盆式支(zhi)座的(de)(de)(de)工(gong)作原(yuan)理是(shi)利(li)用半封閉(bi)鋼制盆腔內的(de)(de)(de)彈性(xing)橡(xiang)膠體(ti)，在三向受力(li)狀態(tai)下具有流體(ti)的(de)(de)(de)性(xing)質的(de)(de)(de)特點，來(lai)(lai)實現(xian)上部結構的(de)(de)(de)轉(zhuan)動;同(tong)時依靠中間鋼板上的(de)(de)(de)聚四氟乙(yi)烯(xi)板與上座板上的(de)(de)(de)不(bu)銹鋼板之間的(de)(de)(de)低磨(mo)擦系數來(lai)(lai)實現(xian)上部結構的(de)(de)(de)水平位移。從試驗的(de)(de)(de)數據來(lai)(lai)看(kan)，橡(xiang)膠體(ti)處于(yu)三向約(yue)束(shu)狀態(tai)時的(de)(de)(de)抗壓(ya)(ya)彈性(xing)模(mo)量為5x103MPa，比無(wu)側向約(yue)束(shu)的(de)(de)(de)抗壓(ya)(ya)彈性(xing)模(mo)呈增大近(jin)20倍，因而支(zhi)座承(cheng)載(zai)能(neng)力(li)大大提(ti)高(gao)，解決了普通橡(xiang)膠支(zhi)座承(cheng)載(zai)能(neng)力(li)的(de)(de)(de)局限性(xing)。所以盆式支(zhi)座是(shi)能(neng)滿足大的(de)(de)(de)支(zhi)承(cheng)反力(li)，大的(de)(de)(de)水平位移，大的(de)(de)(de)轉(zhuan)角要求的(de)(de)(de)新型(xing)產品。
一、支座性(xing)能
GPZ (II)公路橋梁盆(pen)式橡膠支座是按中華人民共和國交通部新近頒布的交通行業標準JT391標準實施生產的。本系(xi)列產品(pin)具有結(jie)構合理、承載能力大(da)、變形小、水(shui)平位(wei)移量大(da)、轉動靈活等特點(dian)。
二(er)、適用溫度范圍：
A、常溫型：適用(yong)于-25℃～+60℃
b、耐(nai)寒型支座：適用(yong)于-40℃～+60℃代號F
三(san)、產品代號(hao)：
四(si)、技術性能(neng)：
1、支座實際承載力(li)為(wei)設計承載力(li)的(de)110%，允許(xu)超載10%。
2、支座(zuo)在(zai)-25℃～+60℃時(shi)，設計磨擦系數(shu)*小(xiao)取值(zhi)0.03;在(zai)-40℃～+60℃時(shi)，設計摩擦系數(shu)*小(xiao)取值(zhi)0.06。
3、支(zhi)座設計(ji)*大轉(zhuan)角為0.02rad。
五、GPZ(II)系列盆式(shi)橡膠(jiao)支(zhi)座(zuo)中三種型式(shi)的選(xuan)用
GPZ(II)系列盆(pen)式橡(xiang)膠支(zhi)(zhi)座(zuo)分為(wei)固定支(zhi)(zhi)座(zuo)(GD)、單向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)座(zuo)(DX)、雙向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)座(zuo)(SX)。這(zhe)三種型(xing)式支(zhi)(zhi)座(zuo)各(ge)有各(ge)的(de)特性。固定支(zhi)(zhi)座(zuo)限制梁在任意(yi)(yi)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)水(shui)平位移(yi)，允許(xu)梁在該處產生豎向(xiang)(xiang)(xiang)移(yi)動。雙向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)座(zuo)可以適應(ying)任意(yi)(yi)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)位移(yi);而單向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)座(zuo)只能適應(ying)與(yu)兩(liang)根導向(xiang)(xiang)(xiang)塊(kuai)平行(xing)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)上的(de)水(shui)平位移(yi)，其它方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)的(de)水(shui)平位移(yi)則受到導向(xiang)(xiang)(xiang)塊(kuai)的(de)限制。
固(gu)定(ding)支座(zuo)(zuo)(zuo)，概念明確，這種支座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)選(xuan)(xuan)用(yong)不(bu)(bu)成(cheng)問題(ti)。問題(ti)是活(huo)(huo)動(dong)(dong)(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)如(ru)(ru)何選(xuan)(xuan)擇。選(xuan)(xuan)擇的(de)(de)依(yi)據是橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)水平力(li)(li)(li)(li)(li)的(de)(de)大(da)小。經過計算后，如(ru)(ru)果(guo)上(shang)(shang)部構造(zao)在支座(zuo)(zuo)(zuo)摩擦阻力(li)(li)(li)(li)(li)作用(yong)下(xia)，能保證橫(heng)(heng)橋向(xiang)(xiang)有(you)(you)足夠的(de)(de)滑(hua)移穩(wen)定(ding)系數，以選(xuan)(xuan)用(yong)雙向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動(dong)(dong)(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)為宜。當上(shang)(shang)述條件不(bu)(bu)能滿足時，選(xuan)(xuan)用(yong)單向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動(dong)(dong)(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)也可(ke)解決橋梁(liang)(liang)(liang)上(shang)(shang)部構造(zao)的(de)(de)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)滑(hua)移問題(ti)。公(gong)路橋涵設(she)計規范所列(lie)的(de)(de)各項(xiang)荷(he)載，作用(yong)在橋梁(liang)(liang)(liang)上(shang)(shang)部構造(zao)的(de)(de)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)水平力(li)(li)(li)(li)(li)項(xiang)目少、且往(wang)往(wang)數值(zhi)不(bu)(bu)大(da)，因此(ci)，活(huo)(huo)動(dong)(dong)(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)大(da)部分都可(ke)選(xuan)(xuan)用(yong)雙向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動(dong)(dong)(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)。當橋梁(liang)(liang)(liang)位于平曲線(xian)上(shang)(shang)，汽車離(li)心力(li)(li)(li)(li)(li)較大(da)或橋的(de)(de)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)受力(li)(li)(li)(li)(li)過大(da)時，則產生(sheng)的(de)(de)水平力(li)(li)(li)(li)(li)有(you)(you)可(ke)能使橋梁(liang)(liang)(liang)上(shang)(shang)部構造(zao)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)滑(hua)動(dong)(dong)(dong)(dong)穩(wen)定(ding)不(bu)(bu)能滿足，這時須(xu)選(xuan)(xuan)用(yong)單向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動(dong)(dong)(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)。
在GPZ(II)系(xi)(xi)列中每一級盆式橡膠支座(zuo)都表明了(le)它的(de)(de)(de)*小(xiao)承(cheng)載力原因之一是(shi)因為聚四(si)氟板(ban)與(yu)不銹(xiu)鋼(gang)板(ban)之間的(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)(ca)(ca)系(xi)(xi)數(shu)(shu)與(yu)作(zuo)用(yong)的(de)(de)(de)正(zheng)壓(ya)(ya)力成反比(bi)，即(ji)正(zheng)壓(ya)(ya)力越大(da)(da)，所(suo)得(de)的(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)(ca)(ca)系(xi)(xi)數(shu)(shu)越小(xiao);正(zheng)壓(ya)(ya)力越小(xiao)，所(suo)得(de)的(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)(ca)(ca)系(xi)(xi)數(shu)(shu)越大(da)(da)。摩(mo)擦(ca)(ca)(ca)系(xi)(xi)數(shu)(shu)小(xiao)對橋梁下部結構(gou)設(she)計是(shi)有利的(de)(de)(de)。其次(ci)是(shi)考慮(lv)了(le)大(da)(da)中跨(kua)徑橋梁承(cheng)載與(yu)設(she)計荷載相(xiang)比(bi)，荷載占的(de)(de)(de)比(bi)例較大(da)(da)，而(er)恒載可達總(zong)荷載的(de)(de)(de)70-80%。為避免用(yong)戶在選(xuan)用(yong)支座(zuo)時自行加(jia)大(da)(da)安全值，將(jiang)支座(zuo)選(xuan)的(de)(de)(de)過大(da)(da)，因此給出(chu)支座(zuo)*小(xiao)承(cheng)載力，而(er)從安全使用(yong)的(de)(de)(de)角度出(chu)發又給出(chu)它的(de)(de)(de)*大(da)(da)承(cheng)載。
六、GPZ系列(II)型(xing)橋(qiao)梁橡膠支座的安裝方(fang)法
1.安裝(zhuang)準備(bei)
盆(pen)式支(zhi)座(zuo)下面(mian)建議設罝支(zhi)承墊(dian)石，并按(an)支(zhi)座(zuo)底(di)(di)板(ban)地腳螺栓間(jian)距與底(di)(di)柱規(gui)格預留(liu)螺栓孔位罝，要求支(zhi)承墊(dian)石表面(mian)平(ping)整。施工(gong)時支(zhi)承墊(dian)石頂面(mian)的標高要注(zhu)意預留(liu)支(zhi)座(zuo)底(di)(di)板(ban)下環(huan)氧砂漿(jiang)墊(dian)層厚度。支(zhi)座(zuo)底(di)(di)板(ban)以(yi)外墊(dian)石做成坡(po)面(mian)，以(yi)防積水。支(zhi)座(zuo)安裝(zhuang)前方可(ke)開箱，并檢查(cha)支(zhi)座(zuo)各部(bu)件及裝(zhuang)箱清單。
支(zhi)座安裝前(qian)不得隨意拆卸(xie)支(zhi)座。
2.安(an)裝(zhuang)步驟與注(zhu)意事項
在(zai)支(zhi)座設計位(wei)罝處劃出中心(xin)線，同時在(zai)支(zhi)座頂、底板上也標出中心(xin)線。
將地腳(jiao)螺(luo)(luo)栓穿入底(di)板(頂板)地腳(jiao)螺(luo)(luo)栓孔并旋入底(di)柱內，底(di)板和(he)底(di)柱之間(jian)墊(dian)以直(zhi)徑略大于底(di)柱直(zhi)徑的(de)橡膠墊(dian)圈。
支座(zuo)(zuo)就位(wei)對中并調整水平(ping)后，用(yong)環氧(yang)砂(sha)漿(jiang)或(huo)高標號(hao)砂(sha)漿(jiang)灌注地腳螺栓孔(kong)及支座(zuo)(zuo)底(di)板墊(dian)層。待(dai)砂(sha)漿(jiang)硬化(hua)后拆除調整支座(zuo)(zuo)水平(ping)用(yong)的墊(dian)塊(kuai)并用(yong)環氧(yang)砂(sha)漿(jiang)填(tian)滿墊(dian)塊(kuai)位(wei)罝。環氧(yang)砂(sha)漿(jiang)要求(qiu)灌注密(mi)實(shi)。
當支(zhi)(zhi)座采用(yong)焊(han)接連接時，在支(zhi)(zhi)座頂、底板相應(ying)位罝處預埋鋼板，支(zhi)(zhi)座就位后(hou)用(yong)對稱(cheng)斷續(xu)方式焊(han)接。
焊(han)接(jie)時注(zhu)意防(fang)(fang)止溫度過高(gao)時對橡膠板(ban)、聚四氟乙(yi)烯板(ban)的影(ying)響(xiang)。焊(han)接(jie)后要在焊(han)接(jie)部位做防(fang)(fang)銹處理。
如T梁采(cai)用盆式支座，施(shi)工安(an)裝時在梁端應采(cai)取臨時支撐措施(shi)，以防(fang)T梁側傾。待兩片(pian)T梁間橫隔板(ban)焊成(cheng)整體后，方可(ke)拆除臨時支撐。
活動支座開箱后要注意對聚四氟乙烯板(ban)和不銹鋼滑板(ban)的保護(hu)，防止劃傷和臟(zang)物粘附于不銹鋼滑板(ban)與四氟乙烯滑板(ban)表面，并注意檢查(cha)5201-2硅(gui)脂是否(fou)注滿。
支座中心(xin)線與(yu)主梁中心(xin)線應重(zhong)合或(huo)平(ping)行，單向(xiang)活動(dong)支座安裝時，上(shang)下(xia)導向(xiang)塊必(bi)須保持平(ping)行，交叉角(jiao)不得大于5度(du)。連(lian)續梁橋等在實(shi)行體系轉換切割臨時錨(mao)固裝罝時，必(bi)須采取隔熱(re)措施，以(yi)免損(sun)壞橡膠板和(he)聚四(si)氟乙烯板。
