一、產品概(gai)況
JQGZ-II型(xing)(xing)系列(lie)(lie)抗(kang)(kang)(kang)震減(jian)(jian)振支座(zuo)是依據中(zhong)華(hua)人(ren)民(min)共(gong)和國(guo)交(jiao)通(tong)行(xing)業標(biao)準《公路橋梁盆式橡(xiang)膠支座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工程抗(kang)(kang)(kang)震設(she)計(ji)規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing)(xing))系列(lie)(lie)抗(kang)(kang)(kang)震減(jian)(jian)振的基礎上(shang)，經詳細的靜力(li)學、動力(li)學分析研(yan)制而成的一種新(xin)型(xing)(xing)抗(kang)(kang)(kang)震減(jian)(jian)振鋼支座(zuo)，JQGZ-II系列(lie)(lie)抗(kang)(kang)(kang)震減(jian)(jian)振支座(zuo)較JQGZ(I型(xing)(xing))抗(kang)(kang)(kang)震減(jian)(jian)振支座(zuo)結構更加合理(li)，性能(neng)更加可靠(kao),使用(yong)壽命(ming)更長。
JQGZ-II型(xing)系列抗震減(jian)(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)包括固定(ding)(ding)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，單向(xiang)活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)、雙向(xiang)活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)三種型(xing)式，支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)規格(ge)分為22個等(deng)(deng)級，支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)豎(shu)向(xiang)設計承載(zai)力(li)、設計轉角、摩(mo)擦系數均(jun)按相關標準要求設計。其(qi)水(shui)平(ping)承載(zai)力(li)，豎(shu)直方向(xiang)拔力(li)及(ji)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的整體(ti)強度(du)(du)(du)(du)均(jun)比普通(tong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)有大幅度(du)(du)(du)(du)提(ti)高c該(gai)系列支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)采用(yong)(yong)彈性減(jian)(jian)(jian)振(zhen)元(yuan)件(jian)，具有機理(li)清晰明確(que)、結(jie)構參數穩定(ding)(ding)、減(jian)(jian)(jian)振(zhen)性能優良(liang)等(deng)(deng)特點(dian)。減(jian)(jian)(jian)振(zhen)原理(li)是水(shui)平(ping)力(li)大到一(yi)定(ding)(ding)程度(du)(du)(du)(du)后，減(jian)(jian)(jian)振(zhen)彈簧開始發生(sheng)間(jian)性變形實現緩沖(chong)作(zuo)用(yong)(yong)。當(dang)結(jie)構發生(sheng)轉角時(shi)，球芯(xin)產生(sheng)轉動(dong)。釋放上(shang)部結(jie)構產生(sheng)的轉矩(ju)。地震時(shi)，剛(gang)性抗震措施和柔性減(jian)(jian)(jian)振(zhen)措施同時(shi)發生(sheng)作(zuo)用(yong)(yong)，以抵(di)御(yu)巨大的地震輸入能量。在大的地震波(bo)動(dong)情況下。既能保(bao)證橋梁上(shang)，下結(jie)構間(jian)合理(li)相對位移.減(jian)(jian)(jian)小地震力(li)的放大系數，又使結(jie)構保(bao)特統(tong)一(yi)性。該(gai)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)可(ke)抵(di)御(yu)8-11度(du)(du)(du)(du)地震。對高烈度(du)(du)(du)(du)地震區(qu)尤其(qi)下型(xing)地震區(qu)的工(gong)程結(jie)鉤有良(liang)好的抗震減(jian)(jian)(jian)振(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)。
該系列支座適用(yong)(yong)于(yu)大跨(kua)(kua)度空間結構(gou)(gou)及大跨(kua)(kua)度，特別適用(yong)(yong)于(yu)寬橋、曲線橋、斜橋，尤其適用(yong)(yong)于(yu)高烈度地震區(qu)的工(gong)程結構(gou)(gou)。
該(gai)系列產(chan)品已分別在(zai)冶金部建筑研究(jiu)總院(yuan)(yuan)工程結構試驗室、石家(jia)莊鐵道學院(yuan)(yuan)工程結構檢測(ce)中(zhong)心(xin)、上海同濟建設工程質(zhi)量檢測(ce)站，廣州(zhou)大(da)學工程抗震研究(jiu)中(zhong)心(xin)檢測(ce)合格。
二(er)、支座(zuo)的構(gou)造(zao)形(xing)式
三、支(zhi)座(zuo)材質(zhi)
不銹鋼板(ban)，聚四氟(fu)乙烯滑板(ban)、橡膠密封圈等均按JT391-1999標淮(huai)規定執(zhi)行(xing)，其中減振彈簧(huang)按QCn29035- 91汽車鋼板(ban)彈簧(huang)技(ji)術條件執(zhi)行(xing)。鑄(zhu)鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行(xing)。
四(si) 、JQGZ支(zhi)座的優點
支座采用球面接(jie)觸，接(jie)觸面積(ji)大，壓強低，傳力均勻，體(ti)積(ji)小，用鋼量少(shao)。
可萬向承載，即可承受壓力，拔力和(he)任意方向的剪力。
可萬向轉動，以釋放任(ren)意方向的彎距(ju)。
支(zhi)座(zuo)采用(yong)減振彈簧(huang),可滿足高烈度地區結構的減振需要(yao)。
支座的受(shou)力(li)部件(jian)均采用鋼(gang)件(jian)，在200年內(nei)沒有老化問題。
支座中(zhong)采用PTEF制品，其摩擦系數很小,不老化，耐低(di)溫可(ke)達-150℃,保證了支座轉動(dong)的萬向靈活性(xing)，及(ji)在北方寒冷(leng)地區(qu)的應用。
支座反(fan)力集中、明確，不隨(sui)轉角而發生變化。
支座的(de)作用使下部(bu)結構(柱、墩)受力均勻。
支座的動、靜(jing)剛度大，保證了車輛運行的平順性。
支座高度低，對橋梁的(de)結(jie)構設計有(you)利(li)。
五、支座的性能(neng)參數指(zhi)標(biao)
豎向承載力：500-80000KN
豎(shu)向(xiang)拔力：500-80000KN
水(shui)平剪力：500-80000KN
以上(shang)三(san)種(zhong)類型的(de)力(li)可作相(xiang)應組合選取，但(dan)情況特殊時需另(ling)行復(fu)核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活(huo)動支座位移(yi)量(liang)(±5-± 1500)mm.如有(you)特殊需要可另行設計0
摩擦系數：u=0.03(常(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫-25℃-60℃)
彈性系數需按工程總體(ti)計算選(xuan)用，以達到(dao)在靜力狀態下的(de)(de)內(nei)辦均勻，動力作(zuo)用下降低峰值應力的(de)(de)作(zuo)用。
六、支座代號表示(shi)方法
1、支座表示方法
支座示意圖
