盆式(shi)支座(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)作原理是利(li)用半封閉鋼(gang)(gang)制盆腔內的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)性(xing)(xing)橡膠體，在三向受(shou)力狀態(tai)下具有流體的(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)(xing)質的(de)(de)(de)(de)(de)特點，來實(shi)現上部(bu)結構的(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)動;同時依(yi)靠中間鋼(gang)(gang)板(ban)上的(de)(de)(de)(de)(de)聚四氟乙烯(xi)板(ban)與上座(zuo)板(ban)上的(de)(de)(de)(de)(de)不銹鋼(gang)(gang)板(ban)之間的(de)(de)(de)(de)(de)低(di)磨擦系數(shu)來實(shi)現上部(bu)結構的(de)(de)(de)(de)(de)水平(ping)位移。從試(shi)驗的(de)(de)(de)(de)(de)數(shu)據(ju)來看，橡膠體處于三向約束狀態(tai)時的(de)(de)(de)(de)(de)抗壓彈(dan)性(xing)(xing)模(mo)(mo)量為5x103MPa，比無側向約束的(de)(de)(de)(de)(de)抗壓彈(dan)性(xing)(xing)模(mo)(mo)呈增(zeng)大(da)近(jin)20倍，因而支座(zuo)承載能力大(da)大(da)提高，解決了普(pu)通橡膠支座(zuo)承載能力的(de)(de)(de)(de)(de)局(ju)限性(xing)(xing)。所以盆式(shi)支座(zuo)是能滿足(zu)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)支承反力，大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)水平(ping)位移，大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)角要求的(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)型(xing)產品。
一、支座(zuo)性能(neng)
GPZ (II)公(gong)路橋(qiao)梁(liang)盆式橡膠支座是按(an)中華人民共和國(guo)交通部新近(jin)頒布(bu)的交通行業標(biao)準JT391標(biao)準實施生產的。本(ben)系(xi)列產品具有結構合理、承載能力大、變形小、水(shui)平位(wei)移量大、轉動(dong)靈(ling)活等特(te)點(dian)。
二、適(shi)用溫度范圍：
A、常溫型：適(shi)用于(yu)-25℃～+60℃
b、耐(nai)寒型(xing)支座：適用于-40℃～+60℃代號F
三、產(chan)品代號：
四、技術性能(neng)：
1、支(zhi)座實際承載(zai)力為設(she)計承載(zai)力的(de)110%，允(yun)許超(chao)載(zai)10%。
2、支座在-25℃～+60℃時，設(she)計磨(mo)擦(ca)系數*小(xiao)取值0.03;在-40℃～+60℃時，設(she)計摩擦(ca)系數*小(xiao)取值0.06。
3、支座(zuo)設計*大轉角為0.02rad。
五、GPZ(II)系(xi)列盆式(shi)橡膠支(zhi)座中三(san)種(zhong)型式(shi)的(de)選用
GPZ(II)系列(lie)盆式(shi)橡膠(jiao)支座(zuo)(zuo)分為固定支座(zuo)(zuo)(GD)、單向(xiang)活動(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)(DX)、雙(shuang)向(xiang)活動(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)(SX)。這三種型式(shi)支座(zuo)(zuo)各(ge)(ge)有各(ge)(ge)的(de)特性。固定支座(zuo)(zuo)限制梁在任意(yi)方(fang)(fang)向(xiang)的(de)水平(ping)位(wei)(wei)移，允許梁在該(gai)處產(chan)生豎(shu)向(xiang)移動(dong)(dong)。雙(shuang)向(xiang)活動(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)可以適應(ying)任意(yi)方(fang)(fang)向(xiang)的(de)位(wei)(wei)移;而單向(xiang)活動(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)只能適應(ying)與兩根導(dao)向(xiang)塊平(ping)行方(fang)(fang)向(xiang)上的(de)水平(ping)位(wei)(wei)移，其它(ta)方(fang)(fang)向(xiang)的(de)水平(ping)位(wei)(wei)移則受到導(dao)向(xiang)塊的(de)限制。
固(gu)定(ding)(ding)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，概(gai)念明確(que)，這種支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)選(xuan)用(yong)不成問題(ti)。問題(ti)是(shi)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)如何選(xuan)擇。選(xuan)擇的(de)(de)依據是(shi)橫(heng)(heng)(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)水(shui)平力的(de)(de)大(da)小。經過(guo)計算后，如果上(shang)部構(gou)造在支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)摩擦阻力作用(yong)下，能(neng)(neng)保證橫(heng)(heng)(heng)(heng)橋(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)有(you)足夠的(de)(de)滑移(yi)穩定(ding)(ding)系數，以選(xuan)用(yong)雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)為宜。當上(shang)述條件不能(neng)(neng)滿(man)足時，選(xuan)用(yong)單(dan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)也可(ke)解決橋(qiao)(qiao)梁上(shang)部構(gou)造的(de)(de)橫(heng)(heng)(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)滑移(yi)問題(ti)。公路橋(qiao)(qiao)涵設計規范所(suo)列的(de)(de)各項(xiang)荷載，作用(yong)在橋(qiao)(qiao)梁上(shang)部構(gou)造的(de)(de)橫(heng)(heng)(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)水(shui)平力項(xiang)目(mu)少、且(qie)往(wang)往(wang)數值(zhi)不大(da)，因(yin)此，活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)大(da)部分都可(ke)選(xuan)用(yong)雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)。當橋(qiao)(qiao)梁位于平曲線上(shang)，汽車離心力較大(da)或橋(qiao)(qiao)的(de)(de)橫(heng)(heng)(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)受力過(guo)大(da)時，則產生的(de)(de)水(shui)平力有(you)可(ke)能(neng)(neng)使橋(qiao)(qiao)梁上(shang)部構(gou)造橫(heng)(heng)(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)滑動(dong)穩定(ding)(ding)不能(neng)(neng)滿(man)足，這時須選(xuan)用(yong)單(dan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)。
在GPZ(II)系列中每(mei)一(yi)級(ji)盆式橡膠支座(zuo)都表明了它的(de)(de)(de)*小承載力(li)(li)原(yuan)因(yin)之一(yi)是因(yin)為聚四氟板與(yu)不銹鋼板之間的(de)(de)(de)摩(mo)擦系數(shu)與(yu)作(zuo)用(yong)的(de)(de)(de)正壓(ya)力(li)(li)成(cheng)反比(bi)，即正壓(ya)力(li)(li)越(yue)大，所(suo)得的(de)(de)(de)摩(mo)擦系數(shu)越(yue)小;正壓(ya)力(li)(li)越(yue)小，所(suo)得的(de)(de)(de)摩(mo)擦系數(shu)越(yue)大。摩(mo)擦系數(shu)小對橋(qiao)梁下部結構設計(ji)是有利的(de)(de)(de)。其次是考慮了大中跨(kua)徑(jing)橋(qiao)梁承載與(yu)設計(ji)荷載相比(bi)，荷載占(zhan)的(de)(de)(de)比(bi)例較大，而恒載可達(da)總荷載的(de)(de)(de)70-80%。為避免用(yong)戶在選用(yong)支座(zuo)時自行加大安全值(zhi)，將支座(zuo)選的(de)(de)(de)過(guo)大，因(yin)此(ci)給出支座(zuo)*小承載力(li)(li)，而從安全使用(yong)的(de)(de)(de)角度出發又給出它的(de)(de)(de)*大承載。
六(liu)、GPZ系列(II)型(xing)橋梁橡膠支座的安裝方(fang)法
1.安裝準(zhun)備
盆式支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)下(xia)面建議設罝(ju)支(zhi)(zhi)(zhi)承墊(dian)石(shi)(shi)，并按支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)底板地腳螺栓間距與底柱規格預留(liu)螺栓孔位罝(ju)，要求支(zhi)(zhi)(zhi)承墊(dian)石(shi)(shi)表面平整。施工時支(zhi)(zhi)(zhi)承墊(dian)石(shi)(shi)頂(ding)面的標高要注意預留(liu)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)底板下(xia)環氧砂漿墊(dian)層厚度。支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)底板以外墊(dian)石(shi)(shi)做成坡面，以防積水。支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)安裝(zhuang)前方可開(kai)箱，并檢查支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)各部件及裝(zhuang)箱清單(dan)。
支(zhi)座安裝前不得隨意拆卸(xie)支(zhi)座。
2.安裝步驟與注(zhu)意事項(xiang)
在支(zhi)座(zuo)設計位(wei)罝處劃出中(zhong)心線，同時在支(zhi)座(zuo)頂、底板(ban)上(shang)也標(biao)出中(zhong)心線。
將地腳螺栓(shuan)(shuan)穿入底(di)板(ban)(頂板(ban))地腳螺栓(shuan)(shuan)孔并旋(xuan)入底(di)柱(zhu)內(nei)，底(di)板(ban)和底(di)柱(zhu)之間墊(dian)以直徑略(lve)大于底(di)柱(zhu)直徑的橡膠墊(dian)圈。
支座就位(wei)對中并調整(zheng)水平后，用(yong)環(huan)(huan)氧(yang)砂(sha)漿或高標號砂(sha)漿灌注(zhu)地腳螺栓孔及支座底板墊層。待砂(sha)漿硬(ying)化后拆除調整(zheng)支座水平用(yong)的墊塊并用(yong)環(huan)(huan)氧(yang)砂(sha)漿填滿墊塊位(wei)罝(ju)。環(huan)(huan)氧(yang)砂(sha)漿要求灌注(zhu)密實。
當支座采用焊接連(lian)接時(shi)，在支座頂、底板相應(ying)位(wei)罝(ju)處(chu)預埋鋼板，支座就位(wei)后(hou)用對(dui)稱斷續方式(shi)焊接。
焊接(jie)時注(zhu)意(yi)防止溫度過高時對(dui)橡膠板、聚(ju)四氟乙(yi)烯板的影響。焊接(jie)后要(yao)在焊接(jie)部位做(zuo)防銹處理。
如(ru)T梁(liang)(liang)采用盆(pen)式支(zhi)座，施(shi)工安裝時在梁(liang)(liang)端應采取臨時支(zhi)撐(cheng)措施(shi)，以防T梁(liang)(liang)側傾。待兩片T梁(liang)(liang)間橫隔板焊成整體(ti)后，方(fang)可拆除(chu)臨時支(zhi)撐(cheng)。
活動支座開箱后要注意對聚四(si)氟乙烯板(ban)和不銹鋼滑板(ban)的保護，防止劃傷和臟物粘附于不銹鋼滑板(ban)與四(si)氟乙烯滑板(ban)表面，并注意檢(jian)查5201-2硅脂是否注滿。
支(zhi)座中(zhong)心(xin)線與(yu)主梁中(zhong)心(xin)線應重合或平行(xing)，單向(xiang)活(huo)動支(zhi)座安(an)裝時，上下導向(xiang)塊必須(xu)保持平行(xing)，交叉角不得大于5度。連續梁橋等在實(shi)行(xing)體系轉(zhuan)換(huan)切割臨時錨固裝罝時，必須(xu)采取隔熱(re)措施，以(yi)免損壞橡膠板(ban)和聚四(si)氟乙(yi)烯板(ban)。
