盆(pen)(pen)式支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)工作原理是(shi)利用(yong)半封閉鋼制盆(pen)(pen)腔內的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)性(xing)橡(xiang)膠體(ti)，在(zai)三(san)向(xiang)受(shou)力(li)(li)狀(zhuang)態(tai)下具有流(liu)體(ti)的(de)(de)(de)性(xing)質的(de)(de)(de)特點，來實(shi)現上(shang)部(bu)結構(gou)的(de)(de)(de)轉動;同時(shi)依靠中間(jian)鋼板上(shang)的(de)(de)(de)聚四氟(fu)乙烯板與上(shang)座(zuo)(zuo)板上(shang)的(de)(de)(de)不銹(xiu)鋼板之間(jian)的(de)(de)(de)低磨擦系數(shu)來實(shi)現上(shang)部(bu)結構(gou)的(de)(de)(de)水(shui)平位(wei)(wei)移。從(cong)試驗的(de)(de)(de)數(shu)據來看，橡(xiang)膠體(ti)處于三(san)向(xiang)約束(shu)狀(zhuang)態(tai)時(shi)的(de)(de)(de)抗(kang)壓彈(dan)(dan)性(xing)模(mo)量為(wei)5x103MPa，比無側向(xiang)約束(shu)的(de)(de)(de)抗(kang)壓彈(dan)(dan)性(xing)模(mo)呈增大(da)(da)(da)近20倍，因而支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)承(cheng)(cheng)載能力(li)(li)大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)提高，解決了普通橡(xiang)膠支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)承(cheng)(cheng)載能力(li)(li)的(de)(de)(de)局限性(xing)。所以盆(pen)(pen)式支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)是(shi)能滿足大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)支(zhi)(zhi)承(cheng)(cheng)反(fan)力(li)(li)，大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)水(shui)平位(wei)(wei)移，大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)轉角要(yao)求的(de)(de)(de)新型產品。
一(yi)、支座性能(neng)
GPZ (II)公路橋梁盆(pen)式(shi)橡(xiang)膠支座是按中華(hua)人民共和國交通部新近頒布的(de)(de)交通行業標準(zhun)JT391標準(zhun)實施生產的(de)(de)。本系列產品(pin)具有結構(gou)合理(li)、承(cheng)載能力大(da)、變形(xing)小、水平位移量大(da)、轉動靈活等特點(dian)。
二、適用溫度范圍：
A、常(chang)溫型：適用于-25℃～+60℃
b、耐寒型支座(zuo)：適用于-40℃～+60℃代號F
三、產(chan)品代號：
四(si)、技(ji)術性能：
1、支座實際承(cheng)載力(li)為設計承(cheng)載力(li)的(de)110%，允許(xu)超載10%。
2、支(zhi)座在-25℃～+60℃時(shi)，設計(ji)磨擦(ca)系(xi)數*小(xiao)取值0.03;在-40℃～+60℃時(shi)，設計(ji)摩擦(ca)系(xi)數*小(xiao)取值0.06。
3、支座設計*大轉角為0.02rad。
五、GPZ(II)系列盆式橡膠支座中三種(zhong)型式的(de)選用
GPZ(II)系列盆(pen)式橡(xiang)膠支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)分為固(gu)定(ding)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(GD)、單向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(DX)、雙向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(SX)。這三種型式支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)各(ge)有各(ge)的(de)特性。固(gu)定(ding)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)限制梁(liang)在(zai)任(ren)意方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)水(shui)平位移(yi)，允許梁(liang)在(zai)該處產生豎向(xiang)(xiang)移(yi)動。雙向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)可以適(shi)(shi)應任(ren)意方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)位移(yi);而單向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)只能適(shi)(shi)應與兩根導向(xiang)(xiang)塊(kuai)平行方(fang)向(xiang)(xiang)上的(de)水(shui)平位移(yi)，其它方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)水(shui)平位移(yi)則受到(dao)導向(xiang)(xiang)塊(kuai)的(de)限制。
固定支(zhi)座，概念明確，這種支(zhi)座的(de)(de)選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)不成(cheng)問題(ti)。問題(ti)是活(huo)動支(zhi)座如何選(xuan)(xuan)擇(ze)。選(xuan)(xuan)擇(ze)的(de)(de)依據是橫向(xiang)(xiang)水平(ping)力(li)的(de)(de)大(da)(da)小(xiao)。經過計(ji)算后，如果上部構(gou)(gou)造(zao)在支(zhi)座摩擦(ca)阻力(li)作用(yong)(yong)下，能(neng)保證(zheng)橫橋(qiao)向(xiang)(xiang)有足(zu)夠的(de)(de)滑(hua)移穩(wen)定系數(shu)，以選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)雙向(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)座為宜。當上述條(tiao)件(jian)不能(neng)滿足(zu)時(shi)(shi)，選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)單(dan)向(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)座也可解決橋(qiao)梁(liang)上部構(gou)(gou)造(zao)的(de)(de)橫向(xiang)(xiang)滑(hua)移問題(ti)。公路(lu)橋(qiao)涵(han)設計(ji)規(gui)范所列的(de)(de)各項荷載(zai)，作用(yong)(yong)在橋(qiao)梁(liang)上部構(gou)(gou)造(zao)的(de)(de)橫向(xiang)(xiang)水平(ping)力(li)項目少、且(qie)往往數(shu)值不大(da)(da)，因此，活(huo)動支(zhi)座大(da)(da)部分(fen)都可選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)雙向(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)座。當橋(qiao)梁(liang)位于(yu)平(ping)曲線上，汽車離心力(li)較大(da)(da)或橋(qiao)的(de)(de)橫向(xiang)(xiang)受力(li)過大(da)(da)時(shi)(shi)，則產生的(de)(de)水平(ping)力(li)有可能(neng)使橋(qiao)梁(liang)上部構(gou)(gou)造(zao)橫向(xiang)(xiang)滑(hua)動穩(wen)定不能(neng)滿足(zu)，這時(shi)(shi)須選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)單(dan)向(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)座。
在GPZ(II)系列中每一級盆式橡膠支(zhi)座都表明了它的(de)*小(xiao)(xiao)承(cheng)載(zai)力(li)原(yuan)因之一是因為(wei)聚四(si)氟板與不(bu)銹鋼板之間的(de)摩(mo)擦系數與作用(yong)的(de)正(zheng)(zheng)(zheng)壓(ya)力(li)成(cheng)反比(bi)，即正(zheng)(zheng)(zheng)壓(ya)力(li)越大，所得(de)的(de)摩(mo)擦系數越小(xiao)(xiao);正(zheng)(zheng)(zheng)壓(ya)力(li)越小(xiao)(xiao)，所得(de)的(de)摩(mo)擦系數越大。摩(mo)擦系數小(xiao)(xiao)對橋梁下部(bu)結構設計(ji)是有利(li)的(de)。其次是考慮了大中跨徑橋梁承(cheng)載(zai)與設計(ji)荷(he)載(zai)相比(bi)，荷(he)載(zai)占的(de)比(bi)例較大，而(er)恒(heng)載(zai)可達(da)總荷(he)載(zai)的(de)70-80%。為(wei)避免用(yong)戶在選用(yong)支(zhi)座時自行加大安全(quan)(quan)值，將(jiang)支(zhi)座選的(de)過大，因此給出支(zhi)座*小(xiao)(xiao)承(cheng)載(zai)力(li)，而(er)從安全(quan)(quan)使用(yong)的(de)角度出發又給出它的(de)*大承(cheng)載(zai)。
六、GPZ系列(II)型橋梁橡膠支座的安裝方法
1.安裝準備(bei)
盆式支(zhi)座(zuo)(zuo)下(xia)面建議設(she)罝支(zhi)承(cheng)墊(dian)石(shi)，并按支(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)板(ban)地腳螺栓間距與底(di)柱(zhu)規(gui)格預留(liu)螺栓孔位罝，要(yao)求支(zhi)承(cheng)墊(dian)石(shi)表面平整(zheng)。施工時支(zhi)承(cheng)墊(dian)石(shi)頂面的標高要(yao)注意預留(liu)支(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)板(ban)下(xia)環氧砂漿(jiang)墊(dian)層厚度。支(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)板(ban)以外墊(dian)石(shi)做成坡面，以防積水。支(zhi)座(zuo)(zuo)安裝(zhuang)前方可開箱，并檢(jian)查支(zhi)座(zuo)(zuo)各部件(jian)及裝(zhuang)箱清單。
支座(zuo)安裝前(qian)不得隨意拆卸支座(zuo)。
2.安裝步驟與注意(yi)事項
在支座設計位罝處劃(hua)出(chu)(chu)中心線，同時在支座頂、底板上也標出(chu)(chu)中心線。
將(jiang)地腳螺(luo)栓穿入底(di)(di)(di)板(頂板)地腳螺(luo)栓孔并(bing)旋入底(di)(di)(di)柱內，底(di)(di)(di)板和底(di)(di)(di)柱之間墊以直(zhi)徑(jing)略大于底(di)(di)(di)柱直(zhi)徑(jing)的(de)橡膠墊圈。
支座就位對中(zhong)并(bing)調(diao)整(zheng)水平后，用(yong)環(huan)氧(yang)砂(sha)(sha)漿(jiang)或高標(biao)號(hao)砂(sha)(sha)漿(jiang)灌注(zhu)地腳(jiao)螺(luo)栓孔及支座底板墊(dian)層。待砂(sha)(sha)漿(jiang)硬(ying)化后拆(chai)除(chu)調(diao)整(zheng)支座水平用(yong)的墊(dian)塊并(bing)用(yong)環(huan)氧(yang)砂(sha)(sha)漿(jiang)填滿墊(dian)塊位罝(ju)。環(huan)氧(yang)砂(sha)(sha)漿(jiang)要求灌注(zhu)密實。
當支(zhi)座采用焊接連(lian)接時，在支(zhi)座頂、底板相(xiang)應位(wei)罝處預埋鋼板，支(zhi)座就位(wei)后用對稱斷續方式(shi)焊接。
焊(han)接時注意防止溫度過高(gao)時對橡(xiang)膠板、聚四氟乙烯(xi)板的影響。焊(han)接后(hou)要在焊(han)接部位做防銹處理。
如T梁(liang)采用盆式支座，施(shi)工(gong)安裝時(shi)在梁(liang)端(duan)應采取臨(lin)時(shi)支撐措(cuo)施(shi)，以防T梁(liang)側傾。待兩(liang)片T梁(liang)間橫隔板焊成(cheng)整體后，方(fang)可(ke)拆除(chu)臨(lin)時(shi)支撐。
活動支座開箱后要注意對聚四氟乙(yi)烯板和(he)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)滑板的保護(hu)，防(fang)止劃傷(shang)和(he)臟物粘附于不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)滑板與四氟乙(yi)烯滑板表面，并注意檢查(cha)5201-2硅脂(zhi)是否(fou)注滿。
支座(zuo)中心線(xian)與主梁中心線(xian)應重合或平行(xing)(xing)，單向活(huo)動支座(zuo)安裝時(shi)，上下(xia)導向塊必(bi)須保持平行(xing)(xing)，交叉角不得大(da)于5度。連續梁橋等在實行(xing)(xing)體系轉換切(qie)割臨時(shi)錨固裝罝時(shi)，必(bi)須采(cai)取隔熱措施，以免損壞橡膠(jiao)板和聚四氟(fu)乙烯板。
