三(san)種(zhong)型式(shi)的選用
GPZ(II)系列盆式橡膠支(zhi)座(zuo)分為固定(ding)支(zhi)座(zuo)(GD)、單向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(DX)、雙(shuang)向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(SX)。這三種型式支(zhi)座(zuo)各有(you)各的特性(xing)。固定(ding)支(zhi)座(zuo)限制梁在任(ren)(ren)意(yi)方向(xiang)(xiang)的水(shui)平(ping)位(wei)(wei)(wei)移(yi)，允許梁在該(gai)處產生豎向(xiang)(xiang)移(yi)動(dong)。雙(shuang)向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)可以適(shi)應任(ren)(ren)意(yi)方向(xiang)(xiang)的位(wei)(wei)(wei)移(yi);而單向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)只能適(shi)應與兩根導(dao)向(xiang)(xiang)塊平(ping)行方向(xiang)(xiang)上的水(shui)平(ping)位(wei)(wei)(wei)移(yi)，其它方向(xiang)(xiang)的水(shui)平(ping)位(wei)(wei)(wei)移(yi)則受到(dao)導(dao)向(xiang)(xiang)塊的限制。
固定支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，概念明確，這種支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)不成問題。問題是活(huo)(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)如(ru)(ru)何選(xuan)(xuan)擇。選(xuan)(xuan)擇的(de)(de)(de)依據是橫向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)水(shui)平(ping)力的(de)(de)(de)大(da)小(xiao)。經過(guo)(guo)計算(suan)后，如(ru)(ru)果上(shang)部構(gou)(gou)造在(zai)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)摩擦阻力作用(yong)(yong)下，能(neng)保證(zheng)橫橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)有足(zu)(zu)夠的(de)(de)(de)滑移穩(wen)定系數，以選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)雙向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)為宜。當上(shang)述條件不能(neng)滿足(zu)(zu)時，選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)單(dan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)也可(ke)(ke)解(jie)決橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)部構(gou)(gou)造的(de)(de)(de)橫向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)滑移問題。公路橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)涵設計規范所列的(de)(de)(de)各項(xiang)荷載，作用(yong)(yong)在(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)部構(gou)(gou)造的(de)(de)(de)橫向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)水(shui)平(ping)力項(xiang)目少、且往(wang)往(wang)數值(zhi)不大(da)，因(yin)此，活(huo)(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)大(da)部分都可(ke)(ke)選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)雙向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)。當橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)位(wei)于(yu)平(ping)曲線上(shang)，汽車離心力較大(da)或橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)橫向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)受力過(guo)(guo)大(da)時，則產(chan)生的(de)(de)(de)水(shui)平(ping)力有可(ke)(ke)能(neng)使橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)部構(gou)(gou)造橫向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)滑動穩(wen)定不能(neng)滿足(zu)(zu)，這時須選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)單(dan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)。
在(zai)GPZ(II)系(xi)列中每一級(ji)盆式(shi)橡膠支座(zuo)都表(biao)明了(le)它(ta)的(de)(de)*小承(cheng)載(zai)力原因之(zhi)一是因為聚四(si)氟板與(yu)不(bu)銹鋼板之(zhi)間的(de)(de)摩(mo)擦系(xi)數(shu)(shu)(shu)與(yu)作用(yong)(yong)的(de)(de)正壓力成反比(bi)(bi)，即(ji)正壓力越大，所得的(de)(de)摩(mo)擦系(xi)數(shu)(shu)(shu)越小;正壓力越小，所得的(de)(de)摩(mo)擦系(xi)數(shu)(shu)(shu)越大。摩(mo)擦系(xi)數(shu)(shu)(shu)小對橋梁下部結(jie)構設計是有利(li)的(de)(de)。其次(ci)是考慮了(le)大中跨徑橋梁承(cheng)載(zai)與(yu)設計荷(he)載(zai)相比(bi)(bi)，荷(he)載(zai)占的(de)(de)比(bi)(bi)例較大，而恒載(zai)可達總荷(he)載(zai)的(de)(de)70-80%。為避免用(yong)(yong)戶(hu)在(zai)選用(yong)(yong)支座(zuo)時自行加大安(an)全值(zhi)，將支座(zuo)選的(de)(de)過(guo)大，因此(ci)給出(chu)(chu)支座(zuo)*小承(cheng)載(zai)力，而從(cong)安(an)全使用(yong)(yong)的(de)(de)角度出(chu)(chu)發(fa)又給出(chu)(chu)它(ta)的(de)(de)*大承(cheng)載(zai)。
六、GPZ系列(II)型橋梁橡膠支(zhi)座的安裝方法
1.安裝準備
盆式支(zhi)(zhi)座下(xia)面(mian)建議設罝支(zhi)(zhi)承(cheng)墊(dian)石(shi)，并按(an)支(zhi)(zhi)座底(di)板地腳螺栓間(jian)距與底(di)柱規格預留(liu)螺栓孔位罝，要求支(zhi)(zhi)承(cheng)墊(dian)石(shi)表面(mian)平整。施工時(shi)支(zhi)(zhi)承(cheng)墊(dian)石(shi)頂(ding)面(mian)的(de)標(biao)高(gao)要注意預留(liu)支(zhi)(zhi)座底(di)板下(xia)環(huan)氧(yang)砂(sha)漿墊(dian)層厚度。支(zhi)(zhi)座底(di)板以(yi)外墊(dian)石(shi)做成(cheng)坡面(mian)，以(yi)防(fang)積水。支(zhi)(zhi)座安裝前方可開箱，并檢查支(zhi)(zhi)座各部件及裝箱清(qing)單。
支座安(an)裝前不得隨意拆卸(xie)支座。
2.安裝步驟(zou)與注意事項
在支座(zuo)設計位罝處(chu)劃出中心(xin)線，同時在支座(zuo)頂、底板上也標(biao)出中心(xin)線。
將地(di)腳螺栓穿入(ru)底(di)板(頂板)地(di)腳螺栓孔并(bing)旋入(ru)底(di)柱內，底(di)板和底(di)柱之(zhi)間墊(dian)以直(zhi)徑略大于底(di)柱直(zhi)徑的橡膠墊(dian)圈(quan)。
支(zhi)(zhi)座就位對中并調(diao)整(zheng)水平后，用(yong)環(huan)氧砂漿(jiang)(jiang)或(huo)高標號砂漿(jiang)(jiang)灌注地腳螺栓(shuan)孔及支(zhi)(zhi)座底板墊(dian)層。待砂漿(jiang)(jiang)硬化(hua)后拆除調(diao)整(zheng)支(zhi)(zhi)座水平用(yong)的(de)墊(dian)塊并用(yong)環(huan)氧砂漿(jiang)(jiang)填滿(man)墊(dian)塊位罝。環(huan)氧砂漿(jiang)(jiang)要求灌注密實(shi)。
當(dang)支座采(cai)用焊接連接時(shi)，在支座頂(ding)、底板相應位罝處預埋鋼板，支座就位后用對稱斷(duan)續(xu)方式焊接。
焊接(jie)時注意防止溫度過高時對橡(xiang)膠板、聚四氟乙烯(xi)板的影響。焊接(jie)后要在(zai)焊接(jie)部位做防銹處理(li)。
如T梁采用盆式支座，施工安裝(zhuang)時(shi)(shi)在(zai)梁端應(ying)采取臨時(shi)(shi)支撐措施，以防(fang)T梁側傾。待兩片(pian)T梁間橫隔(ge)板焊成(cheng)整(zheng)體(ti)后(hou)，方可拆除臨時(shi)(shi)支撐。
活動支座開箱(xiang)后要(yao)注意(yi)對聚(ju)四(si)氟乙(yi)烯板和不銹(xiu)鋼滑(hua)板的保護(hu)，防止劃(hua)傷和臟物粘附于不銹(xiu)鋼滑(hua)板與四(si)氟乙(yi)烯滑(hua)板表面，并注意(yi)檢查(cha)5201-2硅脂是否注滿(man)。
支(zhi)座中心線(xian)與主梁中心線(xian)應重合或平行(xing)，單向(xiang)活動支(zhi)座安裝時(shi)，上下導向(xiang)塊必(bi)須保持平行(xing)，交叉角不得大于5度。連(lian)續梁橋(qiao)等在實(shi)行(xing)體(ti)系轉換切(qie)割臨時(shi)錨固裝罝(ju)時(shi)，必(bi)須采取(qu)隔熱措施，以免損壞橡膠板和聚四氟乙烯板。
