一、產品概(gai)況
JQGZ-II型系列抗震(zhen)減(jian)振支(zhi)(zhi)(zhi)座是依據中華人民共和國交(jiao)通(tong)行(xing)業標準《公路橋梁盆式橡膠(jiao)支(zhi)(zhi)(zhi)座》 (JT301- 1999)及公路工程抗震(zhen)設計規范(fan)(JT004、89),在JQGZ(I型)系列抗震(zhen)減(jian)振的基礎上(shang)，經詳細的靜力學、動力學分析研制而成(cheng)的一種新型抗震(zhen)減(jian)振鋼(gang)支(zhi)(zhi)(zhi)座，JQGZ-II系列抗震(zhen)減(jian)振支(zhi)(zhi)(zhi)座較(jiao)JQGZ(I型)抗震(zhen)減(jian)振支(zhi)(zhi)(zhi)座結(jie)構更加(jia)合理，性(xing)能更加(jia)可靠,使用壽命更長。
JQGZ-II型系(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)包括固定(ding)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)，單向活動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)、雙向活動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)三種型式，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)規格分(fen)為22個(ge)等級，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)豎向設計(ji)(ji)承(cheng)載(zai)力(li)(li)、設計(ji)(ji)轉角、摩擦系(xi)數均按相關標準要求設計(ji)(ji)。其水(shui)平(ping)承(cheng)載(zai)力(li)(li)，豎直(zhi)方(fang)向拔力(li)(li)及支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)(de)整體強度(du)均比普(pu)通支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)有(you)大(da)(da)幅度(du)提高c該系(xi)列(lie)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)采用(yong)彈性(xing)(xing)減(jian)振(zhen)元(yuan)件(jian)，具有(you)機理清晰明確、結構(gou)參數穩定(ding)、減(jian)振(zhen)性(xing)(xing)能優(you)良等特點。減(jian)振(zhen)原理是水(shui)平(ping)力(li)(li)大(da)(da)到(dao)一定(ding)程(cheng)度(du)后，減(jian)振(zhen)彈簧開始發(fa)生間性(xing)(xing)變形實現(xian)緩沖作用(yong)。當結構(gou)發(fa)生轉角時(shi)，球(qiu)芯產(chan)生轉動(dong)(dong)。釋放上部結構(gou)產(chan)生的(de)(de)轉矩。地(di)(di)(di)震(zhen)時(shi)，剛性(xing)(xing)抗(kang)震(zhen)措(cuo)施(shi)和柔性(xing)(xing)減(jian)振(zhen)措(cuo)施(shi)同(tong)時(shi)發(fa)生作用(yong)，以(yi)抵御巨(ju)大(da)(da)的(de)(de)地(di)(di)(di)震(zhen)輸入能量。在大(da)(da)的(de)(de)地(di)(di)(di)震(zhen)波動(dong)(dong)情況下(xia)。既能保證橋梁上，下(xia)結構(gou)間合理相對(dui)位移(yi).減(jian)小地(di)(di)(di)震(zhen)力(li)(li)的(de)(de)放大(da)(da)系(xi)數，又(you)使(shi)結構(gou)保特統(tong)一性(xing)(xing)。該支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)可(ke)抵御8-11度(du)地(di)(di)(di)震(zhen)。對(dui)高烈度(du)地(di)(di)(di)震(zhen)區尤其下(xia)型地(di)(di)(di)震(zhen)區的(de)(de)工程(cheng)結鉤有(you)良好(hao)的(de)(de)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)作用(yong)。
該(gai)系列支座(zuo)適用(yong)于大跨度(du)空(kong)間結構及(ji)大跨度(du)，特別適用(yong)于寬橋、曲線(xian)橋、斜(xie)橋，尤其適用(yong)于高烈度(du)地震區(qu)的工程結構。
該(gai)系列產品已(yi)分別(bie)在冶金部(bu)建筑研(yan)究(jiu)總(zong)院工(gong)程結構試驗室、石家莊鐵道(dao)學(xue)院工(gong)程結構檢測中(zhong)心(xin)、上海(hai)同濟建設(she)工(gong)程質量檢測站(zhan)，廣州大學(xue)工(gong)程抗震研(yan)究(jiu)中(zhong)心(xin)檢測合格(ge)。
二、支座的構(gou)造形式
三、支(zhi)座(zuo)材(cai)質
不(bu)銹鋼板，聚(ju)四(si)氟乙烯滑板、橡膠密(mi)封圈等均按JT391-1999標淮(huai)規定執行(xing)，其中減振彈簧(huang)按QCn29035- 91汽車鋼板彈簧(huang)技術條件執行(xing)。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執行(xing)。
四 、JQGZ支座的(de)優(you)點
支座采(cai)用球面接(jie)觸(chu)，接(jie)觸(chu)面積大(da)，壓強低，傳力均勻，體(ti)積小，用鋼量(liang)少。
可(ke)萬向承(cheng)載，即可(ke)承(cheng)受壓(ya)力，拔力和任意(yi)方向的剪力。
可萬向轉動(dong)，以釋放任(ren)意方向的彎(wan)距。
支座采用減(jian)振(zhen)(zhen)彈簧,可(ke)滿(man)足高烈(lie)度地(di)區結構的減(jian)振(zhen)(zhen)需要。
支(zhi)座的(de)受力部件均采用鋼件，在200年內沒有老化問題(ti)。
支座(zuo)中采用PTEF制品(pin)，其(qi)摩擦系數很小,不老化，耐(nai)低溫可達-150℃,保證了(le)支座(zuo)轉動的(de)萬向(xiang)靈活性，及在北(bei)方寒冷地(di)區(qu)的(de)應用。
支座反力集(ji)中、明(ming)確，不隨轉(zhuan)角而發(fa)生變化。
支座的作用使下部(bu)結構(柱(zhu)、墩(dun))受力均勻。
支座(zuo)的(de)動、靜剛(gang)度大，保證(zheng)了車輛運行的(de)平順(shun)性。
支座高度低，對橋梁(liang)的結構設計有利(li)。
五、支座的性能參(can)數指(zhi)標
豎向承載力：500-80000KN
豎(shu)向拔(ba)力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三(san)種類型的力可作相(xiang)應組合選取，但情況特殊時(shi)需另(ling)行復核設計。
設計轉(zhuan)角(jiao)：0.01-0.06rad
活動支座(zuo)位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可另行設計(ji)0
摩擦系數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系數需按工程總體(ti)計(ji)算選用，以達(da)到在靜(jing)力狀態(tai)下的(de)內(nei)辦均(jun)勻，動力作(zuo)(zuo)用下降低峰值應力的(de)作(zuo)(zuo)用。
六、支座代號表(biao)示(shi)方法
1、支座表示方法
支座示意(yi)圖
