盆式支座(zuo)的(de)(de)工(gong)作原理是(shi)利(li)用半封閉(bi)鋼(gang)制盆腔內(nei)的(de)(de)彈性(xing)橡(xiang)(xiang)膠(jiao)體，在三向(xiang)受力狀(zhuang)(zhuang)態下具有流體的(de)(de)性(xing)質的(de)(de)特點，來(lai)實(shi)現上部(bu)結(jie)構的(de)(de)轉動(dong);同時(shi)依靠中間鋼(gang)板(ban)上的(de)(de)聚四(si)氟(fu)乙烯(xi)板(ban)與上座(zuo)板(ban)上的(de)(de)不銹(xiu)鋼(gang)板(ban)之間的(de)(de)低磨擦系(xi)數來(lai)實(shi)現上部(bu)結(jie)構的(de)(de)水(shui)平(ping)位移(yi)。從(cong)試驗的(de)(de)數據來(lai)看，橡(xiang)(xiang)膠(jiao)體處于三向(xiang)約束(shu)狀(zhuang)(zhuang)態時(shi)的(de)(de)抗壓彈性(xing)模量為5x103MPa，比無側向(xiang)約束(shu)的(de)(de)抗壓彈性(xing)模呈增大(da)(da)近20倍，因而支座(zuo)承(cheng)(cheng)載能力大(da)(da)大(da)(da)提高，解決了普通橡(xiang)(xiang)膠(jiao)支座(zuo)承(cheng)(cheng)載能力的(de)(de)局(ju)限性(xing)。所(suo)以盆式支座(zuo)是(shi)能滿足大(da)(da)的(de)(de)支承(cheng)(cheng)反力，大(da)(da)的(de)(de)水(shui)平(ping)位移(yi)，大(da)(da)的(de)(de)轉角要求的(de)(de)新(xin)型產品(pin)。
一、支座性能
GPZ (II)公路橋梁盆式(shi)橡膠支座是按中(zhong)華人民共和國交(jiao)通部新近頒布的(de)(de)交(jiao)通行業標(biao)準(zhun)(zhun)JT391標(biao)準(zhun)(zhun)實施生產(chan)(chan)的(de)(de)。本系列(lie)產(chan)(chan)品(pin)具有(you)結構(gou)合(he)理、承載能(neng)力(li)大、變形小、水平位移量大、轉動靈(ling)活等(deng)特點。
二(er)、適用溫度范圍：
A、常(chang)溫型：適用于-25℃～+60℃
b、耐寒型支座：適用于-40℃～+60℃代號F
三、產品代號：
四、技術(shu)性能：
1、支(zhi)座(zuo)實際承載(zai)力為(wei)設計承載(zai)力的110%，允許超(chao)載(zai)10%。
2、支(zhi)座在-25℃～+60℃時，設(she)計磨擦系數*小取值0.03;在-40℃～+60℃時，設(she)計摩擦系數*小取值0.06。
3、支座設計*大轉角為0.02rad。
五、GPZ(II)系(xi)列盆(pen)式橡膠支座中三種型(xing)式的選用
GPZ(II)系(xi)列盆式橡膠支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)分(fen)為固定(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(GD)、單向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(DX)、雙向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(SX)。這(zhe)三種型式支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)各有(you)各的(de)特性。固定(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)限(xian)制梁在任意方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)水(shui)平位(wei)移(yi)，允許梁在該處(chu)產生豎向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)移(yi)動(dong)。雙向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)可(ke)以適(shi)(shi)應任意方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)位(wei)移(yi);而單向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)只能適(shi)(shi)應與(yu)兩根(gen)導(dao)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)塊平行方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)上的(de)水(shui)平位(wei)移(yi)，其它方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)水(shui)平位(wei)移(yi)則受到導(dao)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)塊的(de)限(xian)制。
固定支(zhi)座(zuo)，概念明(ming)確(que)，這種支(zhi)座(zuo)的(de)選(xuan)(xuan)(xuan)用不成問(wen)題(ti)。問(wen)題(ti)是(shi)(shi)活動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)如何選(xuan)(xuan)(xuan)擇(ze)。選(xuan)(xuan)(xuan)擇(ze)的(de)依據是(shi)(shi)橫向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)水(shui)平(ping)力的(de)大(da)小。經(jing)過計(ji)算后，如果上(shang)部構(gou)(gou)造在(zai)支(zhi)座(zuo)摩擦阻力作(zuo)用下，能保證橫橋向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)有(you)(you)足夠的(de)滑(hua)(hua)(hua)移(yi)穩定系數，以(yi)選(xuan)(xuan)(xuan)用雙向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)為宜。當上(shang)述條件不能滿足時(shi)(shi)，選(xuan)(xuan)(xuan)用單向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)也可(ke)解決橋梁(liang)上(shang)部構(gou)(gou)造的(de)橫向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)滑(hua)(hua)(hua)移(yi)問(wen)題(ti)。公路橋涵(han)設計(ji)規范所(suo)列的(de)各(ge)項荷載，作(zuo)用在(zai)橋梁(liang)上(shang)部構(gou)(gou)造的(de)橫向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)水(shui)平(ping)力項目(mu)少、且(qie)往(wang)往(wang)數值(zhi)不大(da)，因此，活動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)大(da)部分(fen)都(dou)可(ke)選(xuan)(xuan)(xuan)用雙向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)。當橋梁(liang)位于平(ping)曲線上(shang)，汽車離心力較大(da)或橋的(de)橫向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)受力過大(da)時(shi)(shi)，則(ze)產生的(de)水(shui)平(ping)力有(you)(you)可(ke)能使橋梁(liang)上(shang)部構(gou)(gou)造橫向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)滑(hua)(hua)(hua)動(dong)(dong)穩定不能滿足，這時(shi)(shi)須(xu)選(xuan)(xuan)(xuan)用單向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)。
在GPZ(II)系(xi)列中每一(yi)級(ji)盆式橡(xiang)膠支(zhi)座(zuo)都表(biao)明(ming)了它(ta)(ta)的(de)*小(xiao)(xiao)承載(zai)力(li)原因之一(yi)是(shi)因為(wei)聚(ju)四氟板與(yu)不(bu)銹鋼板之間的(de)摩擦(ca)(ca)系(xi)數與(yu)作用的(de)正壓(ya)力(li)成(cheng)反(fan)比(bi)，即正壓(ya)力(li)越(yue)(yue)大(da)，所得(de)的(de)摩擦(ca)(ca)系(xi)數越(yue)(yue)小(xiao)(xiao);正壓(ya)力(li)越(yue)(yue)小(xiao)(xiao)，所得(de)的(de)摩擦(ca)(ca)系(xi)數越(yue)(yue)大(da)。摩擦(ca)(ca)系(xi)數小(xiao)(xiao)對橋梁下部(bu)結(jie)構(gou)設計(ji)是(shi)有利的(de)。其次(ci)是(shi)考(kao)慮了大(da)中跨徑橋梁承載(zai)與(yu)設計(ji)荷(he)載(zai)相比(bi)，荷(he)載(zai)占的(de)比(bi)例較(jiao)大(da)，而(er)恒(heng)載(zai)可達總荷(he)載(zai)的(de)70-80%。為(wei)避免(mian)用戶(hu)在選用支(zhi)座(zuo)時自行加大(da)安全值，將支(zhi)座(zuo)選的(de)過大(da)，因此給出支(zhi)座(zuo)*小(xiao)(xiao)承載(zai)力(li)，而(er)從安全使用的(de)角度出發又(you)給出它(ta)(ta)的(de)*大(da)承載(zai)。
六、GPZ系列(II)型橋梁橡膠支座的安裝(zhuang)方法
1.安裝準備(bei)
盆(pen)式支(zhi)座(zuo)下面建議(yi)設罝支(zhi)承(cheng)墊(dian)(dian)石(shi)，并按支(zhi)座(zuo)底(di)板地腳螺栓(shuan)間距與底(di)柱規(gui)格預(yu)留螺栓(shuan)孔位罝，要求支(zhi)承(cheng)墊(dian)(dian)石(shi)表面平(ping)整(zheng)。施工時支(zhi)承(cheng)墊(dian)(dian)石(shi)頂(ding)面的標高要注(zhu)意預(yu)留支(zhi)座(zuo)底(di)板下環氧砂(sha)漿墊(dian)(dian)層厚度。支(zhi)座(zuo)底(di)板以外(wai)墊(dian)(dian)石(shi)做成坡面，以防(fang)積水。支(zhi)座(zuo)安裝前方(fang)可開箱(xiang)，并檢(jian)查支(zhi)座(zuo)各部(bu)件及裝箱(xiang)清單。
支(zhi)座安裝前(qian)不得隨意拆卸支(zhi)座。
2.安裝(zhuang)步驟與注(zhu)意事項
在支座設計位(wei)罝處劃出中心線，同時在支座頂、底板(ban)上(shang)也標出中心線。
將地腳螺(luo)栓(shuan)穿入底板(頂板)地腳螺(luo)栓(shuan)孔并旋入底柱內，底板和底柱之間墊以直徑略大于(yu)底柱直徑的(de)橡膠墊圈(quan)。
支(zhi)座就位對中并調(diao)整(zheng)水(shui)平后，用(yong)環氧(yang)(yang)砂(sha)漿(jiang)或高標號砂(sha)漿(jiang)灌注(zhu)地腳螺栓孔(kong)及支(zhi)座底板墊層。待砂(sha)漿(jiang)硬化后拆除調(diao)整(zheng)支(zhi)座水(shui)平用(yong)的(de)墊塊并用(yong)環氧(yang)(yang)砂(sha)漿(jiang)填滿墊塊位罝。環氧(yang)(yang)砂(sha)漿(jiang)要求(qiu)灌注(zhu)密(mi)實。
當(dang)支(zhi)座(zuo)采用焊(han)接連接時(shi)，在支(zhi)座(zuo)頂、底板(ban)相應(ying)位(wei)罝處預埋鋼(gang)板(ban)，支(zhi)座(zuo)就位(wei)后用對稱(cheng)斷(duan)續方式(shi)焊(han)接。
焊接時注意防止溫度過高時對橡膠板、聚四(si)氟乙烯板的影響。焊接后要在焊接部(bu)位做防銹處理。
如T梁(liang)采用盆式(shi)支(zhi)座，施工安裝時(shi)在梁(liang)端應采取臨(lin)時(shi)支(zhi)撐措(cuo)施，以防T梁(liang)側傾。待兩片T梁(liang)間橫(heng)隔板(ban)焊成整體(ti)后，方可拆(chai)除臨(lin)時(shi)支(zhi)撐。
活(huo)動支座(zuo)開箱后(hou)要注(zhu)意對(dui)聚四氟(fu)乙(yi)烯板(ban)(ban)和(he)不銹鋼(gang)滑板(ban)(ban)的保護，防止劃傷(shang)和(he)臟物(wu)粘附于不銹鋼(gang)滑板(ban)(ban)與四氟(fu)乙(yi)烯滑板(ban)(ban)表(biao)面，并注(zhu)意檢查5201-2硅(gui)脂是否注(zhu)滿(man)。
支座(zuo)中心線與主(zhu)梁中心線應重合(he)或平行，單向活動支座(zuo)安裝(zhuang)時，上下(xia)導向塊(kuai)必須保持平行，交叉(cha)角不(bu)得大于5度(du)。連續(xu)梁橋等在實(shi)行體系轉(zhuan)換切割臨(lin)時錨固裝(zhuang)罝(ju)時，必須采取隔熱措(cuo)施，以(yi)免損壞橡(xiang)膠(jiao)板和聚四氟(fu)乙烯板。
