盆式(shi)支(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)工(gong)作(zuo)原理是利用半(ban)封(feng)閉鋼(gang)制盆腔(qiang)內(nei)的(de)彈性橡膠(jiao)體，在三向(xiang)(xiang)受力(li)狀態(tai)下具有(you)流(liu)體的(de)性質(zhi)的(de)特點，來(lai)實(shi)現(xian)上部(bu)結(jie)構的(de)轉(zhuan)動;同(tong)時依靠中(zhong)間鋼(gang)板(ban)上的(de)聚(ju)四(si)氟(fu)乙烯板(ban)與(yu)上座(zuo)板(ban)上的(de)不銹(xiu)鋼(gang)板(ban)之(zhi)間的(de)低磨擦系數來(lai)實(shi)現(xian)上部(bu)結(jie)構的(de)水平位(wei)移(yi)(yi)。從試驗(yan)的(de)數據來(lai)看，橡膠(jiao)體處于三向(xiang)(xiang)約束(shu)狀態(tai)時的(de)抗(kang)壓彈性模量為5x103MPa，比無(wu)側(ce)向(xiang)(xiang)約束(shu)的(de)抗(kang)壓彈性模呈增(zeng)大(da)近20倍，因而支(zhi)(zhi)座(zuo)承(cheng)(cheng)載能力(li)大(da)大(da)提高(gao)，解決了普通(tong)橡膠(jiao)支(zhi)(zhi)座(zuo)承(cheng)(cheng)載能力(li)的(de)局限性。所以盆式(shi)支(zhi)(zhi)座(zuo)是能滿足大(da)的(de)支(zhi)(zhi)承(cheng)(cheng)反力(li)，大(da)的(de)水平位(wei)移(yi)(yi)，大(da)的(de)轉(zhuan)角要求的(de)新型產(chan)品。
一、支座(zuo)性能
GPZ (II)公路(lu)橋(qiao)梁盆(pen)式橡(xiang)膠(jiao)支座是按中華(hua)人民共(gong)和國交通部(bu)新近頒布的交通行業標(biao)準JT391標(biao)準實施(shi)生產(chan)的。本系列產(chan)品具有(you)結構合理、承載能力大(da)、變形(xing)小、水平(ping)位(wei)移量大(da)、轉動靈活等特點。
二、適用溫度范圍(wei)：
A、常(chang)溫型：適(shi)用于-25℃～+60℃
b、耐寒型支(zhi)座：適用于(yu)-40℃～+60℃代號F
三、產品代號：
四、技(ji)術性(xing)能：
1、支(zhi)座實(shi)際(ji)承(cheng)載(zai)(zai)力為設(she)計(ji)承(cheng)載(zai)(zai)力的110%，允許超載(zai)(zai)10%。
2、支(zhi)座在-25℃～+60℃時，設(she)計磨擦系數*小取值0.03;在-40℃～+60℃時，設(she)計摩擦系數*小取值0.06。
3、支座設計*大轉角(jiao)為(wei)0.02rad。
五、GPZ(II)系列(lie)盆式橡膠(jiao)支座(zuo)中三種型式的選用
GPZ(II)系列盆(pen)式橡膠支(zhi)座(zuo)分為(wei)固定支(zhi)座(zuo)(GD)、單(dan)向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(DX)、雙向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(SX)。這三種型式支(zhi)座(zuo)各(ge)有(you)各(ge)的特性。固定支(zhi)座(zuo)限制梁(liang)在任意方向(xiang)(xiang)(xiang)的水平位(wei)(wei)移(yi)，允許梁(liang)在該處產生(sheng)豎向(xiang)(xiang)(xiang)移(yi)動(dong)(dong)。雙向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)可以適應任意方向(xiang)(xiang)(xiang)的位(wei)(wei)移(yi);而單(dan)向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)只能適應與兩根(gen)導向(xiang)(xiang)(xiang)塊(kuai)平行方向(xiang)(xiang)(xiang)上的水平位(wei)(wei)移(yi)，其(qi)它(ta)方向(xiang)(xiang)(xiang)的水平位(wei)(wei)移(yi)則受到導向(xiang)(xiang)(xiang)塊(kuai)的限制。
固定(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，概(gai)念明確(que)，這種支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)不(bu)成問題。問題是活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)如何選(xuan)(xuan)擇。選(xuan)(xuan)擇的(de)依(yi)據是橫(heng)向(xiang)(xiang)水平力的(de)大小。經(jing)過計(ji)算后(hou)，如果上(shang)部(bu)構(gou)造在(zai)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)摩擦阻(zu)力作用(yong)(yong)下(xia)，能(neng)(neng)保(bao)證橫(heng)橋向(xiang)(xiang)有(you)足夠的(de)滑(hua)移穩(wen)定(ding)系(xi)數(shu)，以選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)雙向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)為宜。當(dang)上(shang)述條件(jian)不(bu)能(neng)(neng)滿(man)足時(shi)，選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)單(dan)向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)也(ye)可(ke)解決橋梁(liang)上(shang)部(bu)構(gou)造的(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)滑(hua)移問題。公路(lu)橋涵設計(ji)規(gui)范所列的(de)各(ge)項荷載，作用(yong)(yong)在(zai)橋梁(liang)上(shang)部(bu)構(gou)造的(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)水平力項目少、且往(wang)往(wang)數(shu)值不(bu)大，因此，活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)大部(bu)分都可(ke)選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)雙向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)。當(dang)橋梁(liang)位于平曲線(xian)上(shang)，汽車(che)離心力較(jiao)大或橋的(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)受力過大時(shi)，則(ze)產生(sheng)的(de)水平力有(you)可(ke)能(neng)(neng)使橋梁(liang)上(shang)部(bu)構(gou)造橫(heng)向(xiang)(xiang)滑(hua)動(dong)(dong)穩(wen)定(ding)不(bu)能(neng)(neng)滿(man)足，這時(shi)須(xu)選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)單(dan)向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)。
在(zai)GPZ(II)系(xi)列中(zhong)每一級盆式橡膠支(zhi)座都表明了它(ta)的(de)(de)(de)*小承(cheng)載(zai)(zai)力(li)(li)原因之一是因為(wei)聚四氟(fu)板與不銹(xiu)鋼板之間的(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)(ca)(ca)系(xi)數(shu)與作用(yong)的(de)(de)(de)正(zheng)壓(ya)力(li)(li)成反(fan)比，即正(zheng)壓(ya)力(li)(li)越(yue)大(da)(da)，所(suo)得的(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)(ca)(ca)系(xi)數(shu)越(yue)小;正(zheng)壓(ya)力(li)(li)越(yue)小，所(suo)得的(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)(ca)(ca)系(xi)數(shu)越(yue)大(da)(da)。摩(mo)擦(ca)(ca)(ca)系(xi)數(shu)小對橋梁下部結構設計是有利的(de)(de)(de)。其次是考慮了大(da)(da)中(zhong)跨徑(jing)橋梁承(cheng)載(zai)(zai)與設計荷(he)載(zai)(zai)相比，荷(he)載(zai)(zai)占的(de)(de)(de)比例較大(da)(da)，而(er)恒載(zai)(zai)可(ke)達總荷(he)載(zai)(zai)的(de)(de)(de)70-80%。為(wei)避免用(yong)戶在(zai)選用(yong)支(zhi)座時自行加大(da)(da)安全值，將支(zhi)座選的(de)(de)(de)過大(da)(da)，因此給(gei)(gei)出(chu)支(zhi)座*小承(cheng)載(zai)(zai)力(li)(li)，而(er)從安全使用(yong)的(de)(de)(de)角度(du)出(chu)發又給(gei)(gei)出(chu)它(ta)的(de)(de)(de)*大(da)(da)承(cheng)載(zai)(zai)。
六、GPZ系(xi)列(II)型橋梁橡膠支座的安(an)裝(zhuang)方法
1.安裝(zhuang)準備
盆式支(zhi)座下面(mian)建議設罝支(zhi)承墊石(shi)，并(bing)按支(zhi)座底板(ban)地(di)腳螺栓(shuan)(shuan)間距與底柱規格預留(liu)螺栓(shuan)(shuan)孔(kong)位罝，要求支(zhi)承墊石(shi)表面(mian)平(ping)整。施工(gong)時(shi)支(zhi)承墊石(shi)頂面(mian)的標高要注(zhu)意預留(liu)支(zhi)座底板(ban)下環氧砂漿(jiang)墊層厚度。支(zhi)座底板(ban)以外墊石(shi)做成坡面(mian)，以防積水。支(zhi)座安裝前方可(ke)開箱(xiang)(xiang)，并(bing)檢查支(zhi)座各部(bu)件及(ji)裝箱(xiang)(xiang)清(qing)單。
支(zhi)座(zuo)安(an)裝前不得隨意拆卸(xie)支(zhi)座(zuo)。
2.安裝步驟(zou)與注(zhu)意事項
在支(zhi)座設計位罝處劃出(chu)(chu)中(zhong)心線，同時在支(zhi)座頂、底板上也標出(chu)(chu)中(zhong)心線。
將地腳螺(luo)(luo)栓(shuan)穿(chuan)入底(di)板(頂板)地腳螺(luo)(luo)栓(shuan)孔并旋入底(di)柱(zhu)內(nei)，底(di)板和底(di)柱(zhu)之間墊以直徑(jing)(jing)略大于(yu)底(di)柱(zhu)直徑(jing)(jing)的橡(xiang)膠墊圈。
支(zhi)座(zuo)就位對中并調整(zheng)水平(ping)后，用(yong)環氧(yang)砂(sha)(sha)(sha)漿或高標號砂(sha)(sha)(sha)漿灌注地腳螺栓(shuan)孔及(ji)支(zhi)座(zuo)底板墊層(ceng)。待砂(sha)(sha)(sha)漿硬化后拆(chai)除調整(zheng)支(zhi)座(zuo)水平(ping)用(yong)的墊塊并用(yong)環氧(yang)砂(sha)(sha)(sha)漿填滿墊塊位罝。環氧(yang)砂(sha)(sha)(sha)漿要求灌注密實。
當支(zhi)(zhi)座(zuo)采用焊(han)接連接時，在支(zhi)(zhi)座(zuo)頂(ding)、底板(ban)(ban)相應(ying)位(wei)罝(ju)處預(yu)埋鋼板(ban)(ban)，支(zhi)(zhi)座(zuo)就位(wei)后用對(dui)稱(cheng)斷續方式(shi)焊(han)接。
焊接(jie)時注意防(fang)止溫(wen)度過(guo)高時對橡膠板、聚四(si)氟(fu)乙烯板的影響。焊接(jie)后(hou)要在焊接(jie)部位做防(fang)銹處(chu)理。
如T梁(liang)采用(yong)盆式支(zhi)座，施工(gong)安裝時(shi)在梁(liang)端(duan)應采取臨時(shi)支(zhi)撐措施，以防T梁(liang)側傾。待(dai)兩片T梁(liang)間橫隔板焊成整體后(hou)，方(fang)可拆(chai)除臨時(shi)支(zhi)撐。
活動支(zhi)座開箱后(hou)要注意(yi)對聚四(si)氟乙(yi)烯(xi)板和(he)不銹鋼(gang)滑(hua)(hua)板的保護，防止劃(hua)傷和(he)臟物粘附(fu)于(yu)不銹鋼(gang)滑(hua)(hua)板與四(si)氟乙(yi)烯(xi)滑(hua)(hua)板表面，并注意(yi)檢查(cha)5201-2硅脂是否(fou)注滿。
支座中心(xin)線(xian)與主(zhu)梁中心(xin)線(xian)應(ying)重合或平行，單向活動支座安裝時，上下導向塊(kuai)必須保持平行，交叉角不得大于5度。連(lian)續梁橋(qiao)等在實行體(ti)系轉換切割臨時錨(mao)固裝罝時，必須采取隔熱(re)措施(shi)，以免損壞橡(xiang)膠板和聚(ju)四氟乙烯板。
