盆(pen)式(shi)支座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)工作原理是(shi)利用半(ban)封閉(bi)鋼制盆(pen)腔內(nei)的(de)(de)(de)彈性(xing)(xing)橡膠體(ti)，在三(san)向(xiang)受力(li)狀態下具有流體(ti)的(de)(de)(de)性(xing)(xing)質的(de)(de)(de)特點，來實(shi)現上部(bu)結構的(de)(de)(de)轉動;同時(shi)依(yi)靠中間鋼板(ban)(ban)上的(de)(de)(de)聚四氟乙烯板(ban)(ban)與(yu)上座(zuo)(zuo)(zuo)板(ban)(ban)上的(de)(de)(de)不銹鋼板(ban)(ban)之間的(de)(de)(de)低(di)磨擦系數(shu)來實(shi)現上部(bu)結構的(de)(de)(de)水(shui)(shui)平位移。從試驗的(de)(de)(de)數(shu)據來看(kan)，橡膠體(ti)處于三(san)向(xiang)約束(shu)狀態時(shi)的(de)(de)(de)抗(kang)壓彈性(xing)(xing)模(mo)量(liang)為5x103MPa，比無側向(xiang)約束(shu)的(de)(de)(de)抗(kang)壓彈性(xing)(xing)模(mo)呈(cheng)增大(da)(da)近20倍，因(yin)而支座(zuo)(zuo)(zuo)承(cheng)載能力(li)大(da)(da)大(da)(da)提高，解(jie)決了(le)普通(tong)橡膠支座(zuo)(zuo)(zuo)承(cheng)載能力(li)的(de)(de)(de)局限(xian)性(xing)(xing)。所以盆(pen)式(shi)支座(zuo)(zuo)(zuo)是(shi)能滿足大(da)(da)的(de)(de)(de)支承(cheng)反(fan)力(li)，大(da)(da)的(de)(de)(de)水(shui)(shui)平位移，大(da)(da)的(de)(de)(de)轉角要求的(de)(de)(de)新型產品(pin)。
一(yi)、支座性能
GPZ (II)公路橋梁(liang)盆式橡膠支座是(shi)按(an)中華人民共和(he)國交通部新近頒(ban)布(bu)的交通行(xing)業標準JT391標準實(shi)施生產的。本系列產品(pin)具有結構合理、承載(zai)能力大、變形小、水平位移量(liang)大、轉動靈活等特點。
二、適(shi)用溫度范圍：
A、常(chang)溫型：適用(yong)于(yu)-25℃～+60℃
b、耐寒型支座：適用于(yu)-40℃～+60℃代號F
三(san)、產(chan)品代號：
四、技(ji)術性(xing)能：
1、支座(zuo)實際承載力(li)為設計承載力(li)的110%，允許超載10%。
2、支座在-25℃～+60℃時(shi)，設(she)計磨(mo)擦系數(shu)(shu)*小(xiao)取值0.03;在-40℃～+60℃時(shi)，設(she)計摩擦系數(shu)(shu)*小(xiao)取值0.06。
3、支座設計*大轉角為0.02rad。
五(wu)、GPZ(II)系列盆式橡膠支座中(zhong)三種型(xing)式的選用
GPZ(II)系列盆(pen)式橡膠(jiao)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座分(fen)為固(gu)定(ding)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(GD)、單向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(DX)、雙向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(SX)。這三種型式支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座各(ge)有各(ge)的(de)特性。固(gu)定(ding)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座限制梁在(zai)任意(yi)方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)水平(ping)(ping)位(wei)移(yi)(yi)，允(yun)許梁在(zai)該處(chu)產生豎向(xiang)(xiang)移(yi)(yi)動(dong)。雙向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座可以適應(ying)任意(yi)方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)位(wei)移(yi)(yi);而單向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座只能適應(ying)與(yu)兩根導向(xiang)(xiang)塊平(ping)(ping)行(xing)方(fang)向(xiang)(xiang)上(shang)的(de)水平(ping)(ping)位(wei)移(yi)(yi)，其它方(fang)向(xiang)(xiang)的(de)水平(ping)(ping)位(wei)移(yi)(yi)則受到導向(xiang)(xiang)塊的(de)限制。
固定支(zhi)座(zuo)，概念明確，這種(zhong)支(zhi)座(zuo)的(de)(de)(de)(de)選(xuan)用不(bu)成問題。問題是活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)如何選(xuan)擇。選(xuan)擇的(de)(de)(de)(de)依據是橫(heng)(heng)向水平(ping)力(li)的(de)(de)(de)(de)大(da)(da)小。經過計算(suan)后，如果上部(bu)構(gou)(gou)(gou)造(zao)在支(zhi)座(zuo)摩擦阻力(li)作用下，能保證橫(heng)(heng)橋向有(you)足(zu)夠(gou)的(de)(de)(de)(de)滑移穩(wen)定系數，以(yi)選(xuan)用雙向活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)為宜。當上述(shu)條(tiao)件不(bu)能滿(man)足(zu)時，選(xuan)用單(dan)向活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)也可(ke)解決橋梁(liang)上部(bu)構(gou)(gou)(gou)造(zao)的(de)(de)(de)(de)橫(heng)(heng)向滑移問題。公路橋涵設計規范所列的(de)(de)(de)(de)各項荷(he)載(zai)，作用在橋梁(liang)上部(bu)構(gou)(gou)(gou)造(zao)的(de)(de)(de)(de)橫(heng)(heng)向水平(ping)力(li)項目少、且往往數值不(bu)大(da)(da)，因此，活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)大(da)(da)部(bu)分都可(ke)選(xuan)用雙向活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)。當橋梁(liang)位(wei)于平(ping)曲線上，汽車離心力(li)較大(da)(da)或橋的(de)(de)(de)(de)橫(heng)(heng)向受力(li)過大(da)(da)時，則產生的(de)(de)(de)(de)水平(ping)力(li)有(you)可(ke)能使橋梁(liang)上部(bu)構(gou)(gou)(gou)造(zao)橫(heng)(heng)向滑動(dong)穩(wen)定不(bu)能滿(man)足(zu)，這時須選(xuan)用單(dan)向活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)。
在GPZ(II)系(xi)列(lie)中每一(yi)級(ji)盆式橡膠支(zhi)(zhi)座(zuo)都表明了(le)它的(de)(de)(de)*小承(cheng)(cheng)載(zai)(zai)力(li)(li)原因(yin)之(zhi)一(yi)是(shi)(shi)因(yin)為聚四氟(fu)板與不銹鋼板之(zhi)間的(de)(de)(de)摩擦系(xi)數(shu)與作用(yong)(yong)的(de)(de)(de)正(zheng)(zheng)壓力(li)(li)成反(fan)比，即正(zheng)(zheng)壓力(li)(li)越(yue)大(da)(da)(da)，所(suo)得的(de)(de)(de)摩擦系(xi)數(shu)越(yue)小;正(zheng)(zheng)壓力(li)(li)越(yue)小，所(suo)得的(de)(de)(de)摩擦系(xi)數(shu)越(yue)大(da)(da)(da)。摩擦系(xi)數(shu)小對橋梁下部結構設(she)(she)計(ji)是(shi)(shi)有利的(de)(de)(de)。其次是(shi)(shi)考慮了(le)大(da)(da)(da)中跨徑橋梁承(cheng)(cheng)載(zai)(zai)與設(she)(she)計(ji)荷(he)(he)載(zai)(zai)相比，荷(he)(he)載(zai)(zai)占的(de)(de)(de)比例較大(da)(da)(da)，而(er)(er)恒載(zai)(zai)可達(da)總荷(he)(he)載(zai)(zai)的(de)(de)(de)70-80%。為避(bi)免用(yong)(yong)戶(hu)在選用(yong)(yong)支(zhi)(zhi)座(zuo)時(shi)自行加大(da)(da)(da)安(an)全值(zhi)，將支(zhi)(zhi)座(zuo)選的(de)(de)(de)過(guo)大(da)(da)(da)，因(yin)此給(gei)出支(zhi)(zhi)座(zuo)*小承(cheng)(cheng)載(zai)(zai)力(li)(li)，而(er)(er)從安(an)全使用(yong)(yong)的(de)(de)(de)角度出發又給(gei)出它的(de)(de)(de)*大(da)(da)(da)承(cheng)(cheng)載(zai)(zai)。
六、GPZ系(xi)列(lie)(II)型(xing)橋梁橡膠支座(zuo)的安裝(zhuang)方法
1.安裝準備
盆式(shi)支(zhi)(zhi)座(zuo)下面(mian)(mian)建(jian)議設罝(ju)(ju)支(zhi)(zhi)承墊(dian)石，并按支(zhi)(zhi)座(zuo)底(di)板地腳螺栓間距與(yu)底(di)柱規格預(yu)留螺栓孔位罝(ju)(ju)，要求支(zhi)(zhi)承墊(dian)石表(biao)面(mian)(mian)平整。施工時支(zhi)(zhi)承墊(dian)石頂面(mian)(mian)的標高要注(zhu)意預(yu)留支(zhi)(zhi)座(zuo)底(di)板下環氧砂漿墊(dian)層厚度。支(zhi)(zhi)座(zuo)底(di)板以外墊(dian)石做(zuo)成坡面(mian)(mian)，以防積水。支(zhi)(zhi)座(zuo)安裝(zhuang)前(qian)方可(ke)開箱(xiang)，并檢查支(zhi)(zhi)座(zuo)各部件及裝(zhuang)箱(xiang)清單。
支(zhi)座(zuo)(zuo)安裝前(qian)不(bu)得隨意拆卸支(zhi)座(zuo)(zuo)。
2.安(an)裝(zhuang)步驟與注(zhu)意事項(xiang)
在支座(zuo)設(she)計(ji)位罝處劃(hua)出中心線(xian)，同時在支座(zuo)頂(ding)、底(di)板上也標出中心線(xian)。
將地腳螺栓(shuan)穿入底板(ban)(頂(ding)板(ban))地腳螺栓(shuan)孔并旋入底柱內，底板(ban)和底柱之間(jian)墊以直徑略大于(yu)底柱直徑的橡膠墊圈。
支座就位對中并(bing)(bing)調整水平(ping)后，用(yong)(yong)環氧(yang)砂漿(jiang)或高標(biao)號(hao)砂漿(jiang)灌注地(di)腳螺栓孔及支座底板墊(dian)層。待砂漿(jiang)硬化后拆除調整支座水平(ping)用(yong)(yong)的墊(dian)塊并(bing)(bing)用(yong)(yong)環氧(yang)砂漿(jiang)填滿墊(dian)塊位罝。環氧(yang)砂漿(jiang)要求灌注密實。
當支座(zuo)采用焊(han)接(jie)連接(jie)時(shi)，在支座(zuo)頂(ding)、底板(ban)相應位(wei)罝處預埋鋼板(ban)，支座(zuo)就位(wei)后(hou)用對稱(cheng)斷續方式(shi)焊(han)接(jie)。
焊(han)接時注意防(fang)止溫(wen)度過高時對(dui)橡膠(jiao)板、聚四(si)氟乙烯板的影響(xiang)。焊(han)接后(hou)要在焊(han)接部位做(zuo)防(fang)銹處(chu)理(li)。
如T梁(liang)采用盆式支座，施工(gong)安裝時在梁(liang)端(duan)應(ying)采取臨(lin)時支撐措施，以防T梁(liang)側傾。待兩片T梁(liang)間橫(heng)隔板(ban)焊成整體后，方可拆除(chu)臨(lin)時支撐。
活(huo)動支座開箱后要(yao)注意(yi)對聚四氟乙烯(xi)板(ban)和(he)不銹鋼滑板(ban)的保護，防止劃傷和(he)臟物粘附于不銹鋼滑板(ban)與四氟乙烯(xi)滑板(ban)表面(mian)，并注意(yi)檢查5201-2硅脂是否注滿。
支座中(zhong)心(xin)線與主梁(liang)中(zhong)心(xin)線應重合(he)或平(ping)行，單向活動支座安裝時，上下(xia)導向塊必(bi)須保持(chi)平(ping)行，交叉角不(bu)得(de)大于5度。連續梁(liang)橋等(deng)在實行體(ti)系轉換切(qie)割臨(lin)時錨(mao)固裝罝(ju)時，必(bi)須采取(qu)隔熱措施，以免損(sun)壞橡膠板和聚四氟乙烯板。
