盆(pen)式(shi)支(zhi)座的(de)工作原理是利用(yong)半(ban)封閉鋼(gang)制盆(pen)腔內的(de)彈性橡(xiang)膠體，在(zai)三向(xiang)受力(li)(li)狀態(tai)下具有(you)流體的(de)性質的(de)特點，來(lai)實(shi)(shi)現(xian)上部結構(gou)的(de)轉(zhuan)動;同時(shi)依靠中(zhong)間(jian)鋼(gang)板上的(de)聚四(si)氟乙(yi)烯板與上座板上的(de)不銹鋼(gang)板之間(jian)的(de)低磨擦(ca)系(xi)數來(lai)實(shi)(shi)現(xian)上部結構(gou)的(de)水平位移。從試驗(yan)的(de)數據來(lai)看(kan)，橡(xiang)膠體處(chu)于三向(xiang)約(yue)束狀態(tai)時(shi)的(de)抗壓彈性模量(liang)為5x103MPa，比無側向(xiang)約(yue)束的(de)抗壓彈性模呈增大(da)近20倍，因而支(zhi)座承(cheng)載能(neng)力(li)(li)大(da)大(da)提高，解(jie)決了普通橡(xiang)膠支(zhi)座承(cheng)載能(neng)力(li)(li)的(de)局限(xian)性。所(suo)以盆(pen)式(shi)支(zhi)座是能(neng)滿足大(da)的(de)支(zhi)承(cheng)反力(li)(li)，大(da)的(de)水平位移，大(da)的(de)轉(zhuan)角要求的(de)新型產品。
一、支(zhi)座性能
GPZ (II)公路(lu)橋梁盆式(shi)橡膠(jiao)支座(zuo)是(shi)按中華人民共和(he)國交通部新近頒布的(de)交通行業標準(zhun)JT391標準(zhun)實施生(sheng)產的(de)。本系列(lie)產品具有結構(gou)合(he)理、承載(zai)能力大、變形小、水平位(wei)移量大、轉動靈活(huo)等特(te)點(dian)。
二(er)、適用溫度范圍：
A、常(chang)溫(wen)型：適用于-25℃～+60℃
b、耐寒型支座(zuo)：適用于-40℃～+60℃代(dai)號F
三(san)、產品代號(hao)：
四、技術性能：
1、支座實際承載力為設計承載力的110%，允(yun)許超(chao)載10%。
2、支座在-25℃～+60℃時，設計磨擦(ca)系(xi)數*小取(qu)值0.03;在-40℃～+60℃時，設計摩擦(ca)系(xi)數*小取(qu)值0.06。
3、支座設計*大(da)轉角為0.02rad。
五、GPZ(II)系(xi)列盆式橡膠(jiao)支座(zuo)中三種型式的選(xuan)用(yong)
GPZ(II)系列(lie)盆(pen)式橡膠支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)分為固定(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(GD)、單向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(DX)、雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(SX)。這三種型式支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)各有各的(de)特性。固定(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)限制梁在任(ren)意方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)水(shui)平位(wei)移(yi)，允許梁在該處產生(sheng)豎向(xiang)(xiang)(xiang)移(yi)動(dong)。雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)可以適(shi)應任(ren)意方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)位(wei)移(yi);而單向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)只(zhi)能適(shi)應與兩根(gen)導向(xiang)(xiang)(xiang)塊(kuai)平行方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)上的(de)水(shui)平位(wei)移(yi)，其它方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)水(shui)平位(wei)移(yi)則受到導向(xiang)(xiang)(xiang)塊(kuai)的(de)限制。
固定支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，概念(nian)明確，這種支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)選(xuan)(xuan)用(yong)不成(cheng)問(wen)題(ti)。問(wen)題(ti)是活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)如何選(xuan)(xuan)擇(ze)。選(xuan)(xuan)擇(ze)的(de)依據是橫(heng)向水平(ping)力(li)的(de)大(da)小。經過計(ji)(ji)算后(hou)，如果上部(bu)構造(zao)在(zai)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)摩擦(ca)阻力(li)作(zuo)用(yong)下，能(neng)保證橫(heng)橋(qiao)向有足夠的(de)滑移(yi)穩(wen)定系數(shu)，以選(xuan)(xuan)用(yong)雙向活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)為宜。當(dang)上述條(tiao)件不能(neng)滿足時(shi)，選(xuan)(xuan)用(yong)單向活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)也可(ke)(ke)解(jie)決橋(qiao)梁上部(bu)構造(zao)的(de)橫(heng)向滑移(yi)問(wen)題(ti)。公路(lu)橋(qiao)涵(han)設計(ji)(ji)規范所列的(de)各項荷載，作(zuo)用(yong)在(zai)橋(qiao)梁上部(bu)構造(zao)的(de)橫(heng)向水平(ping)力(li)項目少、且往(wang)往(wang)數(shu)值不大(da)，因此，活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)大(da)部(bu)分都可(ke)(ke)選(xuan)(xuan)用(yong)雙向活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)。當(dang)橋(qiao)梁位于平(ping)曲(qu)線上，汽車(che)離(li)心力(li)較大(da)或(huo)橋(qiao)的(de)橫(heng)向受(shou)力(li)過大(da)時(shi)，則產生的(de)水平(ping)力(li)有可(ke)(ke)能(neng)使(shi)橋(qiao)梁上部(bu)構造(zao)橫(heng)向滑動(dong)(dong)穩(wen)定不能(neng)滿足，這時(shi)須選(xuan)(xuan)用(yong)單向活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)。
在GPZ(II)系(xi)列(lie)中每一(yi)級盆式橡膠支(zhi)座都(dou)表明了它的(de)(de)(de)*小(xiao)(xiao)承載(zai)(zai)力原因(yin)之一(yi)是因(yin)為聚四氟板(ban)與(yu)(yu)不銹鋼板(ban)之間的(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)系(xi)數(shu)與(yu)(yu)作用(yong)(yong)的(de)(de)(de)正(zheng)壓(ya)力成反比，即正(zheng)壓(ya)力越(yue)大(da)，所得(de)的(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)系(xi)數(shu)越(yue)小(xiao)(xiao);正(zheng)壓(ya)力越(yue)小(xiao)(xiao)，所得(de)的(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)系(xi)數(shu)越(yue)大(da)。摩(mo)擦(ca)系(xi)數(shu)小(xiao)(xiao)對橋梁下部結(jie)構(gou)設計是有利的(de)(de)(de)。其次(ci)是考慮(lv)了大(da)中跨徑橋梁承載(zai)(zai)與(yu)(yu)設計荷(he)(he)載(zai)(zai)相比，荷(he)(he)載(zai)(zai)占的(de)(de)(de)比例較大(da)，而恒載(zai)(zai)可達(da)總(zong)荷(he)(he)載(zai)(zai)的(de)(de)(de)70-80%。為避免用(yong)(yong)戶在選(xuan)用(yong)(yong)支(zhi)座時自行加(jia)大(da)安全值，將支(zhi)座選(xuan)的(de)(de)(de)過大(da)，因(yin)此給(gei)出支(zhi)座*小(xiao)(xiao)承載(zai)(zai)力，而從安全使用(yong)(yong)的(de)(de)(de)角度出發又給(gei)出它的(de)(de)(de)*大(da)承載(zai)(zai)。
六、GPZ系列(II)型橋(qiao)梁橡膠支(zhi)座的安裝方法
1.安裝準備
盆式支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座下面(mian)(mian)建議(yi)設罝(ju)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)承(cheng)墊石(shi)，并(bing)(bing)按支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座底(di)板地腳(jiao)螺栓(shuan)間距與底(di)柱規格預(yu)留螺栓(shuan)孔位罝(ju)，要求(qiu)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)承(cheng)墊石(shi)表面(mian)(mian)平整。施工(gong)時支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)承(cheng)墊石(shi)頂面(mian)(mian)的(de)標(biao)高要注意預(yu)留支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座底(di)板下環氧砂(sha)漿墊層厚度。支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座底(di)板以外墊石(shi)做(zuo)成坡面(mian)(mian)，以防積水。支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座安裝前方可開箱，并(bing)(bing)檢(jian)查支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座各部件(jian)及裝箱清單。
支座安裝(zhuang)前不(bu)得隨意拆(chai)卸支座。
2.安裝步驟與注意(yi)事項
在支(zhi)座設計位罝處劃出中心(xin)線，同時在支(zhi)座頂、底板上也(ye)標出中心(xin)線。
將地腳螺栓穿入(ru)底(di)板(頂(ding)板)地腳螺栓孔并旋入(ru)底(di)柱(zhu)(zhu)(zhu)內，底(di)板和底(di)柱(zhu)(zhu)(zhu)之間墊以(yi)直(zhi)徑略大于(yu)底(di)柱(zhu)(zhu)(zhu)直(zhi)徑的橡膠墊圈。
支座就位對(dui)中(zhong)并(bing)調整水平后(hou)，用環氧(yang)砂(sha)漿(jiang)(jiang)或(huo)高標(biao)號砂(sha)漿(jiang)(jiang)灌(guan)注(zhu)(zhu)地腳螺(luo)栓孔及支座底板墊層(ceng)。待砂(sha)漿(jiang)(jiang)硬化后(hou)拆除調整支座水平用的墊塊并(bing)用環氧(yang)砂(sha)漿(jiang)(jiang)填滿(man)墊塊位罝(ju)。環氧(yang)砂(sha)漿(jiang)(jiang)要求灌(guan)注(zhu)(zhu)密實(shi)。
當支座(zuo)采用焊(han)接連(lian)接時，在支座(zuo)頂、底(di)板相應位罝處預埋鋼板，支座(zuo)就位后(hou)用對稱斷續(xu)方式焊(han)接。
焊(han)(han)接時(shi)注意防止溫度過高時(shi)對(dui)橡(xiang)膠板、聚四氟乙烯板的影響。焊(han)(han)接后要在焊(han)(han)接部位做防銹處理。
如T梁(liang)采用盆式支座(zuo)，施工安裝時在梁(liang)端應采取臨(lin)時支撐措施，以防T梁(liang)側傾(qing)。待(dai)兩片T梁(liang)間(jian)橫隔板焊成整體(ti)后，方可(ke)拆除臨(lin)時支撐。
活動支座開箱后要注意對聚(ju)四(si)氟乙(yi)烯板(ban)和不(bu)銹鋼滑板(ban)的保護，防止劃(hua)傷和臟物粘附于不(bu)銹鋼滑板(ban)與(yu)四(si)氟乙(yi)烯滑板(ban)表面，并注意檢查(cha)5201-2硅脂(zhi)是(shi)否(fou)注滿。
支座中(zhong)心(xin)(xin)線(xian)與主梁中(zhong)心(xin)(xin)線(xian)應重合或(huo)平行(xing)，單向(xiang)活動支座安裝時(shi)，上下(xia)導向(xiang)塊必須保持平行(xing)，交(jiao)叉(cha)角(jiao)不得大(da)于5度(du)。連續(xu)梁橋等在實(shi)行(xing)體系轉換(huan)切割(ge)臨時(shi)錨固裝罝時(shi)，必須采取(qu)隔熱措施，以免損壞橡膠板(ban)和聚四(si)氟乙烯板(ban)。
