一(yi)、產品概況
JQGZ-II型(xing)(xing)系列(lie)抗震(zhen)減振(zhen)(zhen)支(zhi)座是(shi)依據中華人民共(gong)和國(guo)交通行(xing)業標準《公路橋梁盆式(shi)橡(xiang)膠支(zhi)座》 (JT301- 1999)及公路工程抗震(zhen)設(she)計(ji)規范(JT004、89),在(zai)JQGZ(I型(xing)(xing))系列(lie)抗震(zhen)減振(zhen)(zhen)的(de)(de)基礎上，經詳細的(de)(de)靜力學(xue)(xue)、動力學(xue)(xue)分(fen)析研制(zhi)而成的(de)(de)一(yi)種(zhong)新型(xing)(xing)抗震(zhen)減振(zhen)(zhen)鋼(gang)支(zhi)座，JQGZ-II系列(lie)抗震(zhen)減振(zhen)(zhen)支(zhi)座較JQGZ(I型(xing)(xing))抗震(zhen)減振(zhen)(zhen)支(zhi)座結構更(geng)加合理，性能更(geng)加可靠,使(shi)用壽命更(geng)長。
JQGZ-II型(xing)系(xi)(xi)列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)包括(kuo)固(gu)定(ding)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，單向(xiang)活動支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)、雙(shuang)向(xiang)活動支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)三種型(xing)式(shi)，支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)規格(ge)分為22個等級，支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)豎向(xiang)設(she)計承載力(li)、設(she)計轉(zhuan)角、摩擦系(xi)(xi)數(shu)均按相(xiang)關標準要求設(she)計。其水(shui)平承載力(li)，豎直方(fang)向(xiang)拔力(li)及支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)整(zheng)體(ti)(ti)強度均比普通支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)有大(da)幅度提高c該系(xi)(xi)列(lie)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)采用(yong)(yong)彈(dan)性(xing)(xing)減振(zhen)元件，具(ju)有機理清晰(xi)明確、結(jie)構(gou)(gou)參數(shu)穩(wen)定(ding)、減振(zhen)性(xing)(xing)能優良(liang)(liang)等特(te)點。減振(zhen)原理是水(shui)平力(li)大(da)到一(yi)定(ding)程度后，減振(zhen)彈(dan)簧開始發(fa)生(sheng)間性(xing)(xing)變形實現(xian)緩沖作(zuo)用(yong)(yong)。當結(jie)構(gou)(gou)發(fa)生(sheng)轉(zhuan)角時(shi)，球芯(xin)產生(sheng)轉(zhuan)動。釋(shi)放(fang)上部結(jie)構(gou)(gou)產生(sheng)的(de)轉(zhuan)矩。地(di)震(zhen)(zhen)時(shi)，剛性(xing)(xing)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)措施(shi)和柔性(xing)(xing)減振(zhen)措施(shi)同(tong)時(shi)發(fa)生(sheng)作(zuo)用(yong)(yong)，以抵御巨大(da)的(de)地(di)震(zhen)(zhen)輸入能量。在(zai)大(da)的(de)地(di)震(zhen)(zhen)波動情況下。既能保證橋(qiao)梁(liang)上，下結(jie)構(gou)(gou)間合理相(xiang)對位移(yi).減小地(di)震(zhen)(zhen)力(li)的(de)放(fang)大(da)系(xi)(xi)數(shu)，又使結(jie)構(gou)(gou)保特(te)統一(yi)性(xing)(xing)。該支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)可抵御8-11度地(di)震(zhen)(zhen)。對高烈度地(di)震(zhen)(zhen)區尤其下型(xing)地(di)震(zhen)(zhen)區的(de)工程結(jie)鉤(gou)有良(liang)(liang)好的(de)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)。
該系列支座適用于(yu)大跨(kua)度空(kong)間結(jie)構(gou)及大跨(kua)度，特別適用于(yu)寬橋、曲線(xian)橋、斜橋，尤其適用于(yu)高烈度地震(zhen)區(qu)的(de)工(gong)程結(jie)構(gou)。
該系列產品(pin)已分別在(zai)冶金部建(jian)筑研究總院(yuan)工(gong)(gong)程(cheng)結構試驗室、石家莊鐵道學院(yuan)工(gong)(gong)程(cheng)結構檢(jian)測中心、上海(hai)同(tong)濟(ji)建(jian)設工(gong)(gong)程(cheng)質量檢(jian)測站(zhan)，廣州大學工(gong)(gong)程(cheng)抗震研究中心檢(jian)測合格。
二(er)、支座(zuo)的構造形式
三、支座材質
不銹(xiu)鋼板(ban)，聚四氟乙烯滑板(ban)、橡膠密封圈等(deng)均按(an)(an)JT391-1999標(biao)(biao)淮(huai)規定(ding)執行(xing)，其中減振彈簧(huang)按(an)(an)QCn29035- 91汽車鋼板(ban)彈簧(huang)技術條(tiao)件執行(xing)。鑄鋼按(an)(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)(biao)準執行(xing)。
四 、JQGZ支座的優點
支座(zuo)采用(yong)球(qiu)面(mian)接(jie)觸，接(jie)觸面(mian)積大，壓(ya)強低，傳(chuan)力均勻，體(ti)積小，用(yong)鋼量少。
可萬向(xiang)承載，即(ji)可承受壓力，拔力和任意方(fang)向(xiang)的剪力。
可萬(wan)向(xiang)轉動(dong)，以釋放任意(yi)方向(xiang)的彎(wan)距(ju)。
支座(zuo)采用減(jian)振彈簧,可滿足高烈度地區結(jie)構(gou)的(de)減(jian)振需要。
支(zhi)座的(de)受力(li)部(bu)件均采(cai)用鋼件，在200年內沒有老(lao)化問(wen)題。
支座中采用PTEF制(zhi)品，其摩擦系(xi)數(shu)很小(xiao),不(bu)老化，耐低(di)溫可(ke)達-150℃,保證(zheng)了支座轉動的萬向(xiang)靈(ling)活性，及在北方(fang)寒冷地區(qu)的應用。
支座(zuo)反力(li)集中、明確(que)，不隨(sui)轉角而(er)發生變化。
支座的作用使下部結(jie)構(柱(zhu)、墩(dun))受力均勻。
支(zhi)座(zuo)的(de)動、靜剛度大，保證了車(che)輛運行的(de)平順性。
支座(zuo)高度低，對橋梁的結構設計有(you)利。
五、支座的性能參數指(zhi)標
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三種類型的力可作相應組合(he)選(xuan)取，但情況(kuang)特殊時需(xu)另(ling)行復核設計(ji)。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座位(wei)移量(±5-± 1500)mm.如有特(te)殊需要(yao)可另行設計0
摩擦系數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系數需按工程總體(ti)計算選用(yong)(yong)，以(yi)達到在靜力(li)狀態下的(de)內辦均勻(yun)，動力(li)作用(yong)(yong)下降低(di)峰值應力(li)的(de)作用(yong)(yong)。
六(liu)、支座代(dai)號表示方法
1、支(zhi)座表(biao)示方法
支座示意圖
