盆式(shi)支(zhi)座的(de)(de)(de)工作原理(li)是利(li)用半封閉鋼制盆腔內的(de)(de)(de)彈(dan)性橡膠體(ti)，在三向(xiang)受力(li)狀態下(xia)具有(you)流體(ti)的(de)(de)(de)性質的(de)(de)(de)特點，來(lai)實現(xian)上部(bu)結(jie)構的(de)(de)(de)轉動;同(tong)時(shi)依靠中(zhong)間鋼板上的(de)(de)(de)聚四氟乙烯板與上座板上的(de)(de)(de)不銹鋼板之間的(de)(de)(de)低(di)磨(mo)擦系數(shu)來(lai)實現(xian)上部(bu)結(jie)構的(de)(de)(de)水(shui)(shui)平位移(yi)。從(cong)試驗的(de)(de)(de)數(shu)據來(lai)看(kan)，橡膠體(ti)處于三向(xiang)約束(shu)(shu)狀態時(shi)的(de)(de)(de)抗(kang)壓彈(dan)性模(mo)量為(wei)5x103MPa，比無側向(xiang)約束(shu)(shu)的(de)(de)(de)抗(kang)壓彈(dan)性模(mo)呈增大近(jin)20倍(bei)，因而支(zhi)座承載能力(li)大大提高，解決了普通橡膠支(zhi)座承載能力(li)的(de)(de)(de)局限性。所以(yi)盆式(shi)支(zhi)座是能滿足大的(de)(de)(de)支(zhi)承反力(li)，大的(de)(de)(de)水(shui)(shui)平位移(yi)，大的(de)(de)(de)轉角要求的(de)(de)(de)新型產(chan)品。
一、支座(zuo)性能(neng)
GPZ (II)公路橋(qiao)梁(liang)盆式橡膠(jiao)支座是按(an)中(zhong)華人民共(gong)和國交(jiao)通部新(xin)近頒布的交(jiao)通行業標準JT391標準實施(shi)生(sheng)產的。本系列產品(pin)具有結構合理、承載能力大、變形小、水平位移量大、轉(zhuan)動靈活等特點。
二、適用溫(wen)度范(fan)圍：
A、常溫型：適(shi)用于-25℃～+60℃
b、耐寒型支座：適用于-40℃～+60℃代號(hao)F
三、產(chan)品代號：
四、技術性能(neng)：
1、支座實際承載力為(wei)設計承載力的110%，允許超(chao)載10%。
2、支座在(zai)-25℃～+60℃時(shi)，設計磨擦系數*小取(qu)值0.03;在(zai)-40℃～+60℃時(shi)，設計摩擦系數*小取(qu)值0.06。
3、支座設計*大轉(zhuan)角為0.02rad。
五、GPZ(II)系(xi)列盆式(shi)橡膠(jiao)支座(zuo)中三種型式(shi)的選用
GPZ(II)系列盆式橡膠支(zhi)(zhi)(zhi)座分為固定支(zhi)(zhi)(zhi)座(GD)、單向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(DX)、雙向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(SX)。這(zhe)三(san)種型式支(zhi)(zhi)(zhi)座各有各的(de)(de)特性(xing)。固定支(zhi)(zhi)(zhi)座限制(zhi)梁(liang)在任意(yi)方向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)水(shui)平位移，允許梁(liang)在該處產生豎向(xiang)(xiang)(xiang)移動(dong)。雙向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座可(ke)以適(shi)應任意(yi)方向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)位移;而單向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座只(zhi)能適(shi)應與(yu)兩根導向(xiang)(xiang)(xiang)塊(kuai)平行方向(xiang)(xiang)(xiang)上的(de)(de)水(shui)平位移，其(qi)它方向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)水(shui)平位移則(ze)受到導向(xiang)(xiang)(xiang)塊(kuai)的(de)(de)限制(zhi)。
固定(ding)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，概(gai)念明確，這種支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)選用(yong)不成問題(ti)。問題(ti)是活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)如(ru)何選擇(ze)。選擇(ze)的(de)(de)依據(ju)是橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)水平(ping)力(li)的(de)(de)大(da)小。經過(guo)計算后(hou)，如(ru)果上部構(gou)造(zao)在(zai)(zai)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)摩(mo)擦阻力(li)作用(yong)下，能(neng)保證橫(heng)(heng)橋(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)有(you)足夠的(de)(de)滑(hua)(hua)移穩定(ding)系數，以選用(yong)雙(shuang)向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)為(wei)宜。當上述條件不能(neng)滿(man)足時(shi)，選用(yong)單向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)也可解決(jue)橋(qiao)(qiao)梁(liang)上部構(gou)造(zao)的(de)(de)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)滑(hua)(hua)移問題(ti)。公路(lu)橋(qiao)(qiao)涵設計規范(fan)所(suo)列的(de)(de)各項荷(he)載，作用(yong)在(zai)(zai)橋(qiao)(qiao)梁(liang)上部構(gou)造(zao)的(de)(de)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)水平(ping)力(li)項目少、且往(wang)往(wang)數值不大(da)，因此，活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)大(da)部分(fen)都可選用(yong)雙(shuang)向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)。當橋(qiao)(qiao)梁(liang)位于平(ping)曲線上，汽(qi)車離心力(li)較(jiao)大(da)或橋(qiao)(qiao)的(de)(de)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)受力(li)過(guo)大(da)時(shi)，則產生的(de)(de)水平(ping)力(li)有(you)可能(neng)使橋(qiao)(qiao)梁(liang)上部構(gou)造(zao)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)滑(hua)(hua)動(dong)(dong)穩定(ding)不能(neng)滿(man)足，這時(shi)須(xu)選用(yong)單向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)。
在GPZ(II)系(xi)列中每(mei)一級(ji)盆式(shi)橡膠支(zhi)座(zuo)都表明了它的(de)(de)(de)*小(xiao)(xiao)承(cheng)載(zai)(zai)力(li)原因(yin)之一是因(yin)為聚(ju)四氟板與(yu)不銹鋼板之間的(de)(de)(de)摩(mo)(mo)擦(ca)系(xi)數(shu)(shu)與(yu)作用的(de)(de)(de)正(zheng)壓力(li)成反比(bi)(bi)，即正(zheng)壓力(li)越大(da)(da)，所得(de)的(de)(de)(de)摩(mo)(mo)擦(ca)系(xi)數(shu)(shu)越小(xiao)(xiao);正(zheng)壓力(li)越小(xiao)(xiao)，所得(de)的(de)(de)(de)摩(mo)(mo)擦(ca)系(xi)數(shu)(shu)越大(da)(da)。摩(mo)(mo)擦(ca)系(xi)數(shu)(shu)小(xiao)(xiao)對橋(qiao)梁下部結構設計(ji)是有利的(de)(de)(de)。其次是考慮了大(da)(da)中跨(kua)徑橋(qiao)梁承(cheng)載(zai)(zai)與(yu)設計(ji)荷(he)載(zai)(zai)相比(bi)(bi)，荷(he)載(zai)(zai)占的(de)(de)(de)比(bi)(bi)例較大(da)(da)，而恒(heng)載(zai)(zai)可達總荷(he)載(zai)(zai)的(de)(de)(de)70-80%。為避免用戶在選(xuan)用支(zhi)座(zuo)時(shi)自行加(jia)大(da)(da)安全值，將支(zhi)座(zuo)選(xuan)的(de)(de)(de)過(guo)大(da)(da)，因(yin)此給出支(zhi)座(zuo)*小(xiao)(xiao)承(cheng)載(zai)(zai)力(li)，而從安全使用的(de)(de)(de)角度出發又(you)給出它的(de)(de)(de)*大(da)(da)承(cheng)載(zai)(zai)。
六、GPZ系(xi)列(II)型橋梁橡膠支座的安裝方法(fa)
1.安(an)裝準備
盆式支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)下面(mian)(mian)建議設罝支(zhi)(zhi)承墊(dian)石，并按支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)底板地腳螺栓(shuan)間距與底柱規格預(yu)留螺栓(shuan)孔位罝，要求支(zhi)(zhi)承墊(dian)石表面(mian)(mian)平整。施(shi)工時(shi)支(zhi)(zhi)承墊(dian)石頂面(mian)(mian)的標高要注意預(yu)留支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)底板下環氧砂漿(jiang)墊(dian)層厚度(du)。支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)底板以外墊(dian)石做成坡面(mian)(mian)，以防積水。支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)安裝(zhuang)(zhuang)前(qian)方(fang)可開箱，并檢查支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)各部件及裝(zhuang)(zhuang)箱清單。
支座安(an)裝前不得隨意拆卸(xie)支座。
2.安(an)裝步驟與注意事項
在支(zhi)座(zuo)設計位罝處劃(hua)出中(zhong)心線，同(tong)時在支(zhi)座(zuo)頂、底板上也標出中(zhong)心線。
將地腳(jiao)螺栓(shuan)穿入底板(ban)(ban)(頂板(ban)(ban))地腳(jiao)螺栓(shuan)孔(kong)并(bing)旋入底柱(zhu)內，底板(ban)(ban)和底柱(zhu)之間墊(dian)(dian)以直徑略大于底柱(zhu)直徑的橡膠墊(dian)(dian)圈。
支座(zuo)就位(wei)對(dui)中并(bing)調整(zheng)水平(ping)后，用(yong)環(huan)氧(yang)(yang)砂漿(jiang)或高標號(hao)砂漿(jiang)灌(guan)注地腳螺(luo)栓孔及支座(zuo)底板(ban)墊層(ceng)。待(dai)砂漿(jiang)硬(ying)化后拆除調整(zheng)支座(zuo)水平(ping)用(yong)的墊塊(kuai)并(bing)用(yong)環(huan)氧(yang)(yang)砂漿(jiang)填滿墊塊(kuai)位(wei)罝。環(huan)氧(yang)(yang)砂漿(jiang)要求(qiu)灌(guan)注密實。
當支(zhi)座(zuo)采用焊接(jie)(jie)連(lian)接(jie)(jie)時，在支(zhi)座(zuo)頂、底板相應位罝(ju)處預(yu)埋鋼板，支(zhi)座(zuo)就位后用對稱(cheng)斷續方式(shi)焊接(jie)(jie)。
焊(han)(han)接時注意防止溫度過高時對橡膠板、聚四氟乙烯板的影響。焊(han)(han)接后要在焊(han)(han)接部位做防銹處(chu)理。
如T梁(liang)采用(yong)盆式支座，施工安裝時在(zai)梁(liang)端(duan)應采取臨時支撐(cheng)(cheng)措施，以(yi)防T梁(liang)側傾(qing)。待兩片T梁(liang)間橫隔板焊成整體后，方可拆除臨時支撐(cheng)(cheng)。
活動(dong)支座(zuo)開箱后要(yao)注意對聚四氟乙(yi)烯板(ban)和不(bu)銹鋼滑(hua)板(ban)的(de)保護(hu)，防止劃(hua)傷(shang)和臟(zang)物(wu)粘附于不(bu)銹鋼滑(hua)板(ban)與四氟乙(yi)烯滑(hua)板(ban)表(biao)面，并注意檢(jian)查5201-2硅(gui)脂是(shi)否注滿。
支座中(zhong)心線與主梁(liang)中(zhong)心線應(ying)重合或(huo)平行(xing)，單(dan)向(xiang)(xiang)活動支座安(an)裝時，上下(xia)導(dao)向(xiang)(xiang)塊(kuai)必須保持平行(xing)，交(jiao)叉角不得(de)大于5度。連續梁(liang)橋等在實行(xing)體(ti)系轉換切割臨時錨固(gu)裝罝時，必須采(cai)取隔(ge)熱(re)措施(shi)，以免損壞(huai)橡(xiang)膠(jiao)板和聚四(si)氟(fu)乙烯板。
