一(yi)、產(chan)品概況(kuang)
JQGZ-II型系列抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)是依據中華人(ren)民共和國交通行業標(biao)準(zhun)《公路(lu)橋(qiao)梁盆(pen)式橡膠支(zhi)座(zuo)(zuo)》 (JT301- 1999)及公路(lu)工程抗(kang)(kang)震(zhen)設(she)計(ji)規范(JT004、89),在JQGZ(I型)系列抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)的基礎上(shang)，經詳細的靜力(li)學、動力(li)學分析研(yan)制而成的一種新型抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)鋼支(zhi)座(zuo)(zuo)，JQGZ-II系列抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)較JQGZ(I型)抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)結(jie)構更加合理，性能更加可靠,使用(yong)壽命更長。
JQGZ-II型系(xi)列(lie)抗震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)包括固定(ding)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)，單向活動(dong)(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)、雙向活動(dong)(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)三種型式，支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)規格分為22個等級，支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)豎向設計承載力(li)、設計轉(zhuan)角、摩(mo)擦系(xi)數均(jun)按相關標準要(yao)求設計。其(qi)水(shui)平承載力(li)，豎直方向拔力(li)及支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)整體強(qiang)度均(jun)比普通支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)有大(da)幅度提高(gao)c該系(xi)列(lie)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)采用(yong)(yong)彈(dan)性(xing)(xing)減(jian)(jian)振(zhen)元件(jian)，具有機理(li)清(qing)晰明確(que)、結(jie)(jie)構(gou)(gou)參數穩定(ding)、減(jian)(jian)振(zhen)性(xing)(xing)能(neng)優良等特(te)點。減(jian)(jian)振(zhen)原理(li)是水(shui)平力(li)大(da)到一定(ding)程(cheng)度后，減(jian)(jian)振(zhen)彈(dan)簧開始(shi)發(fa)生間性(xing)(xing)變形實現緩沖作(zuo)用(yong)(yong)。當結(jie)(jie)構(gou)(gou)發(fa)生轉(zhuan)角時(shi)(shi)，球芯產生轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)。釋放上部(bu)結(jie)(jie)構(gou)(gou)產生的(de)(de)(de)轉(zhuan)矩。地(di)震(zhen)(zhen)時(shi)(shi)，剛性(xing)(xing)抗震(zhen)(zhen)措施和柔(rou)性(xing)(xing)減(jian)(jian)振(zhen)措施同時(shi)(shi)發(fa)生作(zuo)用(yong)(yong)，以抵御(yu)巨大(da)的(de)(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)輸入能(neng)量。在大(da)的(de)(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)波動(dong)(dong)(dong)情況下(xia)。既能(neng)保證橋梁上，下(xia)結(jie)(jie)構(gou)(gou)間合理(li)相對位移.減(jian)(jian)小地(di)震(zhen)(zhen)力(li)的(de)(de)(de)放大(da)系(xi)數，又使結(jie)(jie)構(gou)(gou)保特(te)統一性(xing)(xing)。該支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)可抵御(yu)8-11度地(di)震(zhen)(zhen)。對高(gao)烈度地(di)震(zhen)(zhen)區尤其(qi)下(xia)型地(di)震(zhen)(zhen)區的(de)(de)(de)工程(cheng)結(jie)(jie)鉤有良好的(de)(de)(de)抗震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)。
該(gai)系列(lie)支座適用(yong)于(yu)大跨(kua)度(du)空間結(jie)構(gou)及大跨(kua)度(du)，特別(bie)適用(yong)于(yu)寬橋、曲線橋、斜(xie)橋，尤其適用(yong)于(yu)高烈度(du)地震區的工程結(jie)構(gou)。
該系列產(chan)品已分別在冶金部建筑研究總院工程(cheng)(cheng)結構試驗室、石家莊(zhuang)鐵(tie)道學(xue)(xue)院工程(cheng)(cheng)結構檢(jian)測中心(xin)、上海同濟建設工程(cheng)(cheng)質(zhi)量檢(jian)測站(zhan)，廣州大學(xue)(xue)工程(cheng)(cheng)抗震(zhen)研究中心(xin)檢(jian)測合格(ge)。
二、支座的(de)構(gou)造(zao)形式(shi)
三(san)、支座材質(zhi)
不銹鋼(gang)板，聚四氟(fu)乙烯滑板、橡膠密封(feng)圈等均按(an)JT391-1999標淮規定執行，其(qi)中(zhong)減(jian)振彈簧按(an)QCn29035- 91汽(qi)車鋼(gang)板彈簧技術條件(jian)執行。鑄鋼(gang)按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準(zhun)執行。
四 、JQGZ支座的優點
支(zhi)座采用球面(mian)接(jie)觸，接(jie)觸面(mian)積(ji)(ji)大，壓(ya)強低，傳力均(jun)勻，體(ti)(ti)積(ji)(ji)小，用鋼(gang)量少(shao)。
可萬(wan)向承(cheng)載，即(ji)可承(cheng)受壓力，拔力和任意方向的剪力。
可萬(wan)向轉動，以釋放任(ren)意方向的彎距。
支座采用減振(zhen)彈簧(huang),可滿(man)足高(gao)烈度地區結構的減振(zhen)需要(yao)。
支座的受力部件均采用(yong)鋼件，在200年內沒有老化問題(ti)。
支(zhi)座中采(cai)用(yong)PTEF制(zhi)品(pin)，其摩擦系數很小,不老化，耐(nai)低溫可達-150℃,保證了支(zhi)座轉動的萬向(xiang)靈活性，及在北方寒冷地區的應用(yong)。
支座反(fan)力集(ji)中(zhong)、明確，不(bu)隨轉角而發生變化。
支座的(de)作用使下部結構(gou)(柱(zhu)、墩)受力均(jun)勻(yun)。
支座的動(dong)、靜剛度大，保證了車輛運行(xing)的平(ping)順(shun)性。
支(zhi)座高度低(di)，對(dui)橋梁的(de)結構設計有利。
五、支座(zuo)的性能(neng)參(can)數指標
豎向(xiang)承(cheng)載(zai)力(li)：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上(shang)三(san)種類型的(de)力可作相應(ying)組合選取(qu)，但情況特(te)殊時需另行復核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活(huo)動支座位移量(liang)(±5-± 1500)mm.如有(you)特殊(shu)需要可(ke)另行設計0
摩(mo)擦系數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系數需(xu)按(an)工程總體計(ji)算選用，以達(da)到在靜(jing)力狀態下的內辦均勻(yun)，動力作用下降低峰值應(ying)力的作用。
六、支座代號表示方(fang)法
1、支座表示方法
支座示意圖
