盆式(shi)支(zhi)座(zuo)的(de)(de)(de)(de)工作原理是利用(yong)半封閉鋼(gang)(gang)制盆腔內的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)性橡(xiang)(xiang)膠(jiao)體(ti)，在三向受力(li)狀態下具有流體(ti)的(de)(de)(de)(de)性質的(de)(de)(de)(de)特(te)點，來(lai)實現(xian)上(shang)(shang)部結(jie)構的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)動;同時依靠中(zhong)間鋼(gang)(gang)板(ban)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)聚(ju)四氟(fu)乙烯(xi)板(ban)與上(shang)(shang)座(zuo)板(ban)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)不銹鋼(gang)(gang)板(ban)之間的(de)(de)(de)(de)低磨(mo)擦系數來(lai)實現(xian)上(shang)(shang)部結(jie)構的(de)(de)(de)(de)水(shui)(shui)平位(wei)移(yi)。從試驗的(de)(de)(de)(de)數據來(lai)看，橡(xiang)(xiang)膠(jiao)體(ti)處于三向約(yue)束狀態時的(de)(de)(de)(de)抗壓(ya)彈(dan)(dan)性模量為(wei)5x103MPa，比無(wu)側向約(yue)束的(de)(de)(de)(de)抗壓(ya)彈(dan)(dan)性模呈增(zeng)大(da)(da)近20倍，因而支(zhi)座(zuo)承(cheng)(cheng)載能力(li)大(da)(da)大(da)(da)提高，解決了(le)普通橡(xiang)(xiang)膠(jiao)支(zhi)座(zuo)承(cheng)(cheng)載能力(li)的(de)(de)(de)(de)局限(xian)性。所(suo)以盆式(shi)支(zhi)座(zuo)是能滿足大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)支(zhi)承(cheng)(cheng)反(fan)力(li)，大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)水(shui)(shui)平位(wei)移(yi)，大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)角要(yao)求的(de)(de)(de)(de)新型產品(pin)。
一、支座性能
GPZ (II)公路橋梁盆式橡膠(jiao)支座是按中華人民共和國(guo)交(jiao)通(tong)部(bu)新近頒(ban)布的交(jiao)通(tong)行業標(biao)準JT391標(biao)準實施生(sheng)產的。本系列產品具有結構(gou)合(he)理(li)、承(cheng)載能力(li)大、變形小、水(shui)平(ping)位移量大、轉動靈活等特點(dian)。
二、適用溫度范圍(wei)：
A、常溫(wen)型(xing)：適用于(yu)-25℃～+60℃
b、耐寒型支(zhi)座：適(shi)用于-40℃～+60℃代號F
三(san)、產(chan)品代(dai)號：
四、技術性能(neng)：
1、支座實際(ji)承載力(li)為設計承載力(li)的(de)110%，允(yun)許超載10%。
2、支座在-25℃～+60℃時(shi)，設(she)計磨擦(ca)系數*小(xiao)取值0.03;在-40℃～+60℃時(shi)，設(she)計摩(mo)擦(ca)系數*小(xiao)取值0.06。
3、支座(zuo)設(she)計*大轉角(jiao)為(wei)0.02rad。
五(wu)、GPZ(II)系列盆(pen)式橡膠(jiao)支座中三種(zhong)型式的(de)選用
GPZ(II)系(xi)列盆式橡膠支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)分為固(gu)定(ding)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(GD)、單向(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(DX)、雙向(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(SX)。這三種(zhong)型(xing)式支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)各有各的(de)(de)(de)(de)特性。固(gu)定(ding)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)限(xian)制梁(liang)(liang)在任(ren)意方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)水平(ping)位移，允許(xu)梁(liang)(liang)在該(gai)處產生豎向(xiang)(xiang)移動。雙向(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)可(ke)以適應(ying)任(ren)意方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)位移;而單向(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)只能適應(ying)與兩根導(dao)向(xiang)(xiang)塊平(ping)行(xing)方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)上的(de)(de)(de)(de)水平(ping)位移，其它方(fang)(fang)向(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)水平(ping)位移則受(shou)到導(dao)向(xiang)(xiang)塊的(de)(de)(de)(de)限(xian)制。
固定(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)，概念明確，這種支(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)(de)選(xuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)不(bu)成問題。問題是活(huo)動支(zhi)(zhi)座(zuo)如何(he)選(xuan)擇(ze)。選(xuan)擇(ze)的(de)(de)依據是橫向(xiang)(xiang)水平(ping)力的(de)(de)大(da)(da)小。經過計算后(hou)，如果(guo)上(shang)(shang)部構造(zao)在(zai)支(zhi)(zhi)座(zuo)摩擦阻力作用(yong)(yong)(yong)(yong)下，能(neng)(neng)保證(zheng)橫橋向(xiang)(xiang)有足(zu)夠的(de)(de)滑移穩定(ding)系數，以(yi)選(xuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)雙(shuang)向(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)座(zuo)為宜。當上(shang)(shang)述條件(jian)不(bu)能(neng)(neng)滿足(zu)時(shi)，選(xuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)單(dan)向(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)座(zuo)也可(ke)解決橋梁(liang)上(shang)(shang)部構造(zao)的(de)(de)橫向(xiang)(xiang)滑移問題。公路橋涵設計規范所列的(de)(de)各項荷載，作用(yong)(yong)(yong)(yong)在(zai)橋梁(liang)上(shang)(shang)部構造(zao)的(de)(de)橫向(xiang)(xiang)水平(ping)力項目少、且(qie)往(wang)往(wang)數值(zhi)不(bu)大(da)(da)，因此(ci)，活(huo)動支(zhi)(zhi)座(zuo)大(da)(da)部分都(dou)可(ke)選(xuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)雙(shuang)向(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)座(zuo)。當橋梁(liang)位于(yu)平(ping)曲線上(shang)(shang)，汽車離心力較大(da)(da)或(huo)橋的(de)(de)橫向(xiang)(xiang)受力過大(da)(da)時(shi)，則產生的(de)(de)水平(ping)力有可(ke)能(neng)(neng)使橋梁(liang)上(shang)(shang)部構造(zao)橫向(xiang)(xiang)滑動穩定(ding)不(bu)能(neng)(neng)滿足(zu)，這時(shi)須選(xuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)單(dan)向(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)座(zuo)。
在(zai)GPZ(II)系(xi)列(lie)中每一級盆式橡膠支座(zuo)都表明了它(ta)的*小承(cheng)載力(li)(li)原因(yin)(yin)之一是(shi)因(yin)(yin)為(wei)(wei)聚四氟板與不(bu)銹鋼板之間的摩(mo)擦(ca)(ca)系(xi)數(shu)與作(zuo)用(yong)的正壓(ya)力(li)(li)成反比，即正壓(ya)力(li)(li)越大(da)，所(suo)得的摩(mo)擦(ca)(ca)系(xi)數(shu)越小;正壓(ya)力(li)(li)越小，所(suo)得的摩(mo)擦(ca)(ca)系(xi)數(shu)越大(da)。摩(mo)擦(ca)(ca)系(xi)數(shu)小對橋(qiao)梁下部結構設計(ji)是(shi)有利的。其次是(shi)考(kao)慮了大(da)中跨徑橋(qiao)梁承(cheng)載與設計(ji)荷(he)載相比，荷(he)載占的比例較大(da)，而(er)恒載可達總(zong)荷(he)載的70-80%。為(wei)(wei)避免用(yong)戶在(zai)選用(yong)支座(zuo)時自(zi)行加大(da)安(an)全(quan)值，將支座(zuo)選的過大(da)，因(yin)(yin)此給出(chu)支座(zuo)*小承(cheng)載力(li)(li)，而(er)從安(an)全(quan)使用(yong)的角(jiao)度(du)出(chu)發又(you)給出(chu)它(ta)的*大(da)承(cheng)載。
六(liu)、GPZ系列(II)型(xing)橋梁(liang)橡膠支座的(de)安裝方(fang)法
1.安裝準(zhun)備
盆式支(zhi)座下面(mian)建議(yi)設罝(ju)支(zhi)承(cheng)墊石(shi)(shi)，并按支(zhi)座底(di)(di)(di)板(ban)地腳(jiao)螺栓間距與底(di)(di)(di)柱規格預留螺栓孔(kong)位罝(ju)，要求支(zhi)承(cheng)墊石(shi)(shi)表面(mian)平(ping)整。施工時支(zhi)承(cheng)墊石(shi)(shi)頂面(mian)的標高(gao)要注意預留支(zhi)座底(di)(di)(di)板(ban)下環氧砂漿墊層厚度。支(zhi)座底(di)(di)(di)板(ban)以外墊石(shi)(shi)做成坡面(mian)，以防積水(shui)。支(zhi)座安裝(zhuang)前方可開箱，并檢查支(zhi)座各部件及裝(zhuang)箱清單。
支座安裝前不得隨意拆卸支座。
2.安(an)裝步驟與注(zhu)意事(shi)項
在支(zhi)座設計位(wei)罝處劃出中(zhong)(zhong)心線，同時在支(zhi)座頂、底(di)板上也標出中(zhong)(zhong)心線。
將地腳螺栓穿入底板(頂板)地腳螺栓孔并旋入底柱內，底板和(he)底柱之間墊(dian)以直徑略(lve)大于(yu)底柱直徑的橡膠墊(dian)圈(quan)。
支(zhi)座就位對中(zhong)并(bing)調整(zheng)水(shui)平后(hou)，用環氧砂(sha)(sha)漿(jiang)或高標(biao)號砂(sha)(sha)漿(jiang)灌注(zhu)地腳螺栓(shuan)孔及支(zhi)座底板墊層(ceng)。待砂(sha)(sha)漿(jiang)硬化后(hou)拆除調整(zheng)支(zhi)座水(shui)平用的墊塊并(bing)用環氧砂(sha)(sha)漿(jiang)填滿墊塊位罝。環氧砂(sha)(sha)漿(jiang)要求灌注(zhu)密實。
當支(zhi)座(zuo)(zuo)采(cai)用(yong)焊接(jie)連接(jie)時(shi)，在支(zhi)座(zuo)(zuo)頂(ding)、底板相(xiang)應位(wei)罝處預埋鋼板，支(zhi)座(zuo)(zuo)就位(wei)后用(yong)對稱斷續(xu)方式焊接(jie)。
焊接時注意防止溫度過高(gao)時對橡膠板(ban)、聚四(si)氟乙烯板(ban)的影響。焊接后要在焊接部位(wei)做防銹處理。
如T梁(liang)采用盆式支座(zuo)，施工安裝時(shi)在梁(liang)端應采取臨(lin)時(shi)支撐(cheng)(cheng)措施，以防T梁(liang)側傾。待(dai)兩片(pian)T梁(liang)間橫隔板焊成整體(ti)后(hou)，方(fang)可拆除(chu)臨(lin)時(shi)支撐(cheng)(cheng)。
活動支座開(kai)箱后(hou)要注(zhu)意(yi)對聚四(si)(si)氟乙烯(xi)板(ban)和(he)不銹鋼(gang)(gang)滑板(ban)的保護，防止劃傷和(he)臟物粘(zhan)附于不銹鋼(gang)(gang)滑板(ban)與(yu)四(si)(si)氟乙烯(xi)滑板(ban)表面，并(bing)注(zhu)意(yi)檢(jian)查5201-2硅脂是否(fou)注(zhu)滿。
支座(zuo)(zuo)中心線(xian)與(yu)主梁中心線(xian)應重合或平(ping)行(xing)，單向活動(dong)支座(zuo)(zuo)安裝時，上下導向塊必須(xu)保持平(ping)行(xing)，交叉(cha)角(jiao)不得大于5度。連(lian)續梁橋等(deng)在實行(xing)體系轉換(huan)切割臨時錨固裝罝(ju)時，必須(xu)采取隔熱措施，以免(mian)損壞橡膠板和聚四氟乙烯(xi)板。
