一、產品概況(kuang)
JQGZ-II型(xing)系列抗震減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)座是依據中華人民共和國交通(tong)行(xing)業標準(zhun)《公(gong)路橋(qiao)梁(liang)盆式(shi)橡膠支(zhi)座》 (JT301- 1999)及(ji)公(gong)路工程(cheng)抗震設(she)計規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系列抗震減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)的基礎上，經詳細的靜力(li)學、動力(li)學分析研制(zhi)而(er)成的一(yi)種新型(xing)抗震減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)鋼支(zhi)座，JQGZ-II系列抗震減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)座較JQGZ(I型(xing))抗震減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)座結構(gou)更加合理，性能(neng)更加可靠(kao),使用壽命更長。
JQGZ-II型系(xi)列抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)包括固定支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，單向(xiang)活(huo)(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)、雙向(xiang)活(huo)(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)三種型式，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)規格分為22個等(deng)級，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)豎向(xiang)設計(ji)承(cheng)載力、設計(ji)轉角、摩擦系(xi)數均(jun)按相關標準要求設計(ji)。其水平(ping)承(cheng)載力，豎直方向(xiang)拔力及(ji)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的整體(ti)強度均(jun)比普通支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)有大(da)(da)幅度提高c該系(xi)列支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)采(cai)用(yong)彈性減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)元件，具有機理清晰明確、結(jie)構參數穩定、減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)性能(neng)優良等(deng)特(te)點(dian)。減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)原理是(shi)水平(ping)力大(da)(da)到一定程度后，減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)彈簧開(kai)始發(fa)生間性變形實現緩(huan)沖作(zuo)用(yong)。當結(jie)構發(fa)生轉角時(shi)，球芯產生轉動。釋放上(shang)部(bu)結(jie)構產生的轉矩。地(di)(di)(di)震(zhen)時(shi)，剛(gang)性抗(kang)震(zhen)措施和(he)柔性減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)措施同(tong)時(shi)發(fa)生作(zuo)用(yong)，以抵(di)御巨大(da)(da)的地(di)(di)(di)震(zhen)輸入(ru)能(neng)量。在大(da)(da)的地(di)(di)(di)震(zhen)波動情(qing)況(kuang)下。既能(neng)保(bao)證橋梁上(shang)，下結(jie)構間合理相對位移(yi).減(jian)(jian)(jian)小地(di)(di)(di)震(zhen)力的放大(da)(da)系(xi)數，又使結(jie)構保(bao)特(te)統(tong)一性。該支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)可抵(di)御8-11度地(di)(di)(di)震(zhen)。對高烈度地(di)(di)(di)震(zhen)區尤其下型地(di)(di)(di)震(zhen)區的工(gong)程結(jie)鉤有良好的抗(kang)震(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)。
該系列支座適用于(yu)大(da)跨度(du)空間(jian)結(jie)構及大(da)跨度(du)，特別(bie)適用于(yu)寬(kuan)橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜(xie)橋(qiao)，尤其適用于(yu)高(gao)烈(lie)度(du)地震(zhen)區的工(gong)程(cheng)結(jie)構。
該(gai)系列產品已(yi)分別在冶金部建筑研究總院工(gong)程(cheng)結(jie)構試驗室、石家莊鐵道(dao)學院工(gong)程(cheng)結(jie)構檢測(ce)中心(xin)、上海同濟建設工(gong)程(cheng)質量檢測(ce)站(zhan)，廣州大學工(gong)程(cheng)抗震研究中心(xin)檢測(ce)合格(ge)。
二、支座(zuo)的(de)構(gou)造形式
三、支座(zuo)材質(zhi)
不銹鋼(gang)板(ban)(ban)，聚(ju)四(si)氟乙烯滑板(ban)(ban)、橡膠密封圈等均按(an)(an)JT391-1999標淮(huai)規定執行(xing)，其中減振彈簧(huang)按(an)(an)QCn29035- 91汽車鋼(gang)板(ban)(ban)彈簧(huang)技(ji)術條件執行(xing)。鑄(zhu)鋼(gang)按(an)(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執行(xing)。
四 、JQGZ支座(zuo)的優點
支座采用球面接觸(chu)，接觸(chu)面積(ji)大，壓(ya)強(qiang)低，傳力(li)均勻(yun)，體積(ji)小，用鋼(gang)量(liang)少。
可(ke)萬向承(cheng)載，即(ji)可(ke)承(cheng)受(shou)壓力，拔力和任意方向的剪力。
可萬(wan)向(xiang)轉動(dong)，以釋放任意方向(xiang)的彎距。
支座(zuo)采用減振彈(dan)簧,可滿足高烈(lie)度地區(qu)結(jie)構的減振需要。
支(zhi)座的受力部件均采(cai)用鋼件，在200年(nian)內沒有(you)老化(hua)問(wen)題。
支座(zuo)中采(cai)用PTEF制品，其摩擦系數(shu)很小,不老化，耐低溫(wen)可達-150℃,保證了支座(zuo)轉動的萬向靈活性，及(ji)在(zai)北方寒冷地區的應用。
支座反力集中(zhong)、明確，不隨轉角而發生變化。
支座的作用使下部結(jie)構(gou)(柱、墩)受力(li)均勻。
支座的(de)動、靜剛度大，保證(zheng)了車(che)輛運行的(de)平順性。
支座(zuo)高度低，對(dui)橋梁的結構設計有利。
五、支座的(de)性(xing)能參(can)數指標
豎向承載(zai)力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以(yi)上三種類型的力可作(zuo)相(xiang)應組合選取，但情況特殊時需另行復核設計。
設(she)計轉角：0.01-0.06rad
活動(dong)支座位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可另(ling)行設(she)計0
摩擦系(xi)數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系數需按工程(cheng)總體計算(suan)選用，以(yi)達到(dao)在(zai)靜力(li)(li)狀態下的內辦均勻，動力(li)(li)作用下降低峰值應力(li)(li)的作用。
六、支座(zuo)代(dai)號表示方法
1、支座表示方法
支座示意圖(tu)
