盆式支座的(de)(de)(de)工作原理是利用半封(feng)閉(bi)鋼制(zhi)盆腔(qiang)內的(de)(de)(de)彈性橡(xiang)膠體(ti)，在(zai)三向(xiang)受力(li)狀(zhuang)態(tai)下具有流體(ti)的(de)(de)(de)性質(zhi)的(de)(de)(de)特點，來實現上(shang)(shang)(shang)部結(jie)(jie)構的(de)(de)(de)轉動;同(tong)時(shi)依靠中(zhong)間鋼板上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)聚(ju)四氟乙烯板與上(shang)(shang)(shang)座板上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)不(bu)銹鋼板之間的(de)(de)(de)低磨擦系數(shu)來實現上(shang)(shang)(shang)部結(jie)(jie)構的(de)(de)(de)水(shui)平(ping)位移(yi)。從(cong)試(shi)驗(yan)的(de)(de)(de)數(shu)據來看，橡(xiang)膠體(ti)處(chu)于三向(xiang)約束狀(zhuang)態(tai)時(shi)的(de)(de)(de)抗(kang)壓(ya)彈性模量為5x103MPa，比(bi)無(wu)側向(xiang)約束的(de)(de)(de)抗(kang)壓(ya)彈性模呈增大(da)(da)(da)近20倍，因而支座承(cheng)載(zai)能力(li)大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)提高，解決了普通(tong)橡(xiang)膠支座承(cheng)載(zai)能力(li)的(de)(de)(de)局限性。所(suo)以盆式支座是能滿足大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)支承(cheng)反力(li)，大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)水(shui)平(ping)位移(yi)，大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)轉角要求的(de)(de)(de)新型產品。
一、支座性能
GPZ (II)公路橋梁(liang)盆式橡膠支座是按中華人民共和國交通(tong)部(bu)新(xin)近頒布的交通(tong)行業標(biao)準JT391標(biao)準實施生產的。本系列產品具有結構(gou)合理、承載能力大、變形小、水(shui)平(ping)位移量大、轉動靈活(huo)等特點。
二、適用溫度范圍(wei)：
A、常(chang)溫型：適(shi)用于-25℃～+60℃
b、耐寒型支(zhi)座：適用于(yu)-40℃～+60℃代號(hao)F
三、產品代(dai)號：
四、技術(shu)性能：
1、支座實際承(cheng)載力(li)為設(she)計承(cheng)載力(li)的110%，允許超載10%。
2、支座在(zai)-25℃～+60℃時，設計(ji)(ji)磨擦系數*小取(qu)(qu)值0.03;在(zai)-40℃～+60℃時，設計(ji)(ji)摩(mo)擦系數*小取(qu)(qu)值0.06。
3、支座設(she)計*大轉角為0.02rad。
五(wu)、GPZ(II)系列盆(pen)式橡膠(jiao)支(zhi)座(zuo)中三種型(xing)式的選用
GPZ(II)系列盆式橡膠支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)分(fen)為固(gu)定支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(GD)、單向活動支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(DX)、雙向活動支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(SX)。這三(san)種型式支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)各有各的(de)特性。固(gu)定支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)限制梁在(zai)任意方(fang)(fang)向的(de)水平位(wei)(wei)移，允許梁在(zai)該處產生豎向移動。雙向活動支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)可以適(shi)應任意方(fang)(fang)向的(de)位(wei)(wei)移;而單向活動支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)只能(neng)適(shi)應與兩根導(dao)向塊平行方(fang)(fang)向上的(de)水平位(wei)(wei)移，其它(ta)方(fang)(fang)向的(de)水平位(wei)(wei)移則受到導(dao)向塊的(de)限制。
固定(ding)支(zhi)座(zuo)(zuo)，概(gai)念(nian)明(ming)確，這種支(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)選(xuan)用(yong)不成(cheng)問題(ti)。問題(ti)是(shi)活(huo)動支(zhi)座(zuo)(zuo)如何(he)選(xuan)擇(ze)(ze)。選(xuan)擇(ze)(ze)的(de)(de)(de)依據是(shi)橫(heng)(heng)向(xiang)水平力(li)(li)的(de)(de)(de)大(da)小。經過(guo)計算(suan)后，如果(guo)上(shang)(shang)部(bu)(bu)構(gou)造(zao)在(zai)支(zhi)座(zuo)(zuo)摩擦(ca)阻力(li)(li)作用(yong)下，能保(bao)證橫(heng)(heng)橋(qiao)(qiao)向(xiang)有足(zu)(zu)夠的(de)(de)(de)滑移(yi)穩定(ding)系數(shu)，以選(xuan)用(yong)雙向(xiang)活(huo)動支(zhi)座(zuo)(zuo)為宜。當(dang)上(shang)(shang)述條(tiao)件不能滿(man)足(zu)(zu)時(shi)，選(xuan)用(yong)單(dan)(dan)向(xiang)活(huo)動支(zhi)座(zuo)(zuo)也可解決橋(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)(shang)部(bu)(bu)構(gou)造(zao)的(de)(de)(de)橫(heng)(heng)向(xiang)滑移(yi)問題(ti)。公路橋(qiao)(qiao)涵設(she)計規范所列的(de)(de)(de)各項(xiang)荷載，作用(yong)在(zai)橋(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)(shang)部(bu)(bu)構(gou)造(zao)的(de)(de)(de)橫(heng)(heng)向(xiang)水平力(li)(li)項(xiang)目少、且往往數(shu)值不大(da)，因此，活(huo)動支(zhi)座(zuo)(zuo)大(da)部(bu)(bu)分都可選(xuan)用(yong)雙向(xiang)活(huo)動支(zhi)座(zuo)(zuo)。當(dang)橋(qiao)(qiao)梁(liang)位(wei)于(yu)平曲線上(shang)(shang)，汽車離心力(li)(li)較大(da)或(huo)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)橫(heng)(heng)向(xiang)受力(li)(li)過(guo)大(da)時(shi)，則產生的(de)(de)(de)水平力(li)(li)有可能使橋(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)(shang)部(bu)(bu)構(gou)造(zao)橫(heng)(heng)向(xiang)滑動穩定(ding)不能滿(man)足(zu)(zu)，這時(shi)須選(xuan)用(yong)單(dan)(dan)向(xiang)活(huo)動支(zhi)座(zuo)(zuo)。
在(zai)GPZ(II)系(xi)(xi)列中每一級盆式橡(xiang)膠支(zhi)(zhi)座(zuo)都表明了它的(de)*小(xiao)承(cheng)(cheng)(cheng)載力原因(yin)之一是因(yin)為(wei)(wei)聚四氟板(ban)與(yu)不(bu)銹鋼板(ban)之間的(de)摩擦系(xi)(xi)數(shu)與(yu)作(zuo)用的(de)正(zheng)壓力成反比，即正(zheng)壓力越(yue)大(da)，所得的(de)摩擦系(xi)(xi)數(shu)越(yue)小(xiao);正(zheng)壓力越(yue)小(xiao)，所得的(de)摩擦系(xi)(xi)數(shu)越(yue)大(da)。摩擦系(xi)(xi)數(shu)小(xiao)對橋(qiao)梁(liang)下(xia)部(bu)結構設計是有(you)利(li)的(de)。其次是考慮了大(da)中跨徑橋(qiao)梁(liang)承(cheng)(cheng)(cheng)載與(yu)設計荷載相比，荷載占的(de)比例較大(da)，而(er)(er)恒載可達總荷載的(de)70-80%。為(wei)(wei)避(bi)免(mian)用戶在(zai)選用支(zhi)(zhi)座(zuo)時自行加大(da)安(an)全值，將支(zhi)(zhi)座(zuo)選的(de)過大(da)，因(yin)此給(gei)出(chu)支(zhi)(zhi)座(zuo)*小(xiao)承(cheng)(cheng)(cheng)載力，而(er)(er)從安(an)全使用的(de)角度出(chu)發(fa)又給(gei)出(chu)它的(de)*大(da)承(cheng)(cheng)(cheng)載。
六、GPZ系列(lie)(II)型橋(qiao)梁橡膠支座的安裝方法
1.安(an)裝準備
盆式(shi)支(zhi)座(zuo)(zuo)下面(mian)建議設(she)罝支(zhi)承(cheng)(cheng)墊(dian)石(shi)(shi)，并(bing)按支(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)板地腳(jiao)螺栓間距與(yu)底(di)柱(zhu)規格預(yu)留(liu)螺栓孔位(wei)罝，要(yao)求支(zhi)承(cheng)(cheng)墊(dian)石(shi)(shi)表面(mian)平整。施工時支(zhi)承(cheng)(cheng)墊(dian)石(shi)(shi)頂面(mian)的標高要(yao)注意預(yu)留(liu)支(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)板下環氧砂漿墊(dian)層厚度。支(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)板以(yi)外墊(dian)石(shi)(shi)做成(cheng)坡面(mian)，以(yi)防積水。支(zhi)座(zuo)(zuo)安裝前方可開箱，并(bing)檢(jian)查支(zhi)座(zuo)(zuo)各部件及(ji)裝箱清單。
支(zhi)座(zuo)安裝前不得隨意拆卸支(zhi)座(zuo)。
2.安裝步驟與注意事項(xiang)
在支座設計位罝處劃(hua)出中心線，同(tong)時在支座頂、底板上也(ye)標出中心線。
將地腳(jiao)螺栓穿(chuan)入(ru)底(di)(di)板(ban)(頂板(ban))地腳(jiao)螺栓孔并旋(xuan)入(ru)底(di)(di)柱(zhu)(zhu)內，底(di)(di)板(ban)和(he)底(di)(di)柱(zhu)(zhu)之間墊(dian)以直徑(jing)略(lve)大(da)于底(di)(di)柱(zhu)(zhu)直徑(jing)的橡膠(jiao)墊(dian)圈。
支(zhi)(zhi)座(zuo)就位(wei)對(dui)中并調整水平后，用(yong)環(huan)(huan)氧砂(sha)漿(jiang)或(huo)高標號砂(sha)漿(jiang)灌注(zhu)地腳螺栓(shuan)孔及支(zhi)(zhi)座(zuo)底板墊(dian)(dian)(dian)層(ceng)。待砂(sha)漿(jiang)硬化后拆除調整支(zhi)(zhi)座(zuo)水平用(yong)的墊(dian)(dian)(dian)塊并用(yong)環(huan)(huan)氧砂(sha)漿(jiang)填滿墊(dian)(dian)(dian)塊位(wei)罝。環(huan)(huan)氧砂(sha)漿(jiang)要求(qiu)灌注(zhu)密實。
當(dang)支座采用焊(han)接(jie)(jie)連接(jie)(jie)時，在支座頂、底板(ban)相應位罝(ju)處預埋鋼(gang)板(ban)，支座就位后用對稱(cheng)斷續方式焊(han)接(jie)(jie)。
焊接時(shi)注意防止溫度過高時(shi)對橡(xiang)膠板(ban)、聚四氟乙烯(xi)板(ban)的影響(xiang)。焊接后要在焊接部位做防銹處(chu)理。
如(ru)T梁采用盆式支座(zuo)，施工安裝時(shi)在梁端應采取臨(lin)時(shi)支撐措施，以(yi)防T梁側(ce)傾(qing)。待兩(liang)片T梁間橫隔板(ban)焊(han)成整體后，方可拆除臨(lin)時(shi)支撐。
活(huo)動支(zhi)座開箱后要注意(yi)對聚四(si)氟乙(yi)烯(xi)板和(he)(he)不(bu)銹(xiu)鋼滑板的(de)保護，防止劃傷和(he)(he)臟物粘附于不(bu)銹(xiu)鋼滑板與四(si)氟乙(yi)烯(xi)滑板表面，并注意(yi)檢查5201-2硅脂是否注滿。
支座中(zhong)心(xin)線與主梁中(zhong)心(xin)線應重合或平行，單(dan)向活(huo)動支座安裝(zhuang)時(shi)，上下導向塊(kuai)必須保持平行，交叉(cha)角不得大于(yu)5度。連續梁橋等(deng)在實行體系(xi)轉(zhuan)換切割臨(lin)時(shi)錨固裝(zhuang)罝時(shi)，必須采(cai)取隔熱(re)措施(shi)，以免損壞橡膠板和聚四氟(fu)乙烯板。
