盆式支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)工作原理是(shi)利(li)用半(ban)封閉鋼(gang)制(zhi)盆腔(qiang)內的(de)(de)(de)彈(dan)性橡(xiang)膠(jiao)體(ti)(ti)，在三向(xiang)(xiang)受力狀態下具有(you)流體(ti)(ti)的(de)(de)(de)性質的(de)(de)(de)特點，來實現(xian)上(shang)部結構的(de)(de)(de)轉動;同(tong)時依靠中間鋼(gang)板(ban)上(shang)的(de)(de)(de)聚四氟乙烯板(ban)與上(shang)座(zuo)(zuo)(zuo)板(ban)上(shang)的(de)(de)(de)不(bu)銹鋼(gang)板(ban)之間的(de)(de)(de)低磨擦系數來實現(xian)上(shang)部結構的(de)(de)(de)水平位(wei)移(yi)。從試驗的(de)(de)(de)數據來看，橡(xiang)膠(jiao)體(ti)(ti)處(chu)于三向(xiang)(xiang)約(yue)束狀態時的(de)(de)(de)抗壓(ya)彈(dan)性模量為5x103MPa，比無側向(xiang)(xiang)約(yue)束的(de)(de)(de)抗壓(ya)彈(dan)性模呈增大(da)近20倍，因而(er)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)承(cheng)載(zai)(zai)能(neng)力大(da)大(da)提高，解決了普通(tong)橡(xiang)膠(jiao)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)承(cheng)載(zai)(zai)能(neng)力的(de)(de)(de)局限性。所以盆式支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)是(shi)能(neng)滿足(zu)大(da)的(de)(de)(de)支(zhi)承(cheng)反力，大(da)的(de)(de)(de)水平位(wei)移(yi)，大(da)的(de)(de)(de)轉角要求的(de)(de)(de)新型產品。
一、支座(zuo)性能
GPZ (II)公路(lu)橋(qiao)梁(liang)盆式橡(xiang)膠支座是按(an)中華(hua)人民共和國交通部新近頒布的(de)交通行業標準JT391標準實施生產(chan)的(de)。本(ben)系列產(chan)品具(ju)有(you)結構(gou)合理、承(cheng)載能力(li)大、變形小、水平位移量大、轉動靈(ling)活等(deng)特點(dian)。
二、適用溫度范圍：
A、常溫(wen)型：適用于-25℃～+60℃
b、耐寒型支座：適用于-40℃～+60℃代號F
三、產(chan)品代(dai)號(hao)：
四、技(ji)術性能：
1、支座(zuo)實際承(cheng)載力為設計承(cheng)載力的110%，允(yun)許超(chao)載10%。
2、支座在(zai)(zai)-25℃～+60℃時(shi)，設計磨擦系(xi)數*小取(qu)值0.03;在(zai)(zai)-40℃～+60℃時(shi)，設計摩擦系(xi)數*小取(qu)值0.06。
3、支座設(she)計*大轉(zhuan)角為(wei)0.02rad。
五、GPZ(II)系列盆(pen)式(shi)橡膠(jiao)支座中三種(zhong)型式(shi)的選用
GPZ(II)系列盆式橡膠支(zhi)座(zuo)(zuo)分為固定支(zhi)座(zuo)(zuo)(GD)、單向活動(dong)(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(DX)、雙向活動(dong)(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)(SX)。這(zhe)三種型式支(zhi)座(zuo)(zuo)各有各的(de)特性。固定支(zhi)座(zuo)(zuo)限制梁在任意方向的(de)水(shui)平位(wei)(wei)移(yi)(yi)，允(yun)許梁在該處產生(sheng)豎向移(yi)(yi)動(dong)(dong)(dong)。雙向活動(dong)(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)可以(yi)適應任意方向的(de)位(wei)(wei)移(yi)(yi);而單向活動(dong)(dong)(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)只能適應與兩根導(dao)向塊平行(xing)方向上的(de)水(shui)平位(wei)(wei)移(yi)(yi)，其它方向的(de)水(shui)平位(wei)(wei)移(yi)(yi)則(ze)受到(dao)導(dao)向塊的(de)限制。
固定(ding)支座(zuo)，概念明確，這種支座(zuo)的(de)選(xuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)不(bu)成問題。問題是(shi)活動(dong)(dong)(dong)支座(zuo)如何(he)選(xuan)擇。選(xuan)擇的(de)依據是(shi)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)水(shui)平(ping)力的(de)大(da)小。經過(guo)計算后，如果(guo)上部(bu)(bu)構(gou)造在支座(zuo)摩(mo)擦阻力作(zuo)用(yong)(yong)(yong)(yong)下(xia)，能保(bao)證(zheng)橫(heng)(heng)橋向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)有(you)足(zu)夠的(de)滑(hua)移(yi)穩(wen)(wen)定(ding)系數(shu)，以選(xuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)(dong)支座(zuo)為宜。當(dang)(dang)上述條件不(bu)能滿足(zu)時(shi)，選(xuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)單向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)(dong)支座(zuo)也(ye)可(ke)解決(jue)橋梁上部(bu)(bu)構(gou)造的(de)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)滑(hua)移(yi)問題。公路橋涵設計規(gui)范(fan)所(suo)列的(de)各項荷載，作(zuo)用(yong)(yong)(yong)(yong)在橋梁上部(bu)(bu)構(gou)造的(de)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)水(shui)平(ping)力項目少、且往往數(shu)值不(bu)大(da)，因此，活動(dong)(dong)(dong)支座(zuo)大(da)部(bu)(bu)分都可(ke)選(xuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)(dong)支座(zuo)。當(dang)(dang)橋梁位于平(ping)曲線上，汽車離心力較大(da)或(huo)橋的(de)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)受力過(guo)大(da)時(shi)，則(ze)產生的(de)水(shui)平(ping)力有(you)可(ke)能使(shi)橋梁上部(bu)(bu)構(gou)造橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)滑(hua)動(dong)(dong)(dong)穩(wen)(wen)定(ding)不(bu)能滿足(zu)，這時(shi)須(xu)選(xuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)單向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)(dong)支座(zuo)。
在GPZ(II)系(xi)列中每一級盆式(shi)橡膠支座(zuo)都表明了(le)它的(de)(de)(de)(de)*小(xiao)承載(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)力(li)(li)(li)原因之一是因為聚(ju)四氟板與不銹鋼板之間的(de)(de)(de)(de)摩擦系(xi)數與作用的(de)(de)(de)(de)正壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)成反比(bi)，即正壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)越大(da)(da)，所得(de)的(de)(de)(de)(de)摩擦系(xi)數越小(xiao);正壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)越小(xiao)，所得(de)的(de)(de)(de)(de)摩擦系(xi)數越大(da)(da)。摩擦系(xi)數小(xiao)對橋梁下部(bu)結(jie)構設計是有利(li)的(de)(de)(de)(de)。其次是考慮了(le)大(da)(da)中跨徑(jing)橋梁承載(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)與設計荷載(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)相比(bi)，荷載(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)占的(de)(de)(de)(de)比(bi)例較大(da)(da)，而恒載(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)可達總荷載(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)的(de)(de)(de)(de)70-80%。為避免(mian)用戶(hu)在選用支座(zuo)時自行加大(da)(da)安全(quan)值，將支座(zuo)選的(de)(de)(de)(de)過大(da)(da)，因此給出支座(zuo)*小(xiao)承載(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)力(li)(li)(li)，而從安全(quan)使用的(de)(de)(de)(de)角度出發(fa)又給出它的(de)(de)(de)(de)*大(da)(da)承載(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)。
六、GPZ系列(lie)(II)型橋梁橡膠支(zhi)座的(de)安(an)裝(zhuang)方法
1.安裝(zhuang)準備
盆式支(zhi)(zhi)座(zuo)下(xia)面(mian)建議設(she)罝支(zhi)(zhi)承墊(dian)石(shi)，并(bing)按支(zhi)(zhi)座(zuo)底板地(di)腳螺(luo)栓間距與底柱規格預留(liu)螺(luo)栓孔位罝，要求支(zhi)(zhi)承墊(dian)石(shi)表面(mian)平整。施工時支(zhi)(zhi)承墊(dian)石(shi)頂面(mian)的標高(gao)要注意(yi)預留(liu)支(zhi)(zhi)座(zuo)底板下(xia)環氧砂(sha)漿墊(dian)層厚度(du)。支(zhi)(zhi)座(zuo)底板以(yi)外墊(dian)石(shi)做(zuo)成坡面(mian)，以(yi)防積水。支(zhi)(zhi)座(zuo)安裝前方可開箱，并(bing)檢查支(zhi)(zhi)座(zuo)各部件及裝箱清單(dan)。
支(zhi)座安裝前不(bu)得隨意(yi)拆卸支(zhi)座。
2.安(an)裝(zhuang)步驟(zou)與注(zhu)意事項
在支(zhi)座設計位罝處(chu)劃出中心(xin)線(xian)，同(tong)時(shi)在支(zhi)座頂(ding)、底(di)板上也標出中心(xin)線(xian)。
將地腳螺(luo)栓(shuan)穿入(ru)底板(頂板)地腳螺(luo)栓(shuan)孔并旋入(ru)底柱內(nei)，底板和底柱之間墊以(yi)直(zhi)徑略大于(yu)底柱直(zhi)徑的橡膠墊圈。
支(zhi)座就位對(dui)中并調(diao)整水平后，用環氧砂漿(jiang)或高(gao)標號砂漿(jiang)灌(guan)注地(di)腳螺栓孔及支(zhi)座底板墊層(ceng)。待砂漿(jiang)硬化后拆除調(diao)整支(zhi)座水平用的墊塊并用環氧砂漿(jiang)填(tian)滿墊塊位罝。環氧砂漿(jiang)要求灌(guan)注密實。
當支(zhi)座采用(yong)焊(han)接連接時，在支(zhi)座頂、底板相應位罝處(chu)預埋鋼板，支(zhi)座就位后(hou)用(yong)對稱斷續方式焊(han)接。
焊(han)接時注(zhu)意防(fang)止溫度(du)過高時對橡膠板(ban)、聚四氟乙烯板(ban)的(de)影響。焊(han)接后要在焊(han)接部位(wei)做防(fang)銹處理(li)。
如T梁(liang)采用盆式支座，施工安裝(zhuang)時在(zai)梁(liang)端(duan)應采取(qu)臨(lin)時支撐(cheng)措施，以防T梁(liang)側傾(qing)。待兩片(pian)T梁(liang)間橫(heng)隔板焊成整體(ti)后(hou)，方可拆除臨(lin)時支撐(cheng)。
活動支座(zuo)開箱后要(yao)注(zhu)意對聚四(si)氟乙(yi)烯(xi)板和不(bu)銹鋼滑(hua)(hua)板的保護，防止(zhi)劃傷和臟物(wu)粘(zhan)附于(yu)不(bu)銹鋼滑(hua)(hua)板與(yu)四(si)氟乙(yi)烯(xi)滑(hua)(hua)板表面，并注(zhu)意檢查(cha)5201-2硅脂是否注(zhu)滿。
支座中心線與主梁(liang)中心線應重合或(huo)平行(xing)，單(dan)向(xiang)活動支座安(an)裝時(shi)(shi)，上下導(dao)向(xiang)塊必須保(bao)持(chi)平行(xing)，交叉(cha)角不得大于5度。連續(xu)梁(liang)橋(qiao)等在實行(xing)體系轉換切割(ge)臨時(shi)(shi)錨固裝罝時(shi)(shi)，必須采取隔(ge)熱措施，以免(mian)損(sun)壞橡膠板和聚四氟乙烯板。
