盆式支座的(de)(de)工(gong)作原(yuan)理是利用半(ban)封閉鋼(gang)制(zhi)盆腔內的(de)(de)彈(dan)性橡膠(jiao)(jiao)體(ti)(ti)，在三(san)向(xiang)受力(li)狀態(tai)下具有流體(ti)(ti)的(de)(de)性質的(de)(de)特點，來(lai)實現上(shang)部(bu)結構的(de)(de)轉(zhuan)動;同時依靠中間鋼(gang)板(ban)上(shang)的(de)(de)聚四氟(fu)乙烯板(ban)與上(shang)座板(ban)上(shang)的(de)(de)不銹鋼(gang)板(ban)之(zhi)間的(de)(de)低磨擦(ca)系數來(lai)實現上(shang)部(bu)結構的(de)(de)水(shui)平位(wei)(wei)移。從試驗的(de)(de)數據來(lai)看，橡膠(jiao)(jiao)體(ti)(ti)處于三(san)向(xiang)約束狀態(tai)時的(de)(de)抗壓(ya)彈(dan)性模(mo)量(liang)為5x103MPa，比無側向(xiang)約束的(de)(de)抗壓(ya)彈(dan)性模(mo)呈增大(da)(da)(da)近20倍，因而(er)支座承(cheng)載(zai)能力(li)大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)提(ti)高，解決了普通(tong)橡膠(jiao)(jiao)支座承(cheng)載(zai)能力(li)的(de)(de)局限性。所以(yi)盆式支座是能滿足大(da)(da)(da)的(de)(de)支承(cheng)反(fan)力(li)，大(da)(da)(da)的(de)(de)水(shui)平位(wei)(wei)移，大(da)(da)(da)的(de)(de)轉(zhuan)角要求的(de)(de)新型(xing)產品。
一、支(zhi)座性能
GPZ (II)公路橋梁(liang)盆(pen)式橡膠支座是按中華人民共和國交通(tong)部新近頒布的交通(tong)行業(ye)標(biao)準JT391標(biao)準實施生產的。本系列產品具有結構合理、承載能力(li)大、變形小、水(shui)平位移(yi)量(liang)大、轉(zhuan)動靈活等特點。
二、適用溫度范(fan)圍：
A、常(chang)溫型：適(shi)用于-25℃～+60℃
b、耐寒型支座：適用于-40℃～+60℃代號(hao)F
三、產品(pin)代(dai)號：
四(si)、技術性能：
1、支(zhi)座實(shi)際承(cheng)載力為設計承(cheng)載力的110%，允許超(chao)載10%。
2、支座在(zai)-25℃～+60℃時(shi)，設(she)計磨擦系(xi)數*小取(qu)值0.03;在(zai)-40℃～+60℃時(shi)，設(she)計摩擦系(xi)數*小取(qu)值0.06。
3、支座(zuo)設計*大轉角為(wei)0.02rad。
五、GPZ(II)系(xi)列盆式橡(xiang)膠支座(zuo)中三種型式的(de)選用
GPZ(II)系(xi)列盆式橡膠支(zhi)(zhi)(zhi)座分為固(gu)定支(zhi)(zhi)(zhi)座(GD)、單(dan)向(xiang)活(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(DX)、雙向(xiang)活(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(SX)。這三種型式支(zhi)(zhi)(zhi)座各(ge)有各(ge)的(de)特性。固(gu)定支(zhi)(zhi)(zhi)座限制梁在任(ren)意(yi)方(fang)向(xiang)的(de)水平位移，允許梁在該處(chu)產生豎向(xiang)移動(dong)。雙向(xiang)活(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座可以適應(ying)任(ren)意(yi)方(fang)向(xiang)的(de)位移;而(er)單(dan)向(xiang)活(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座只能(neng)適應(ying)與(yu)兩根(gen)導向(xiang)塊平行方(fang)向(xiang)上的(de)水平位移，其它方(fang)向(xiang)的(de)水平位移則受到導向(xiang)塊的(de)限制。
固定(ding)(ding)支(zhi)座(zuo)，概念明確，這種支(zhi)座(zuo)的(de)(de)(de)選(xuan)用(yong)不(bu)成問(wen)題(ti)。問(wen)題(ti)是活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)如何選(xuan)擇。選(xuan)擇的(de)(de)(de)依據是橫(heng)向(xiang)水(shui)平(ping)(ping)力(li)(li)的(de)(de)(de)大小。經過計算后(hou)，如果上(shang)(shang)部(bu)(bu)構造在支(zhi)座(zuo)摩擦阻力(li)(li)作用(yong)下，能保證(zheng)橫(heng)橋(qiao)(qiao)向(xiang)有足夠(gou)的(de)(de)(de)滑(hua)(hua)移穩定(ding)(ding)系(xi)數(shu)，以選(xuan)用(yong)雙(shuang)向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)為宜。當(dang)上(shang)(shang)述條件不(bu)能滿(man)足時(shi)，選(xuan)用(yong)單(dan)向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)也可(ke)解決橋(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)(shang)部(bu)(bu)構造的(de)(de)(de)橫(heng)向(xiang)滑(hua)(hua)移問(wen)題(ti)。公路橋(qiao)(qiao)涵設計規(gui)范所列的(de)(de)(de)各項荷載(zai)，作用(yong)在橋(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)(shang)部(bu)(bu)構造的(de)(de)(de)橫(heng)向(xiang)水(shui)平(ping)(ping)力(li)(li)項目少、且往往數(shu)值不(bu)大，因(yin)此，活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)大部(bu)(bu)分都(dou)可(ke)選(xuan)用(yong)雙(shuang)向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)。當(dang)橋(qiao)(qiao)梁(liang)位于平(ping)(ping)曲(qu)線上(shang)(shang)，汽車(che)離心力(li)(li)較(jiao)大或(huo)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)橫(heng)向(xiang)受力(li)(li)過大時(shi)，則產生的(de)(de)(de)水(shui)平(ping)(ping)力(li)(li)有可(ke)能使橋(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)(shang)部(bu)(bu)構造橫(heng)向(xiang)滑(hua)(hua)動(dong)穩定(ding)(ding)不(bu)能滿(man)足，這時(shi)須選(xuan)用(yong)單(dan)向(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)。
在(zai)GPZ(II)系(xi)列中每一級盆式橡膠支座都(dou)表明了(le)它的(de)(de)(de)*小(xiao)(xiao)承(cheng)載(zai)(zai)力原因(yin)之(zhi)一是因(yin)為聚四氟(fu)板(ban)(ban)與不銹鋼板(ban)(ban)之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)摩擦(ca)系(xi)數與作用的(de)(de)(de)正壓(ya)力成反比，即正壓(ya)力越(yue)大(da)，所得的(de)(de)(de)摩擦(ca)系(xi)數越(yue)小(xiao)(xiao);正壓(ya)力越(yue)小(xiao)(xiao)，所得的(de)(de)(de)摩擦(ca)系(xi)數越(yue)大(da)。摩擦(ca)系(xi)數小(xiao)(xiao)對橋(qiao)梁下部結構設(she)(she)計是有利(li)的(de)(de)(de)。其次是考慮了(le)大(da)中跨徑橋(qiao)梁承(cheng)載(zai)(zai)與設(she)(she)計荷(he)載(zai)(zai)相(xiang)比，荷(he)載(zai)(zai)占(zhan)的(de)(de)(de)比例較大(da)，而恒載(zai)(zai)可達(da)總荷(he)載(zai)(zai)的(de)(de)(de)70-80%。為避免用戶(hu)在(zai)選用支座時(shi)自(zi)行加大(da)安(an)全值，將支座選的(de)(de)(de)過大(da)，因(yin)此給出支座*小(xiao)(xiao)承(cheng)載(zai)(zai)力，而從安(an)全使用的(de)(de)(de)角度出發又給出它的(de)(de)(de)*大(da)承(cheng)載(zai)(zai)。
六、GPZ系列(II)型橋梁(liang)橡膠支(zhi)座的安裝方法
1.安裝準(zhun)備
盆式(shi)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)下面建議設罝(ju)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)承墊石(shi)(shi)，并按支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)底(di)板地(di)腳(jiao)螺(luo)栓間距與底(di)柱規格預留(liu)螺(luo)栓孔位罝(ju)，要求支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)承墊石(shi)(shi)表面平整。施工時(shi)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)承墊石(shi)(shi)頂面的標高要注(zhu)意預留(liu)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)底(di)板下環氧砂漿墊層厚度。支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)底(di)板以外(wai)墊石(shi)(shi)做成坡面，以防積水。支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)安裝(zhuang)前方可(ke)開箱(xiang)，并檢(jian)查支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)各部件及裝(zhuang)箱(xiang)清(qing)單。
支座安(an)裝前(qian)不得隨意拆卸支座。
2.安裝步(bu)驟與注意事項
在(zai)支(zhi)座設計位(wei)罝處劃(hua)出中心線，同(tong)時在(zai)支(zhi)座頂、底板上(shang)也(ye)標(biao)出中心線。
將地腳螺栓穿入(ru)底(di)(di)板(頂板)地腳螺栓孔并旋(xuan)入(ru)底(di)(di)柱(zhu)(zhu)內，底(di)(di)板和底(di)(di)柱(zhu)(zhu)之間墊(dian)以直徑(jing)略(lve)大于底(di)(di)柱(zhu)(zhu)直徑(jing)的橡膠墊(dian)圈。
支座(zuo)就位(wei)對中并調整(zheng)水(shui)平后，用(yong)環(huan)氧砂漿或(huo)高標號砂漿灌注(zhu)地腳螺(luo)栓孔及(ji)支座(zuo)底板墊(dian)層。待(dai)砂漿硬化后拆除調整(zheng)支座(zuo)水(shui)平用(yong)的墊(dian)塊(kuai)并用(yong)環(huan)氧砂漿填滿墊(dian)塊(kuai)位(wei)罝(ju)。環(huan)氧砂漿要求灌注(zhu)密實。
當支座(zuo)采用焊(han)接連接時，在支座(zuo)頂、底板相應位罝處預埋鋼(gang)板，支座(zuo)就位后用對(dui)稱斷續方式焊(han)接。
焊接時注意防止溫(wen)度(du)過高(gao)時對橡膠板(ban)、聚(ju)四(si)氟(fu)乙烯板(ban)的(de)影響。焊接后要在焊接部位做防銹(xiu)處理。
如T梁(liang)采用(yong)盆式支(zhi)座，施工安裝時在(zai)梁(liang)端(duan)應采取臨(lin)時支(zhi)撐(cheng)措施，以防T梁(liang)側傾。待兩片T梁(liang)間橫隔板焊成整體后，方可拆除臨(lin)時支(zhi)撐(cheng)。
活動(dong)支座開箱后要注意對聚四氟乙烯板(ban)和不銹鋼滑板(ban)的保護，防(fang)止劃(hua)傷和臟物粘附于不銹鋼滑板(ban)與四氟乙烯滑板(ban)表(biao)面，并注意檢查(cha)5201-2硅脂是否注滿。
支座中(zhong)心線(xian)(xian)與主梁中(zhong)心線(xian)(xian)應(ying)重合或平行(xing)，單向(xiang)活動支座安裝時(shi)，上下導向(xiang)塊必須(xu)保持平行(xing)，交叉(cha)角(jiao)不得大于5度(du)。連續(xu)梁橋等(deng)在實(shi)行(xing)體系(xi)轉換切割(ge)臨時(shi)錨固(gu)裝罝時(shi)，必須(xu)采(cai)取隔熱措施，以免損壞橡(xiang)膠板和(he)聚(ju)四(si)氟(fu)乙(yi)烯板。
