一、產品概況
JQGZ-II型系(xi)列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)(zuo)是依據中華(hua)人民共和國(guo)交通行業(ye)標準《公(gong)(gong)路橋梁盆式橡膠支座(zuo)(zuo)》 (JT301- 1999)及公(gong)(gong)路工程抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)設(she)計規范(JT004、89),在JQGZ(I型)系(xi)列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)的(de)基(ji)礎上，經詳細的(de)靜力學、動力學分析研制(zhi)而成的(de)一種新型抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)鋼(gang)支座(zuo)(zuo)，JQGZ-II系(xi)列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)(zuo)較JQGZ(I型)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)(zuo)結構更加合理(li)，性能(neng)更加可(ke)靠(kao),使用壽命(ming)更長。
JQGZ-II型(xing)系(xi)列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)座包(bao)括固定支(zhi)座，單向(xiang)活動支(zhi)座、雙向(xiang)活動支(zhi)座三種型(xing)式，支(zhi)座規格分為22個等(deng)級，支(zhi)座豎(shu)向(xiang)設(she)計(ji)承載力(li)、設(she)計(ji)轉角、摩(mo)擦系(xi)數均按(an)相關標準(zhun)要(yao)求設(she)計(ji)。其水平(ping)承載力(li)，豎(shu)直方向(xiang)拔(ba)力(li)及支(zhi)座的(de)整(zheng)體強度(du)(du)均比普(pu)通(tong)支(zhi)座有(you)大(da)幅度(du)(du)提高(gao)c該系(xi)列(lie)支(zhi)座采用(yong)彈(dan)(dan)性(xing)減(jian)(jian)振(zhen)元件，具(ju)有(you)機理清(qing)晰明確、結(jie)(jie)構參(can)數穩定、減(jian)(jian)振(zhen)性(xing)能(neng)優(you)良等(deng)特點(dian)。減(jian)(jian)振(zhen)原理是水平(ping)力(li)大(da)到一定程度(du)(du)后(hou)，減(jian)(jian)振(zhen)彈(dan)(dan)簧開始發生間(jian)性(xing)變形實現緩(huan)沖(chong)作用(yong)。當結(jie)(jie)構發生轉角時，球芯產生轉動。釋(shi)放上部結(jie)(jie)構產生的(de)轉矩(ju)。地震(zhen)時，剛性(xing)抗(kang)(kang)震(zhen)措施和(he)柔性(xing)減(jian)(jian)振(zhen)措施同時發生作用(yong)，以抵御巨(ju)大(da)的(de)地震(zhen)輸入能(neng)量。在大(da)的(de)地震(zhen)波動情況(kuang)下(xia)(xia)。既(ji)能(neng)保證(zheng)橋梁上，下(xia)(xia)結(jie)(jie)構間(jian)合(he)理相對位(wei)移(yi).減(jian)(jian)小(xiao)地震(zhen)力(li)的(de)放大(da)系(xi)數，又使(shi)結(jie)(jie)構保特統(tong)一性(xing)。該支(zhi)座可抵御8-11度(du)(du)地震(zhen)。對高(gao)烈度(du)(du)地震(zhen)區(qu)尤(you)其下(xia)(xia)型(xing)地震(zhen)區(qu)的(de)工程結(jie)(jie)鉤有(you)良好的(de)抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)作用(yong)。
該(gai)系列(lie)支(zhi)座適(shi)用(yong)(yong)于(yu)大跨度空間(jian)結(jie)構及大跨度，特(te)別適(shi)用(yong)(yong)于(yu)寬(kuan)橋(qiao)(qiao)、曲線橋(qiao)(qiao)、斜橋(qiao)(qiao)，尤其適(shi)用(yong)(yong)于(yu)高烈度地(di)震區(qu)的工程結(jie)構。
該系列產品已分別(bie)在冶金部建筑研究(jiu)(jiu)總院工程(cheng)(cheng)結構試驗室、石家莊鐵道學院工程(cheng)(cheng)結構檢(jian)測(ce)(ce)中(zhong)心、上海同濟建設工程(cheng)(cheng)質量檢(jian)測(ce)(ce)站，廣(guang)州大學工程(cheng)(cheng)抗震研究(jiu)(jiu)中(zhong)心檢(jian)測(ce)(ce)合(he)格。
二、支座(zuo)的(de)構造形式(shi)
三、支座材質(zhi)
不銹鋼板(ban)，聚四(si)氟乙烯滑板(ban)、橡膠(jiao)密(mi)封圈等(deng)均按(an)JT391-1999標淮規定執(zhi)行(xing)，其中減振彈(dan)簧(huang)(huang)按(an)QCn29035- 91汽車鋼板(ban)彈(dan)簧(huang)(huang)技術條件執(zhi)行(xing)。鑄鋼按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行(xing)。
四 、JQGZ支座的(de)優點
支座(zuo)采用球面接觸，接觸面積大，壓強低，傳力均勻，體(ti)積小，用鋼量少。
可萬向承載，即(ji)可承受壓力(li)，拔力(li)和任意(yi)方向的剪(jian)力(li)。
可萬向(xiang)轉動，以釋放任(ren)意方向(xiang)的彎距。
支座采用減(jian)振彈簧,可(ke)滿足高烈度地區結構的減(jian)振需要。
支座的受力(li)部(bu)件均采用(yong)鋼(gang)件，在(zai)200年內沒有老(lao)化問題。
支座(zuo)中采用(yong)PTEF制品，其摩(mo)擦(ca)系數很小,不老化(hua)，耐低溫(wen)可達-150℃,保(bao)證了支座(zuo)轉(zhuan)動的萬向(xiang)靈(ling)活(huo)性(xing)，及在(zai)北(bei)方寒(han)冷地區(qu)的應用(yong)。
支座反力集中、明確，不隨轉角而發生(sheng)變化。
支座(zuo)的作用使下部結構(柱(zhu)、墩)受(shou)力均(jun)勻。
支座(zuo)的動、靜剛度大(da)，保證了車(che)輛(liang)運行(xing)的平順性。
支座高度低，對橋梁(liang)的結構(gou)設計有利。
五、支座的(de)性能參數指標
豎向承載力：500-80000KN
豎(shu)向拔力：500-80000KN
水平(ping)剪力(li)：500-80000KN
以上三種類型的力可作相應組合選(xuan)取，但(dan)情況特殊時需(xu)另行復核(he)設(she)計。
設計轉角(jiao)：0.01-0.06rad
活動支座(zuo)位(wei)移量(±5-± 1500)mm.如(ru)有特殊需要可(ke)另行(xing)設計0
摩(mo)擦(ca)系數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性(xing)系(xi)數需按工(gong)程總(zong)體計(ji)算選(xuan)用，以達到在靜力狀態下(xia)的(de)(de)內(nei)辦均(jun)勻，動力作用下(xia)降低峰值應(ying)力的(de)(de)作用。
六(liu)、支座代(dai)號表(biao)示方(fang)法
1、支座(zuo)表示方法
支座示(shi)意圖
