盆(pen)式(shi)支(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)(de)工作原理是利用半封閉鋼制盆(pen)腔內的(de)(de)彈(dan)性橡(xiang)膠體(ti)(ti)，在(zai)三向(xiang)(xiang)受力(li)(li)狀(zhuang)態下具有流體(ti)(ti)的(de)(de)性質的(de)(de)特(te)點，來(lai)實現(xian)上(shang)部結構的(de)(de)轉動;同(tong)時(shi)依靠中間鋼板(ban)上(shang)的(de)(de)聚四氟乙(yi)烯(xi)板(ban)與上(shang)座(zuo)板(ban)上(shang)的(de)(de)不(bu)銹鋼板(ban)之間的(de)(de)低磨(mo)擦系數來(lai)實現(xian)上(shang)部結構的(de)(de)水平(ping)位移。從試驗(yan)的(de)(de)數據(ju)來(lai)看，橡(xiang)膠體(ti)(ti)處于三向(xiang)(xiang)約(yue)(yue)束狀(zhuang)態時(shi)的(de)(de)抗壓(ya)彈(dan)性模量為5x103MPa，比無側向(xiang)(xiang)約(yue)(yue)束的(de)(de)抗壓(ya)彈(dan)性模呈增大(da)近20倍，因而支(zhi)(zhi)座(zuo)承(cheng)(cheng)載能(neng)力(li)(li)大(da)大(da)提高(gao)，解(jie)決了普通(tong)橡(xiang)膠支(zhi)(zhi)座(zuo)承(cheng)(cheng)載能(neng)力(li)(li)的(de)(de)局限性。所以盆(pen)式(shi)支(zhi)(zhi)座(zuo)是能(neng)滿足大(da)的(de)(de)支(zhi)(zhi)承(cheng)(cheng)反力(li)(li)，大(da)的(de)(de)水平(ping)位移，大(da)的(de)(de)轉角要求的(de)(de)新型產品(pin)。
一、支座性能(neng)
GPZ (II)公路橋梁盆式(shi)橡(xiang)膠支座是按(an)中華(hua)人民共和國交(jiao)通部新近頒布的交(jiao)通行(xing)業(ye)標準JT391標準實施生(sheng)產的。本系列產品具有結構(gou)合理、承載能力大、變形小、水(shui)平位移量(liang)大、轉動靈活等特點。
二、適用溫度范圍：
A、常溫型：適用于-25℃～+60℃
b、耐寒型支座：適用于-40℃～+60℃代號F
三、產品代號(hao)：
四、技術性能：
1、支座實際承(cheng)載(zai)力為設(she)計承(cheng)載(zai)力的110%，允許超載(zai)10%。
2、支座在(zai)-25℃～+60℃時(shi)，設計磨擦系數*小取值0.03;在(zai)-40℃～+60℃時(shi)，設計摩擦系數*小取值0.06。
3、支座(zuo)設計*大轉角為0.02rad。
五、GPZ(II)系(xi)列盆式橡膠支座(zuo)中三種型式的選用
GPZ(II)系列盆式橡膠支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)分為固(gu)定(ding)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(GD)、單向(xiang)活(huo)(huo)動(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(DX)、雙向(xiang)活(huo)(huo)動(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(SX)。這三(san)種(zhong)型式支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)各有各的(de)(de)特性。固(gu)定(ding)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)限制(zhi)梁(liang)在任(ren)意方向(xiang)的(de)(de)水(shui)(shui)平位(wei)(wei)移(yi)，允許(xu)梁(liang)在該處產(chan)生豎向(xiang)移(yi)動(dong)(dong)。雙向(xiang)活(huo)(huo)動(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)可(ke)以(yi)適應任(ren)意方向(xiang)的(de)(de)位(wei)(wei)移(yi);而單向(xiang)活(huo)(huo)動(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)只能適應與兩根(gen)導向(xiang)塊平行方向(xiang)上(shang)的(de)(de)水(shui)(shui)平位(wei)(wei)移(yi)，其它方向(xiang)的(de)(de)水(shui)(shui)平位(wei)(wei)移(yi)則(ze)受到(dao)導向(xiang)塊的(de)(de)限制(zhi)。
固定支(zhi)座(zuo)，概念明(ming)確，這(zhe)種支(zhi)座(zuo)的選(xuan)用不(bu)成問題。問題是活動(dong)(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)如(ru)何選(xuan)擇。選(xuan)擇的依據是橫(heng)向(xiang)水平(ping)力(li)(li)的大(da)小。經過計算后，如(ru)果(guo)上(shang)(shang)部(bu)構造(zao)在支(zhi)座(zuo)摩擦阻力(li)(li)作用下(xia)，能(neng)保證橫(heng)橋(qiao)(qiao)向(xiang)有(you)足夠的滑(hua)移穩(wen)定系數，以選(xuan)用雙(shuang)向(xiang)活動(dong)(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)為(wei)宜。當(dang)上(shang)(shang)述條(tiao)件不(bu)能(neng)滿(man)足時，選(xuan)用單(dan)向(xiang)活動(dong)(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)也可(ke)解決橋(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)(shang)部(bu)構造(zao)的橫(heng)向(xiang)滑(hua)移問題。公路橋(qiao)(qiao)涵設計規范所列的各項荷載，作用在橋(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)(shang)部(bu)構造(zao)的橫(heng)向(xiang)水平(ping)力(li)(li)項目(mu)少、且往(wang)往(wang)數值不(bu)大(da)，因此，活動(dong)(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)大(da)部(bu)分都(dou)可(ke)選(xuan)用雙(shuang)向(xiang)活動(dong)(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)。當(dang)橋(qiao)(qiao)梁(liang)位(wei)于平(ping)曲線(xian)上(shang)(shang)，汽車離心力(li)(li)較(jiao)大(da)或橋(qiao)(qiao)的橫(heng)向(xiang)受力(li)(li)過大(da)時，則產生(sheng)的水平(ping)力(li)(li)有(you)可(ke)能(neng)使橋(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)(shang)部(bu)構造(zao)橫(heng)向(xiang)滑(hua)動(dong)(dong)(dong)穩(wen)定不(bu)能(neng)滿(man)足，這(zhe)時須(xu)選(xuan)用單(dan)向(xiang)活動(dong)(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)。
在GPZ(II)系列中(zhong)每一級盆式橡膠支座都表明了(le)它(ta)的(de)(de)*小(xiao)承載(zai)力(li)原因(yin)之一是因(yin)為聚四(si)氟板(ban)與(yu)不銹鋼板(ban)之間的(de)(de)摩擦(ca)系數與(yu)作用的(de)(de)正壓力(li)成反比，即正壓力(li)越(yue)大，所(suo)得(de)的(de)(de)摩擦(ca)系數越(yue)小(xiao);正壓力(li)越(yue)小(xiao)，所(suo)得(de)的(de)(de)摩擦(ca)系數越(yue)大。摩擦(ca)系數小(xiao)對橋梁下(xia)部結構設計是有利的(de)(de)。其次是考慮了(le)大中(zhong)跨徑(jing)橋梁承載(zai)與(yu)設計荷載(zai)相比，荷載(zai)占(zhan)的(de)(de)比例較(jiao)大，而恒(heng)載(zai)可達總荷載(zai)的(de)(de)70-80%。為避(bi)免用戶在選(xuan)用支座時自(zi)行加大安(an)全值，將(jiang)支座選(xuan)的(de)(de)過大，因(yin)此給出支座*小(xiao)承載(zai)力(li)，而從安(an)全使用的(de)(de)角度出發又給出它(ta)的(de)(de)*大承載(zai)。
六、GPZ系列(II)型橋梁橡膠支(zhi)座的安裝方法
1.安(an)裝準備
盆式支座(zuo)(zuo)下面建(jian)議設罝(ju)支承(cheng)墊(dian)石(shi)(shi)，并按支座(zuo)(zuo)底(di)板(ban)地腳(jiao)螺(luo)栓(shuan)間距(ju)與底(di)柱規格預(yu)(yu)留螺(luo)栓(shuan)孔位罝(ju)，要求支承(cheng)墊(dian)石(shi)(shi)表面平整(zheng)。施工時(shi)支承(cheng)墊(dian)石(shi)(shi)頂面的標高要注(zhu)意預(yu)(yu)留支座(zuo)(zuo)底(di)板(ban)下環(huan)氧砂漿墊(dian)層厚度。支座(zuo)(zuo)底(di)板(ban)以外(wai)墊(dian)石(shi)(shi)做(zuo)成坡(po)面，以防積水。支座(zuo)(zuo)安裝前方可開(kai)箱，并檢(jian)查支座(zuo)(zuo)各部件及裝箱清單(dan)。
支座(zuo)安裝前不得隨(sui)意(yi)拆卸支座(zuo)。
2.安裝步驟與注意(yi)事項(xiang)
在支座設(she)計位罝(ju)處(chu)劃出(chu)中心線(xian)，同時(shi)在支座頂、底板上也標出(chu)中心線(xian)。
將地腳螺栓(shuan)穿入底(di)(di)板(ban)(ban)(頂板(ban)(ban))地腳螺栓(shuan)孔并旋入底(di)(di)柱內，底(di)(di)板(ban)(ban)和底(di)(di)柱之間墊以直徑略大于(yu)底(di)(di)柱直徑的橡膠墊圈。
支(zhi)座就位對中并(bing)(bing)調整水平后(hou)(hou)，用(yong)環(huan)氧(yang)(yang)砂漿或(huo)高標號砂漿灌(guan)注地腳螺栓孔(kong)及支(zhi)座底板(ban)墊層。待砂漿硬化后(hou)(hou)拆除調整支(zhi)座水平用(yong)的墊塊并(bing)(bing)用(yong)環(huan)氧(yang)(yang)砂漿填滿(man)墊塊位罝。環(huan)氧(yang)(yang)砂漿要求灌(guan)注密(mi)實。
當支座采(cai)用焊接連接時，在支座頂、底板(ban)相應(ying)位罝(ju)處預埋(mai)鋼板(ban)，支座就位后用對稱斷續方式(shi)焊接。
焊(han)(han)接(jie)時注(zhu)意防(fang)止溫度過(guo)高時對(dui)橡(xiang)膠(jiao)板(ban)、聚四(si)氟乙烯板(ban)的影響。焊(han)(han)接(jie)后要在焊(han)(han)接(jie)部位做防(fang)銹(xiu)處(chu)理。
如T梁(liang)采用盆式支(zhi)座，施(shi)工安裝時(shi)在梁(liang)端應采取臨(lin)(lin)時(shi)支(zhi)撐措施(shi)，以(yi)防T梁(liang)側傾(qing)。待兩片T梁(liang)間橫(heng)隔板焊成整體后，方可拆除臨(lin)(lin)時(shi)支(zhi)撐。
活動支座開箱后要注(zhu)意(yi)對聚四(si)氟(fu)乙烯板(ban)和不(bu)銹(xiu)鋼滑板(ban)的保護，防止劃(hua)傷(shang)和臟物(wu)粘(zhan)附(fu)于(yu)不(bu)銹(xiu)鋼滑板(ban)與四(si)氟(fu)乙烯滑板(ban)表面，并(bing)注(zhu)意(yi)檢查5201-2硅脂是否(fou)注(zhu)滿。
支座中心(xin)(xin)線與(yu)主梁(liang)中心(xin)(xin)線應重合或平行，單向活動支座安裝時，上下(xia)導向塊(kuai)必須(xu)保持平行，交叉角不得大于5度。連續(xu)梁(liang)橋等在實(shi)行體系轉換切割臨時錨固裝罝時，必須(xu)采取隔(ge)熱措施，以免損壞(huai)橡膠板和聚四(si)氟乙(yi)烯板。
