一、產品概況
JQGZ-II型(xing)系(xi)列(lie)抗震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)是依據中華(hua)人(ren)民(min)共和國交通行(xing)業(ye)標準《公路橋(qiao)梁盆(pen)式(shi)橡膠支(zhi)座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工程抗震(zhen)設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系(xi)列(lie)抗震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)的基(ji)礎上(shang)，經詳細的靜力(li)學(xue)、動力(li)學(xue)分析研制(zhi)而成的一種(zhong)新型(xing)抗震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)鋼支(zhi)座(zuo)，JQGZ-II系(xi)列(lie)抗震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)較JQGZ(I型(xing))抗震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)結構更(geng)(geng)加合(he)理(li)，性能更(geng)(geng)加可靠,使用壽命更(geng)(geng)長。
JQGZ-II型(xing)系列抗震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)包括固定支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)，單向(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)、雙向(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)三種型(xing)式，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)規格分為22個等級(ji)，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)豎(shu)向(xiang)設計(ji)(ji)承載(zai)力、設計(ji)(ji)轉(zhuan)角、摩擦(ca)系數(shu)均按相關(guan)標(biao)準要求設計(ji)(ji)。其水平(ping)承載(zai)力，豎(shu)直方向(xiang)拔力及支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的整體強(qiang)度(du)均比普通(tong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)有(you)大(da)(da)幅度(du)提高c該(gai)系列支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)采用彈(dan)(dan)性(xing)減(jian)振(zhen)(zhen)元件，具有(you)機理清晰明確(que)、結(jie)構(gou)(gou)參數(shu)穩定、減(jian)振(zhen)(zhen)性(xing)能優良等特點。減(jian)振(zhen)(zhen)原理是水平(ping)力大(da)(da)到一定程度(du)后，減(jian)振(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)開始(shi)發(fa)生(sheng)間性(xing)變形實現緩沖作(zuo)用。當結(jie)構(gou)(gou)發(fa)生(sheng)轉(zhuan)角時，球(qiu)芯產生(sheng)轉(zhuan)動。釋放上(shang)部(bu)結(jie)構(gou)(gou)產生(sheng)的轉(zhuan)矩。地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)時，剛性(xing)抗震(zhen)(zhen)措施和柔性(xing)減(jian)振(zhen)(zhen)措施同時發(fa)生(sheng)作(zuo)用，以抵御巨大(da)(da)的地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)輸入(ru)能量(liang)。在大(da)(da)的地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)波(bo)動情況下。既(ji)能保(bao)證橋梁上(shang)，下結(jie)構(gou)(gou)間合理相對位移.減(jian)小地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)力的放大(da)(da)系數(shu)，又使結(jie)構(gou)(gou)保(bao)特統一性(xing)。該(gai)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)可抵御8-11度(du)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)。對高烈度(du)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)區尤其下型(xing)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)區的工程結(jie)鉤有(you)良好的抗震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)作(zuo)用。
該系列支座適用(yong)于(yu)大(da)跨度(du)(du)空間結構及大(da)跨度(du)(du)，特別適用(yong)于(yu)寬橋、曲(qu)線橋、斜(xie)橋，尤其適用(yong)于(yu)高烈度(du)(du)地震區的(de)工程結構。
該系列(lie)產品已(yi)分別在冶金部建(jian)筑研(yan)(yan)究(jiu)總院工程(cheng)(cheng)結(jie)構(gou)試驗室(shi)、石家莊鐵道學(xue)院工程(cheng)(cheng)結(jie)構(gou)檢(jian)測(ce)中(zhong)心、上海同濟建(jian)設工程(cheng)(cheng)質量檢(jian)測(ce)站，廣州大學(xue)工程(cheng)(cheng)抗震研(yan)(yan)究(jiu)中(zhong)心檢(jian)測(ce)合格。
二、支座(zuo)的構造形式
三(san)、支座(zuo)材質
不銹(xiu)鋼(gang)(gang)板，聚四(si)氟乙烯滑板、橡(xiang)膠密封(feng)圈等均(jun)按(an)(an)JT391-1999標淮(huai)規定執(zhi)行，其(qi)中減振彈簧按(an)(an)QCn29035- 91汽車鋼(gang)(gang)板彈簧技術(shu)條(tiao)件執(zhi)行。鑄(zhu)鋼(gang)(gang)按(an)(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行。
四 、JQGZ支座的優點
支座(zuo)采用(yong)球面接(jie)(jie)觸，接(jie)(jie)觸面積大(da)，壓強低，傳力均勻，體積小，用(yong)鋼量少。
可萬向承(cheng)(cheng)載，即(ji)可承(cheng)(cheng)受壓力，拔力和任(ren)意(yi)方向的剪力。
可萬向轉動，以釋放任意方向的彎距。
支座采(cai)用減(jian)(jian)振(zhen)彈簧(huang),可滿(man)足高烈度地區結構的減(jian)(jian)振(zhen)需要(yao)。
支座的受力部(bu)件均(jun)采用鋼(gang)件，在200年內沒有老化問題。
支(zhi)座(zuo)中采用(yong)PTEF制(zhi)品，其摩擦系數很小(xiao),不老化，耐低溫可達(da)-150℃,保證(zheng)了(le)支(zhi)座(zuo)轉動的萬(wan)向靈(ling)活性，及在北(bei)方寒(han)冷地區的應用(yong)。
支(zhi)座(zuo)反力集中、明確(que)，不隨轉(zhuan)角(jiao)而發生變化。
支(zhi)座的作用使下(xia)部結構(柱、墩(dun))受力(li)均勻。
支座的動、靜剛度(du)大(da)，保證了車輛運行(xing)的平(ping)順性。
支座高(gao)度低，對橋梁的結構設計(ji)有(you)利。
五、支座的性能參數指標
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水(shui)平剪力：500-80000KN
以上三種類型的力(li)可作相應組合選取(qu)，但情(qing)況特殊時需另行復核設(she)計。
設(she)計轉角：0.01-0.06rad
活動支(zhi)座位(wei)移量(±5-± 1500)mm.如(ru)有(you)特殊需要可(ke)另行設計0
摩擦(ca)系數：u=0.03(常(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫-25℃-60℃)
彈(dan)性系數需按工程總體計算選(xuan)用，以達到(dao)在靜力狀態下的內辦均勻，動力作(zuo)用下降低(di)峰值應力的作(zuo)用。
六(liu)、支座代號表示方(fang)法
1、支座(zuo)表示方(fang)法(fa)
支(zhi)座示意圖(tu)
