盆式支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的工作原理(li)是利用半(ban)封閉鋼(gang)制盆腔(qiang)內的彈性(xing)橡膠體，在三向受力狀態下(xia)具有(you)流體的性(xing)質(zhi)的特點，來(lai)實(shi)現上(shang)(shang)部(bu)結構的轉(zhuan)動;同時依靠中間鋼(gang)板上(shang)(shang)的聚四氟(fu)乙(yi)烯板與上(shang)(shang)座(zuo)(zuo)板上(shang)(shang)的不(bu)銹鋼(gang)板之間的低磨擦(ca)系數(shu)(shu)來(lai)實(shi)現上(shang)(shang)部(bu)結構的水平位移。從試驗的數(shu)(shu)據來(lai)看，橡膠體處(chu)于三向約(yue)束(shu)狀態時的抗壓(ya)彈性(xing)模(mo)量為(wei)5x103MPa，比(bi)無側(ce)向約(yue)束(shu)的抗壓(ya)彈性(xing)模(mo)呈(cheng)增大近20倍，因而支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)承(cheng)載能力大大提高，解決了普通橡膠支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)承(cheng)載能力的局限(xian)性(xing)。所以盆式支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)是能滿(man)足大的支(zhi)(zhi)承(cheng)反力，大的水平位移，大的轉(zhuan)角要求的新型產(chan)品。
一(yi)、支(zhi)座性(xing)能(neng)
GPZ (II)公路橋梁盆式(shi)橡(xiang)膠(jiao)支座是(shi)按中華人民(min)共和(he)國交通部新近頒布(bu)的交通行業標準(zhun)JT391標準(zhun)實(shi)施生產的。本系列產品具有結構(gou)合理、承載(zai)能力(li)大、變形小、水平位移量大、轉動(dong)靈活等(deng)特點。
二(er)、適用溫度(du)范(fan)圍(wei)：
A、常溫(wen)型：適用(yong)于-25℃～+60℃
b、耐寒型支座：適用于-40℃～+60℃代(dai)號F
三、產(chan)品代號：
四、技術性(xing)能：
1、支座實際(ji)承載(zai)力(li)(li)為設(she)計(ji)承載(zai)力(li)(li)的(de)110%，允許超載(zai)10%。
2、支座在-25℃～+60℃時，設計磨擦系(xi)數(shu)*小取(qu)值0.03;在-40℃～+60℃時，設計摩(mo)擦系(xi)數(shu)*小取(qu)值0.06。
3、支座(zuo)設計*大轉角為0.02rad。
五、GPZ(II)系列盆式橡膠(jiao)支座中三(san)種型式的選(xuan)用(yong)
GPZ(II)系列盆(pen)式(shi)橡膠支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)分為固定(ding)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(GD)、單(dan)向(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(DX)、雙向(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(SX)。這三種型式(shi)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)各有各的特(te)性(xing)。固定(ding)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)限制梁(liang)在任意方(fang)向(xiang)(xiang)的水平位(wei)(wei)移(yi)(yi)，允許梁(liang)在該(gai)處(chu)產生豎向(xiang)(xiang)移(yi)(yi)動。雙向(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)可(ke)以(yi)適應任意方(fang)向(xiang)(xiang)的位(wei)(wei)移(yi)(yi);而單(dan)向(xiang)(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)只能(neng)適應與兩根導向(xiang)(xiang)塊(kuai)平行(xing)方(fang)向(xiang)(xiang)上的水平位(wei)(wei)移(yi)(yi)，其它(ta)方(fang)向(xiang)(xiang)的水平位(wei)(wei)移(yi)(yi)則受到導向(xiang)(xiang)塊(kuai)的限制。
固定支(zhi)座(zuo)，概念明確，這(zhe)種支(zhi)座(zuo)的(de)選(xuan)用(yong)不(bu)(bu)(bu)成(cheng)問題。問題是活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)如何選(xuan)擇(ze)。選(xuan)擇(ze)的(de)依據是橫(heng)(heng)向(xiang)水(shui)平(ping)力(li)(li)的(de)大(da)小。經過(guo)計算(suan)后，如果上(shang)部構(gou)造(zao)(zao)在支(zhi)座(zuo)摩(mo)擦阻力(li)(li)作(zuo)用(yong)下，能(neng)保證橫(heng)(heng)橋(qiao)(qiao)向(xiang)有足夠的(de)滑(hua)移穩(wen)定系數，以選(xuan)用(yong)雙(shuang)向(xiang)活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)為宜。當(dang)上(shang)述(shu)條(tiao)件不(bu)(bu)(bu)能(neng)滿足時，選(xuan)用(yong)單向(xiang)活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)也可(ke)解(jie)決(jue)橋(qiao)(qiao)梁上(shang)部構(gou)造(zao)(zao)的(de)橫(heng)(heng)向(xiang)滑(hua)移問題。公(gong)路橋(qiao)(qiao)涵(han)設計規范(fan)所列的(de)各項(xiang)荷載，作(zuo)用(yong)在橋(qiao)(qiao)梁上(shang)部構(gou)造(zao)(zao)的(de)橫(heng)(heng)向(xiang)水(shui)平(ping)力(li)(li)項(xiang)目少、且往往數值不(bu)(bu)(bu)大(da)，因此，活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)大(da)部分都(dou)可(ke)選(xuan)用(yong)雙(shuang)向(xiang)活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)。當(dang)橋(qiao)(qiao)梁位于(yu)平(ping)曲線上(shang)，汽車離心力(li)(li)較大(da)或橋(qiao)(qiao)的(de)橫(heng)(heng)向(xiang)受力(li)(li)過(guo)大(da)時，則(ze)產(chan)生的(de)水(shui)平(ping)力(li)(li)有可(ke)能(neng)使(shi)橋(qiao)(qiao)梁上(shang)部構(gou)造(zao)(zao)橫(heng)(heng)向(xiang)滑(hua)動(dong)(dong)穩(wen)定不(bu)(bu)(bu)能(neng)滿足，這(zhe)時須選(xuan)用(yong)單向(xiang)活(huo)(huo)(huo)動(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)。
在(zai)GPZ(II)系(xi)(xi)列中(zhong)每(mei)一(yi)(yi)級盆式橡膠支(zhi)座都表(biao)明了它的(de)(de)*小(xiao)承載(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)力(li)(li)(li)(li)原因(yin)(yin)(yin)之(zhi)一(yi)(yi)是因(yin)(yin)(yin)為(wei)聚四氟板與(yu)(yu)不銹鋼(gang)板之(zhi)間的(de)(de)摩(mo)(mo)擦系(xi)(xi)數(shu)與(yu)(yu)作用(yong)的(de)(de)正(zheng)(zheng)壓(ya)力(li)(li)(li)(li)成反比(bi)(bi)(bi)，即正(zheng)(zheng)壓(ya)力(li)(li)(li)(li)越大(da)，所得的(de)(de)摩(mo)(mo)擦系(xi)(xi)數(shu)越小(xiao);正(zheng)(zheng)壓(ya)力(li)(li)(li)(li)越小(xiao)，所得的(de)(de)摩(mo)(mo)擦系(xi)(xi)數(shu)越大(da)。摩(mo)(mo)擦系(xi)(xi)數(shu)小(xiao)對橋(qiao)(qiao)梁下部(bu)結構設計是有利(li)的(de)(de)。其次是考慮了大(da)中(zhong)跨(kua)徑橋(qiao)(qiao)梁承載(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)與(yu)(yu)設計荷(he)(he)載(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)相(xiang)比(bi)(bi)(bi)，荷(he)(he)載(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)占的(de)(de)比(bi)(bi)(bi)例較大(da)，而(er)恒載(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)可達總(zong)荷(he)(he)載(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)的(de)(de)70-80%。為(wei)避免(mian)用(yong)戶在(zai)選用(yong)支(zhi)座時自行加大(da)安(an)全值，將支(zhi)座選的(de)(de)過大(da)，因(yin)(yin)(yin)此給出(chu)支(zhi)座*小(xiao)承載(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)力(li)(li)(li)(li)，而(er)從(cong)安(an)全使用(yong)的(de)(de)角(jiao)度出(chu)發(fa)又給出(chu)它的(de)(de)*大(da)承載(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)。
六(liu)、GPZ系列(II)型橋梁橡膠(jiao)支(zhi)座的(de)安裝方法
1.安(an)裝準備
盆式(shi)支(zhi)座下面建議設罝支(zhi)承墊石(shi)，并按支(zhi)座底(di)(di)(di)板地腳螺栓間(jian)距與底(di)(di)(di)柱規格預(yu)留螺栓孔(kong)位罝，要求支(zhi)承墊石(shi)表面平整(zheng)。施工(gong)時支(zhi)承墊石(shi)頂面的標高要注意預(yu)留支(zhi)座底(di)(di)(di)板下環氧砂漿(jiang)墊層厚度。支(zhi)座底(di)(di)(di)板以外墊石(shi)做成坡面，以防積水。支(zhi)座安裝前方可開箱(xiang)，并檢查支(zhi)座各部件及裝箱(xiang)清單。
支(zhi)座安裝前不得隨意拆卸支(zhi)座。
2.安裝步驟(zou)與注意事項(xiang)
在(zai)支座(zuo)設計位罝處劃出(chu)中心(xin)線，同時在(zai)支座(zuo)頂、底板上也標(biao)出(chu)中心(xin)線。
將地腳(jiao)螺栓(shuan)穿入底(di)板(ban)(頂(ding)板(ban))地腳(jiao)螺栓(shuan)孔并旋入底(di)柱(zhu)內，底(di)板(ban)和底(di)柱(zhu)之(zhi)間墊以直徑略(lve)大(da)于底(di)柱(zhu)直徑的橡膠(jiao)墊圈。
支座就位(wei)對中并調整水(shui)平(ping)后(hou)，用環(huan)氧砂(sha)漿或高標(biao)號(hao)砂(sha)漿灌注地(di)腳螺栓(shuan)孔及支座底板墊(dian)層。待砂(sha)漿硬化后(hou)拆除調整支座水(shui)平(ping)用的墊(dian)塊并用環(huan)氧砂(sha)漿填滿(man)墊(dian)塊位(wei)罝。環(huan)氧砂(sha)漿要求灌注密實。
當支(zhi)座采(cai)用(yong)焊接連接時，在支(zhi)座頂、底(di)板相應位(wei)(wei)罝處預(yu)埋鋼板，支(zhi)座就(jiu)位(wei)(wei)后用(yong)對稱斷續方式(shi)焊接。
焊(han)接(jie)時注意防止溫(wen)度過高(gao)時對(dui)橡(xiang)膠(jiao)板、聚四氟乙烯板的影響。焊(han)接(jie)后要在焊(han)接(jie)部位做防銹(xiu)處理。
如T梁采用盆(pen)式支(zhi)座，施工安裝時在梁端(duan)應采取(qu)臨時支(zhi)撐(cheng)措施，以防T梁側傾。待(dai)兩片T梁間橫隔(ge)板焊成(cheng)整體后，方(fang)可拆除(chu)臨時支(zhi)撐(cheng)。
活動支座開箱后(hou)要注意(yi)對聚四氟乙(yi)(yi)烯板和不(bu)銹鋼滑板的(de)保護(hu)，防止(zhi)劃傷(shang)和臟物(wu)粘(zhan)附于(yu)不(bu)銹鋼滑板與四氟乙(yi)(yi)烯滑板表面(mian)，并(bing)注意(yi)檢查5201-2硅脂是否注滿。
支座(zuo)中心線與(yu)主梁中心線應重合或平行(xing)，單向(xiang)活動支座(zuo)安(an)裝時(shi)，上下導向(xiang)塊必(bi)須保持(chi)平行(xing)，交叉角不(bu)得(de)大于5度。連續梁橋等在實行(xing)體系轉換切割臨時(shi)錨固(gu)裝罝(ju)時(shi)，必(bi)須采取(qu)隔熱措施，以免損壞橡膠板和聚(ju)四氟乙烯板。
