盆式(shi)支(zhi)座(zuo)的(de)工作(zuo)原理是利用半封閉鋼制盆腔(qiang)內的(de)彈(dan)(dan)性(xing)橡(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)體(ti)，在三向(xiang)受力(li)(li)狀(zhuang)態(tai)下具有流體(ti)的(de)性(xing)質(zhi)的(de)特點，來(lai)實現上(shang)部結構的(de)轉動;同時(shi)依靠(kao)中(zhong)間鋼板(ban)上(shang)的(de)聚四(si)氟(fu)乙(yi)烯板(ban)與上(shang)座(zuo)板(ban)上(shang)的(de)不銹(xiu)鋼板(ban)之(zhi)間的(de)低磨(mo)擦系數來(lai)實現上(shang)部結構的(de)水平(ping)位(wei)移(yi)。從(cong)試驗的(de)數據來(lai)看，橡(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)體(ti)處(chu)于三向(xiang)約(yue)束狀(zhuang)態(tai)時(shi)的(de)抗壓彈(dan)(dan)性(xing)模量(liang)為5x103MPa，比無側(ce)向(xiang)約(yue)束的(de)抗壓彈(dan)(dan)性(xing)模呈增大(da)近(jin)20倍，因而支(zhi)座(zuo)承(cheng)載能(neng)力(li)(li)大(da)大(da)提高，解(jie)決了普通橡(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)支(zhi)座(zuo)承(cheng)載能(neng)力(li)(li)的(de)局限性(xing)。所以盆式(shi)支(zhi)座(zuo)是能(neng)滿足大(da)的(de)支(zhi)承(cheng)反力(li)(li)，大(da)的(de)水平(ping)位(wei)移(yi)，大(da)的(de)轉角要求(qiu)的(de)新型產(chan)品(pin)。
一、支座性能
GPZ (II)公路橋梁盆(pen)式(shi)橡膠支座(zuo)是按中華(hua)人民共和國交通部新近頒布的交通行(xing)業標準(zhun)JT391標準(zhun)實施生(sheng)產(chan)的。本系(xi)列產(chan)品具有結構合理、承載能力大、變形小(xiao)、水平位移量大、轉動靈活等特點。
二(er)、適(shi)用溫度范圍：
A、常溫(wen)型：適用于(yu)-25℃～+60℃
b、耐寒型支座：適用于(yu)-40℃～+60℃代(dai)號F
三、產品代號：
四、技術性能：
1、支座實際承載(zai)力(li)為設計承載(zai)力(li)的110%，允(yun)許超載(zai)10%。
2、支座在-25℃～+60℃時(shi)(shi)，設計(ji)磨擦系(xi)數*小取值0.03;在-40℃～+60℃時(shi)(shi)，設計(ji)摩擦系(xi)數*小取值0.06。
3、支(zhi)座(zuo)設計(ji)*大轉角為(wei)0.02rad。
五(wu)、GPZ(II)系列盆式(shi)橡膠支座中三(san)種(zhong)型式(shi)的(de)選用
GPZ(II)系(xi)列盆式(shi)(shi)橡膠支(zhi)(zhi)座分為固定(ding)支(zhi)(zhi)座(GD)、單向活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(DX)、雙(shuang)向活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(SX)。這三種(zhong)型式(shi)(shi)支(zhi)(zhi)座各有(you)各的(de)特(te)性(xing)。固定(ding)支(zhi)(zhi)座限制梁(liang)在任(ren)意(yi)方向的(de)水(shui)平(ping)(ping)位(wei)移，允許梁(liang)在該處產生豎向移動(dong)(dong)。雙(shuang)向活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座可以適(shi)(shi)應任(ren)意(yi)方向的(de)位(wei)移;而單向活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座只能適(shi)(shi)應與兩根導向塊平(ping)(ping)行方向上(shang)的(de)水(shui)平(ping)(ping)位(wei)移，其(qi)它方向的(de)水(shui)平(ping)(ping)位(wei)移則受(shou)到導向塊的(de)限制。
固定(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，概(gai)念(nian)明確(que)，這種支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)不(bu)成問題(ti)。問題(ti)是(shi)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)如(ru)(ru)何選(xuan)(xuan)擇。選(xuan)(xuan)擇的(de)依據是(shi)橫(heng)向(xiang)(xiang)水平力(li)的(de)大小。經過計算(suan)后，如(ru)(ru)果上部(bu)(bu)構(gou)造(zao)(zao)在(zai)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)摩(mo)擦阻力(li)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)(yong)下(xia)，能保證橫(heng)橋(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)有(you)足夠(gou)的(de)滑移(yi)穩(wen)定(ding)系數(shu)，以選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)雙(shuang)向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)為宜(yi)。當上述條(tiao)件不(bu)能滿(man)足時(shi)，選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)單向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)也(ye)可(ke)(ke)解決橋(qiao)(qiao)梁上部(bu)(bu)構(gou)造(zao)(zao)的(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)滑移(yi)問題(ti)。公路橋(qiao)(qiao)涵設計規范所列的(de)各項荷載，作(zuo)用(yong)(yong)(yong)(yong)在(zai)橋(qiao)(qiao)梁上部(bu)(bu)構(gou)造(zao)(zao)的(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)水平力(li)項目少、且往(wang)往(wang)數(shu)值不(bu)大，因此，活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)大部(bu)(bu)分都可(ke)(ke)選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)雙(shuang)向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)。當橋(qiao)(qiao)梁位(wei)于平曲線上，汽車離心力(li)較大或橋(qiao)(qiao)的(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)受力(li)過大時(shi)，則產(chan)生的(de)水平力(li)有(you)可(ke)(ke)能使橋(qiao)(qiao)梁上部(bu)(bu)構(gou)造(zao)(zao)橫(heng)向(xiang)(xiang)滑動(dong)穩(wen)定(ding)不(bu)能滿(man)足，這時(shi)須(xu)選(xuan)(xuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)單向(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)。
在(zai)GPZ(II)系列中每一級盆式橡膠支(zhi)座都(dou)表(biao)明了它(ta)(ta)的(de)*小承(cheng)載(zai)(zai)(zai)力(li)原因(yin)之(zhi)一是因(yin)為(wei)(wei)聚四氟板(ban)與不銹鋼板(ban)之(zhi)間的(de)摩(mo)擦系數(shu)與作用(yong)的(de)正(zheng)壓力(li)成反比(bi)，即正(zheng)壓力(li)越大，所(suo)得(de)(de)的(de)摩(mo)擦系數(shu)越小;正(zheng)壓力(li)越小，所(suo)得(de)(de)的(de)摩(mo)擦系數(shu)越大。摩(mo)擦系數(shu)小對橋梁下(xia)部結構設(she)計是有利的(de)。其次是考慮了大中跨徑橋梁承(cheng)載(zai)(zai)(zai)與設(she)計荷(he)載(zai)(zai)(zai)相比(bi)，荷(he)載(zai)(zai)(zai)占的(de)比(bi)例較(jiao)大，而(er)恒載(zai)(zai)(zai)可(ke)達總荷(he)載(zai)(zai)(zai)的(de)70-80%。為(wei)(wei)避免用(yong)戶(hu)在(zai)選(xuan)用(yong)支(zhi)座時(shi)自(zi)行(xing)加(jia)大安(an)全值，將支(zhi)座選(xuan)的(de)過大，因(yin)此給出支(zhi)座*小承(cheng)載(zai)(zai)(zai)力(li)，而(er)從安(an)全使用(yong)的(de)角度(du)出發又給出它(ta)(ta)的(de)*大承(cheng)載(zai)(zai)(zai)。
六、GPZ系列(II)型橋梁(liang)橡膠支座的安(an)裝方(fang)法
1.安裝準備
盆式支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)下面(mian)建議設罝支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)承墊(dian)石(shi)，并按支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)底板地腳螺栓間距與(yu)底柱規(gui)格預留螺栓孔位(wei)罝，要求支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)承墊(dian)石(shi)表面(mian)平整。施工時支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)承墊(dian)石(shi)頂面(mian)的標高要注(zhu)意(yi)預留支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)底板下環(huan)氧砂(sha)漿(jiang)墊(dian)層厚度。支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)底板以(yi)外墊(dian)石(shi)做(zuo)成(cheng)坡面(mian)，以(yi)防積水。支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)安裝前方可(ke)開箱，并檢(jian)查(cha)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)各部件及裝箱清單。
支座安(an)裝前不得隨意拆卸(xie)支座。
2.安裝(zhuang)步驟與注意(yi)事項
在支座(zuo)設計位罝處劃出中心線，同時在支座(zuo)頂、底板(ban)上也標出中心線。
將地(di)腳(jiao)螺栓(shuan)穿(chuan)入(ru)底(di)板(頂板)地(di)腳(jiao)螺栓(shuan)孔并旋入(ru)底(di)柱(zhu)內，底(di)板和底(di)柱(zhu)之間墊(dian)(dian)以直徑(jing)略大于底(di)柱(zhu)直徑(jing)的橡膠墊(dian)(dian)圈(quan)。
支座(zuo)(zuo)就位(wei)對中并調整水(shui)(shui)平后，用(yong)環氧(yang)(yang)砂(sha)漿或高標號砂(sha)漿灌注(zhu)地(di)腳螺(luo)栓孔及支座(zuo)(zuo)底板(ban)墊(dian)層。待砂(sha)漿硬化(hua)后拆除調整支座(zuo)(zuo)水(shui)(shui)平用(yong)的墊(dian)塊并用(yong)環氧(yang)(yang)砂(sha)漿填(tian)滿墊(dian)塊位(wei)罝。環氧(yang)(yang)砂(sha)漿要求灌注(zhu)密實(shi)。
當支座采(cai)用焊(han)接連接時，在支座頂、底板(ban)相(xiang)應位罝處預(yu)埋鋼板(ban)，支座就位后用對稱斷續(xu)方(fang)式焊(han)接。
焊(han)(han)接時注意防(fang)止溫度過高時對橡膠板(ban)、聚四(si)氟乙(yi)烯板(ban)的(de)影響。焊(han)(han)接后要在焊(han)(han)接部位做防(fang)銹處理。
如T梁采用(yong)盆式支(zhi)座(zuo)，施(shi)工安裝時(shi)(shi)在梁端(duan)應采取臨時(shi)(shi)支(zhi)撐(cheng)措施(shi)，以防T梁側傾。待(dai)兩片T梁間橫隔板焊成整體后，方可拆除臨時(shi)(shi)支(zhi)撐(cheng)。
活(huo)動支座開箱后要注(zhu)意(yi)對聚四氟乙(yi)烯(xi)板和(he)不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼滑(hua)板的保(bao)護，防止劃傷和(he)臟(zang)物粘附于不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼滑(hua)板與四氟乙(yi)烯(xi)滑(hua)板表面，并(bing)注(zhu)意(yi)檢查5201-2硅(gui)脂是否注(zhu)滿。
支座中心(xin)(xin)線與(yu)主梁中心(xin)(xin)線應(ying)重合或平行，單向(xiang)活動(dong)支座安裝時，上下導向(xiang)塊必須保(bao)持平行，交叉角不得大于(yu)5度。連續(xu)梁橋等(deng)在實行體系轉換切割臨(lin)時錨固裝罝時，必須采取(qu)隔熱措施，以免損壞(huai)橡膠板和聚四氟乙烯(xi)板。
