盆(pen)式支座(zuo)的(de)(de)工作原理是(shi)利用半封閉鋼(gang)制盆(pen)腔內的(de)(de)彈性(xing)(xing)橡(xiang)(xiang)膠體，在(zai)三(san)向受力(li)狀(zhuang)(zhuang)態下具有流體的(de)(de)性(xing)(xing)質的(de)(de)特點，來實現上(shang)部(bu)結構的(de)(de)轉動;同時依(yi)靠中間(jian)鋼(gang)板上(shang)的(de)(de)聚四氟乙烯板與上(shang)座(zuo)板上(shang)的(de)(de)不銹鋼(gang)板之間(jian)的(de)(de)低磨擦系數來實現上(shang)部(bu)結構的(de)(de)水平(ping)位移。從試驗的(de)(de)數據來看，橡(xiang)(xiang)膠體處于三(san)向約束(shu)狀(zhuang)(zhuang)態時的(de)(de)抗壓(ya)彈性(xing)(xing)模量為5x103MPa，比無側向約束(shu)的(de)(de)抗壓(ya)彈性(xing)(xing)模呈(cheng)增大近20倍，因而支座(zuo)承(cheng)載能(neng)力(li)大大提高，解決了普通橡(xiang)(xiang)膠支座(zuo)承(cheng)載能(neng)力(li)的(de)(de)局限性(xing)(xing)。所(suo)以(yi)盆(pen)式支座(zuo)是(shi)能(neng)滿足大的(de)(de)支承(cheng)反力(li)，大的(de)(de)水平(ping)位移，大的(de)(de)轉角要求的(de)(de)新型產(chan)品。
一(yi)、支座性能
GPZ (II)公路橋梁盆式(shi)橡(xiang)膠支座是按中華人民共和國交通部新近(jin)頒布的交通行業標準JT391標準實施生產(chan)的。本(ben)系列產(chan)品具有結(jie)構合理、承(cheng)載(zai)能力大、變形小、水平位移量大、轉(zhuan)動靈(ling)活(huo)等特點。
二、適用溫(wen)度范圍：
A、常溫型：適用于(yu)-25℃～+60℃
b、耐寒型支座：適用于-40℃～+60℃代號F
三、產(chan)品(pin)代號：
四、技術性能：
1、支座實際承載(zai)(zai)力為(wei)設計承載(zai)(zai)力的110%，允許(xu)超載(zai)(zai)10%。
2、支座在-25℃～+60℃時，設計(ji)磨擦系數(shu)*小(xiao)取值0.03;在-40℃～+60℃時，設計(ji)摩擦系數(shu)*小(xiao)取值0.06。
3、支(zhi)座設計*大轉角為0.02rad。
五(wu)、GPZ(II)系列盆式(shi)(shi)橡膠支座中三種型式(shi)(shi)的選用(yong)
GPZ(II)系列盆式(shi)橡膠(jiao)支(zhi)(zhi)座(zuo)分為固(gu)(gu)定(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)(GD)、單向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(DX)、雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(SX)。這三種型式(shi)支(zhi)(zhi)座(zuo)各有各的特性(xing)。固(gu)(gu)定(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)限制梁在(zai)任意(yi)方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的水平(ping)(ping)位(wei)移(yi)，允許(xu)梁在(zai)該處產生豎向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)移(yi)動。雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)可以適(shi)應任意(yi)方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的位(wei)移(yi);而單向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)只能適(shi)應與兩根導向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)塊平(ping)(ping)行方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)上的水平(ping)(ping)位(wei)移(yi)，其(qi)它方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的水平(ping)(ping)位(wei)移(yi)則受到(dao)導向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)塊的限制。
固定(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)，概念明確，這種支(zhi)(zhi)座(zuo)的選(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)用(yong)不(bu)(bu)成問題。問題是活動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)如(ru)何選(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)擇。選(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)擇的依據是橫向(xiang)(xiang)水(shui)(shui)平(ping)力的大(da)小。經過計算后(hou)，如(ru)果上(shang)部(bu)(bu)構(gou)(gou)造在支(zhi)(zhi)座(zuo)摩擦阻力作(zuo)用(yong)下，能(neng)保證橫橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)有足(zu)夠的滑(hua)移(yi)穩定(ding)系數，以選(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)用(yong)雙向(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)為宜。當上(shang)述條件不(bu)(bu)能(neng)滿足(zu)時，選(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)用(yong)單(dan)向(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)也可解決橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)部(bu)(bu)構(gou)(gou)造的橫向(xiang)(xiang)滑(hua)移(yi)問題。公路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)涵設計規范所列的各(ge)項荷載，作(zuo)用(yong)在橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)部(bu)(bu)構(gou)(gou)造的橫向(xiang)(xiang)水(shui)(shui)平(ping)力項目少、且(qie)往往數值不(bu)(bu)大(da)，因此，活動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)大(da)部(bu)(bu)分(fen)都(dou)可選(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)用(yong)雙向(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)。當橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)位于平(ping)曲線上(shang)，汽車(che)離心力較大(da)或(huo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的橫向(xiang)(xiang)受力過大(da)時，則產生的水(shui)(shui)平(ping)力有可能(neng)使橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)部(bu)(bu)構(gou)(gou)造橫向(xiang)(xiang)滑(hua)動(dong)(dong)穩定(ding)不(bu)(bu)能(neng)滿足(zu)，這時須選(xuan)(xuan)(xuan)(xuan)用(yong)單(dan)向(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)。
在GPZ(II)系(xi)(xi)列中每一級盆(pen)式橡膠(jiao)支(zhi)座(zuo)(zuo)都表明了它的*小(xiao)(xiao)承(cheng)(cheng)載(zai)力(li)(li)原(yuan)因(yin)(yin)之一是因(yin)(yin)為聚(ju)四(si)氟板(ban)與(yu)不(bu)銹鋼(gang)板(ban)之間的摩擦系(xi)(xi)數(shu)與(yu)作(zuo)用的正壓力(li)(li)成(cheng)反(fan)比(bi)，即正壓力(li)(li)越(yue)大(da)，所得的摩擦系(xi)(xi)數(shu)越(yue)小(xiao)(xiao);正壓力(li)(li)越(yue)小(xiao)(xiao)，所得的摩擦系(xi)(xi)數(shu)越(yue)大(da)。摩擦系(xi)(xi)數(shu)小(xiao)(xiao)對橋梁下(xia)部結構設(she)計是有(you)利的。其次是考慮(lv)了大(da)中跨徑橋梁承(cheng)(cheng)載(zai)與(yu)設(she)計荷(he)載(zai)相比(bi)，荷(he)載(zai)占的比(bi)例較大(da)，而(er)恒載(zai)可達(da)總荷(he)載(zai)的70-80%。為避免用戶在選用支(zhi)座(zuo)(zuo)時自行(xing)加大(da)安(an)全值，將支(zhi)座(zuo)(zuo)選的過大(da)，因(yin)(yin)此(ci)給出支(zhi)座(zuo)(zuo)*小(xiao)(xiao)承(cheng)(cheng)載(zai)力(li)(li)，而(er)從安(an)全使用的角度出發又給出它的*大(da)承(cheng)(cheng)載(zai)。
六、GPZ系列(lie)(II)型橋梁橡膠支(zhi)座的安裝方法
1.安裝準備
盆式支(zhi)座(zuo)下面(mian)(mian)建議(yi)設罝支(zhi)承墊(dian)石(shi)，并按支(zhi)座(zuo)底板(ban)地腳螺栓間(jian)距與底柱規格預留螺栓孔位罝，要求支(zhi)承墊(dian)石(shi)表面(mian)(mian)平整。施(shi)工(gong)時支(zhi)承墊(dian)石(shi)頂面(mian)(mian)的標(biao)高要注意預留支(zhi)座(zuo)底板(ban)下環氧砂漿墊(dian)層厚度(du)。支(zhi)座(zuo)底板(ban)以(yi)外墊(dian)石(shi)做(zuo)成(cheng)坡面(mian)(mian)，以(yi)防積水。支(zhi)座(zuo)安裝(zhuang)前方可開箱，并檢查支(zhi)座(zuo)各部件及(ji)裝(zhuang)箱清單。
支座安裝前不得隨意拆(chai)卸支座。
2.安裝(zhuang)步驟與注意事項
在(zai)支座設計位罝處(chu)劃出(chu)中心線，同時(shi)在(zai)支座頂、底板上也(ye)標出(chu)中心線。
將(jiang)地(di)腳螺(luo)栓(shuan)穿入(ru)底(di)(di)(di)板(ban)(頂板(ban))地(di)腳螺(luo)栓(shuan)孔并旋入(ru)底(di)(di)(di)柱(zhu)內，底(di)(di)(di)板(ban)和底(di)(di)(di)柱(zhu)之間墊以(yi)直徑(jing)略大于底(di)(di)(di)柱(zhu)直徑(jing)的橡膠墊圈(quan)。
支座就(jiu)位(wei)對(dui)中并(bing)調整水(shui)平后(hou)，用(yong)(yong)環氧(yang)砂漿(jiang)或(huo)高標號(hao)砂漿(jiang)灌注地腳螺栓(shuan)孔及(ji)支座底板(ban)墊層。待砂漿(jiang)硬化后(hou)拆除調整支座水(shui)平用(yong)(yong)的墊塊并(bing)用(yong)(yong)環氧(yang)砂漿(jiang)填(tian)滿墊塊位(wei)罝。環氧(yang)砂漿(jiang)要(yao)求灌注密實(shi)。
當支座(zuo)采用(yong)(yong)焊(han)(han)接(jie)(jie)連(lian)接(jie)(jie)時，在支座(zuo)頂、底板(ban)相應位罝(ju)處預(yu)埋(mai)鋼板(ban)，支座(zuo)就位后用(yong)(yong)對稱斷續方式焊(han)(han)接(jie)(jie)。
焊(han)接(jie)時(shi)(shi)注意防止(zhi)溫度過(guo)高(gao)時(shi)(shi)對橡膠(jiao)板(ban)、聚四氟乙烯板(ban)的影響。焊(han)接(jie)后要在焊(han)接(jie)部位做防銹處理。
如(ru)T梁采(cai)用盆式支座，施工安裝時在梁端應采(cai)取臨時支撐措施，以(yi)防T梁側傾。待(dai)兩(liang)片T梁間橫隔板(ban)焊成整(zheng)體后，方可拆(chai)除臨時支撐。
活動支座開箱后要注(zhu)意對聚四氟乙烯板(ban)(ban)和不(bu)銹(xiu)鋼滑(hua)(hua)板(ban)(ban)的保護(hu)，防止劃(hua)傷和臟物粘附于不(bu)銹(xiu)鋼滑(hua)(hua)板(ban)(ban)與四氟乙烯滑(hua)(hua)板(ban)(ban)表面，并注(zhu)意檢查5201-2硅脂是否注(zhu)滿(man)。
支座(zuo)中心(xin)線(xian)與主梁(liang)中心(xin)線(xian)應重合或平(ping)(ping)行(xing)，單(dan)向(xiang)活動支座(zuo)安裝時，上下導向(xiang)塊必(bi)須(xu)保持平(ping)(ping)行(xing)，交叉角不(bu)得大于5度。連續梁(liang)橋等在(zai)實行(xing)體(ti)系轉(zhuan)換(huan)切割臨時錨(mao)固(gu)裝罝時，必(bi)須(xu)采取隔熱措施，以免損壞(huai)橡膠板和(he)聚四(si)氟乙烯板。
