橋梁伸縮縫裝置(zhi)(zhi)由于設置(zhi)(zhi)在梁端構造薄(bo)弱的(de)(de)部位，直接承受車輛荷載(zai)的(de)(de)反(fan)復(fu)作(zuo)用，又多暴露于大自然(ran)(ran)中，受到各(ge)種自然(ran)(ran)因素(su)的(de)(de)影響，因此(ci)，伸(shen)縮裝置(zhi)(zhi)是(shi)易損壞(huai)、難修(xiu)補的(de)(de)部位。伸(shen)縮裝置(zhi)(zhi)產生(sheng)破損的(de)(de)原因是(shi)多方面(mian)的(de)(de)，主(zhu)要有(you)：

    1、設計不周

    設計時(shi)梁端部未能慎(shen)重考慮，在反復荷載作用(yong)下，梁端破損引起伸(shen)縮裝置(zhi)失(shi)靈。另外，有(you)時(shi)變形量計算不恰當，采用(yong)了(le)過大的(de)伸(shen)縮間距，導致(zhi)伸(shen)縮裝置(zhi)破損。

    2、橋梁伸縮縫裝置自身問題

    伸縮裝置(zhi)本身構造(zao)剛度(du)不足錨固的構件(jian)強度(du)不足，在(zai)營運(yun)過(guo)程中產生不同程度(du)的破壞。

    對(dui)(dui)伸縮裝(zhuang)置(zhi)的后澆壓填(tian)材料沒有(you)認真對(dui)(dui)待、精心選擇，致使伸縮裝(zhuang)置(zhi)營運質量下降，產生不(bu)同程度的病(bing)害。

    3、橋梁伸縮縫的施工與澆筑

    施(shi)(shi)工(gong)過程(cheng)中，梁端伸(shen)(shen)縮(suo)縫間距(ju)沒有按設計要求(qiu)完成，人為地(di)放大和縮(suo)小，定位(wei)角鋼(gang)位(wei)置(zhi)不(bu)正確，致使伸(shen)(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)不(bu)能正常(chang)工(gong)作。這樣會出現下列情(qing)況：由于縫距(ju)太小，橡膠伸(shen)(shen)縮(suo)縫因超(chao)限擠壓凸起而(er)產(chan)生(sheng)跳車(che)；由于縫距(ju)過大，荷載作用下的(de)剪切力以(yi)及車(che)輛(liang)行駛的(de)慣(guan)性，會將松動的(de)伸(shen)(shen)縮(suo)縫橡膠帶出定位(wei)角鋼(gang)，產(chan)生(sheng)了另(ling)一類型的(de)跳車(che)。施(shi)(shi)工(gong)時伸(shen)(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)的(de)錨固鋼(gang)筋焊接的(de)不(bu)夠牢固，或產(chan)生(sheng)遺漏預埋錨固鋼(gang)筋的(de)現象，給伸(shen)(shen)縮(suo)縫本身造成隱(yin)患(huan)；施(shi)(shi)工(gong)時伸(shen)(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)安(an)裝(zhuang)的(de)不(bu)好，橋(qiao)面鋪裝(zhuang)后伸(shen)(shen)縮(suo)縫澆筑(zhu)的(de)不(bu)好，使用過程(cheng)中，在反復荷載作用下致使伸(shen)(shen)縮(suo)縫損壞。

    4、連續縫設(she)置不夠完(wan)善

    為(wei)了減少伸縮縫，大(da)量采用連(lian)(lian)(lian)(lian)續梁或連(lian)(lian)(lian)(lian)續橋(qiao)面。橋(qiao)面連(lian)(lian)(lian)(lian)續就需設置連(lian)(lian)(lian)(lian)續縫，連(lian)(lian)(lian)(lian)續縫的(de)設置不(bu)(bu)夠(gou)完善(shan)，致使(shi)連(lian)(lian)(lian)(lian)續縫破損，而(er)產生(sheng)橋(qiao)面跳車。橋(qiao)面連(lian)(lian)(lian)(lian)續縫處(chu)，變(bian)形(xing)假縫的(de)寬度(du)和深度(du)設置得(de)不(bu)(bu)夠(gou)規范(fan)，不(bu)(bu)夠(gou)統一，這也(ye)不(bu)(bu)同程(cheng)度(du)地影響著連(lian)(lian)(lian)(lian)續縫的(de)正(zheng)常工(gong)作(zuo)。