盆(pen)(pen)式支座(zuo)(zuo)的(de)工作原理是利用半封閉鋼制盆(pen)(pen)腔內的(de)彈(dan)性(xing)橡(xiang)膠體(ti)，在三向(xiang)受力(li)(li)狀態(tai)下具(ju)有流體(ti)的(de)性(xing)質(zhi)的(de)特點，來(lai)實(shi)現(xian)上(shang)部結構的(de)轉(zhuan)動(dong);同時依靠中間(jian)鋼板上(shang)的(de)聚四(si)氟乙烯板與(yu)上(shang)座(zuo)(zuo)板上(shang)的(de)不銹(xiu)鋼板之(zhi)間(jian)的(de)低磨擦(ca)系(xi)數來(lai)實(shi)現(xian)上(shang)部結構的(de)水平(ping)位移。從(cong)試驗(yan)的(de)數據來(lai)看，橡(xiang)膠體(ti)處于三向(xiang)約束(shu)狀態(tai)時的(de)抗(kang)壓(ya)(ya)彈(dan)性(xing)模量為5x103MPa，比(bi)無側向(xiang)約束(shu)的(de)抗(kang)壓(ya)(ya)彈(dan)性(xing)模呈增(zeng)大近20倍(bei)，因而(er)支座(zuo)(zuo)承載能力(li)(li)大大提高，解決了普通橡(xiang)膠支座(zuo)(zuo)承載能力(li)(li)的(de)局限性(xing)。所以盆(pen)(pen)式支座(zuo)(zuo)是能滿足大的(de)支承反力(li)(li)，大的(de)水平(ping)位移，大的(de)轉(zhuan)角要求(qiu)的(de)新型產品。
一、支座(zuo)性能
GPZ (II)公路(lu)橋(qiao)梁盆式橡膠支座是(shi)按(an)中(zhong)華人民共和國交通(tong)部(bu)新近(jin)頒布的(de)交通(tong)行業標準JT391標準實施生產(chan)的(de)。本(ben)系列產(chan)品(pin)具有結構合理、承載能力大、變形小(xiao)、水平(ping)位移量(liang)大、轉動靈活等特點(dian)。
二、適(shi)用溫度范(fan)圍(wei)：
A、常溫型(xing)：適用于-25℃～+60℃
b、耐寒(han)型支座：適用于(yu)-40℃～+60℃代號F
三、產(chan)品代號：
四(si)、技術(shu)性能：
1、支座實際承(cheng)載力為設計(ji)承(cheng)載力的110%，允(yun)許超載10%。
2、支座在-25℃～+60℃時，設計磨(mo)擦(ca)系數(shu)*小取值0.03;在-40℃～+60℃時，設計摩擦(ca)系數(shu)*小取值0.06。
3、支座設計*大轉角(jiao)為0.02rad。
五、GPZ(II)系列盆(pen)式橡膠支座中三種型式的(de)選(xuan)用
GPZ(II)系列盆式橡膠支(zhi)座(zuo)分為固定(ding)支(zhi)座(zuo)(GD)、單(dan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(DX)、雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)(SX)。這三(san)種型式支(zhi)座(zuo)各有各的(de)特性。固定(ding)支(zhi)座(zuo)限制梁(liang)在(zai)任(ren)意方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)水平(ping)(ping)位移，允許梁(liang)在(zai)該處產生(sheng)豎向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)移動(dong)。雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)可以適應任(ren)意方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)位移;而單(dan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)只能適應與兩根導向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)塊平(ping)(ping)行(xing)方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)上的(de)水平(ping)(ping)位移，其它方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)水平(ping)(ping)位移則受到導向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)塊的(de)限制。
固定(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，概念明(ming)確，這種(zhong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)選用不(bu)(bu)(bu)成問(wen)題(ti)。問(wen)題(ti)是活(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)如(ru)何選擇(ze)(ze)。選擇(ze)(ze)的(de)依據是橫(heng)向(xiang)(xiang)水平(ping)力的(de)大(da)(da)小。經(jing)過(guo)計算(suan)后，如(ru)果(guo)上部(bu)(bu)構造(zao)在支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)摩(mo)擦阻力作(zuo)用下，能保證橫(heng)橋(qiao)向(xiang)(xiang)有足夠的(de)滑移(yi)穩定(ding)系數(shu)，以選用雙(shuang)向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)為宜。當(dang)上述條件不(bu)(bu)(bu)能滿足時(shi)，選用單向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)也(ye)可解決(jue)橋(qiao)梁(liang)上部(bu)(bu)構造(zao)的(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)滑移(yi)問(wen)題(ti)。公路(lu)橋(qiao)涵設計規范所列的(de)各項(xiang)荷(he)載，作(zuo)用在橋(qiao)梁(liang)上部(bu)(bu)構造(zao)的(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)水平(ping)力項(xiang)目少、且往(wang)往(wang)數(shu)值不(bu)(bu)(bu)大(da)(da)，因(yin)此(ci)，活(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)大(da)(da)部(bu)(bu)分都可選用雙(shuang)向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)。當(dang)橋(qiao)梁(liang)位于平(ping)曲(qu)線(xian)上，汽車離心力較大(da)(da)或橋(qiao)的(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)受力過(guo)大(da)(da)時(shi)，則(ze)產(chan)生(sheng)的(de)水平(ping)力有可能使橋(qiao)梁(liang)上部(bu)(bu)構造(zao)橫(heng)向(xiang)(xiang)滑動(dong)穩定(ding)不(bu)(bu)(bu)能滿足，這時(shi)須選用單向(xiang)(xiang)活(huo)(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)。
在(zai)GPZ(II)系列中(zhong)每一級盆式橡膠支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)都表明了它(ta)的(de)*小(xiao)承載(zai)(zai)力原因之一是(shi)因為(wei)聚(ju)四氟板與不銹鋼板之間(jian)的(de)摩(mo)擦系數與作用(yong)的(de)正壓力成反比，即正壓力越(yue)(yue)(yue)大(da)(da)(da)(da)，所(suo)得的(de)摩(mo)擦系數越(yue)(yue)(yue)小(xiao);正壓力越(yue)(yue)(yue)小(xiao)，所(suo)得的(de)摩(mo)擦系數越(yue)(yue)(yue)大(da)(da)(da)(da)。摩(mo)擦系數小(xiao)對橋(qiao)梁下部結構設(she)計是(shi)有(you)利的(de)。其次是(shi)考慮了大(da)(da)(da)(da)中(zhong)跨徑(jing)橋(qiao)梁承載(zai)(zai)與設(she)計荷載(zai)(zai)相比，荷載(zai)(zai)占的(de)比例較(jiao)大(da)(da)(da)(da)，而(er)恒(heng)載(zai)(zai)可達總荷載(zai)(zai)的(de)70-80%。為(wei)避免用(yong)戶(hu)在(zai)選用(yong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)時自行加大(da)(da)(da)(da)安全值，將支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)選的(de)過大(da)(da)(da)(da)，因此(ci)給出支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)*小(xiao)承載(zai)(zai)力，而(er)從安全使用(yong)的(de)角(jiao)度(du)出發又給出它(ta)的(de)*大(da)(da)(da)(da)承載(zai)(zai)。
六、GPZ系列(II)型(xing)橋(qiao)梁橡膠支座的安裝方(fang)法
1.安裝準備
盆式支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)下面建(jian)議設(she)罝(ju)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)承墊(dian)石，并(bing)按支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)底板(ban)地腳螺栓間距與底柱規(gui)格預留螺栓孔位罝(ju)，要(yao)求(qiu)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)承墊(dian)石表面平整。施工時支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)承墊(dian)石頂面的(de)標高要(yao)注意預留支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)底板(ban)下環(huan)氧砂漿墊(dian)層厚(hou)度。支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)底板(ban)以外墊(dian)石做成坡面，以防積水。支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)安裝前方(fang)可開箱，并(bing)檢查支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)各部(bu)件及裝箱清(qing)單。
支座安裝前不(bu)得隨意拆卸(xie)支座。
2.安裝步驟與(yu)注意事項
在支座設計位罝(ju)處劃出中心(xin)線，同時(shi)在支座頂、底板上也標出中心(xin)線。
將(jiang)地腳螺栓(shuan)(shuan)穿入底(di)(di)板(ban)(頂板(ban))地腳螺栓(shuan)(shuan)孔并旋入底(di)(di)柱(zhu)(zhu)內，底(di)(di)板(ban)和(he)底(di)(di)柱(zhu)(zhu)之間墊以(yi)直徑略大于底(di)(di)柱(zhu)(zhu)直徑的橡膠墊圈。
支座就位對中并(bing)調整(zheng)水(shui)平(ping)后，用(yong)環(huan)氧砂(sha)漿或高標號砂(sha)漿灌注地腳螺栓孔及支座底板(ban)墊(dian)(dian)層。待砂(sha)漿硬化后拆除調整(zheng)支座水(shui)平(ping)用(yong)的墊(dian)(dian)塊并(bing)用(yong)環(huan)氧砂(sha)漿填滿墊(dian)(dian)塊位罝。環(huan)氧砂(sha)漿要求灌注密實。
當(dang)支座(zuo)(zuo)(zuo)采用焊接連接時，在(zai)支座(zuo)(zuo)(zuo)頂、底(di)板相應位罝處預埋鋼板，支座(zuo)(zuo)(zuo)就位后用對稱斷續方式(shi)焊接。
焊(han)接時(shi)注意防止溫度過高(gao)時(shi)對橡膠板、聚(ju)四(si)氟乙烯板的(de)影響。焊(han)接后要在焊(han)接部位做防銹處(chu)理(li)。
如T梁采用(yong)盆式支座(zuo)，施工安裝(zhuang)時在梁端應采取(qu)臨時支撐(cheng)措施，以防T梁側傾。待兩片T梁間橫隔板焊(han)成整(zheng)體后，方可拆除臨時支撐(cheng)。
活動支(zhi)座(zuo)開箱(xiang)后要(yao)注意(yi)對聚四(si)氟(fu)(fu)乙(yi)烯板(ban)和(he)(he)不銹鋼(gang)滑板(ban)的(de)保護(hu)，防止(zhi)劃傷和(he)(he)臟物粘附于不銹鋼(gang)滑板(ban)與四(si)氟(fu)(fu)乙(yi)烯滑板(ban)表(biao)面，并注意(yi)檢(jian)查5201-2硅脂是否注滿。
支座中(zhong)心線與主(zhu)梁中(zhong)心線應(ying)重合或平行，單向(xiang)活(huo)動支座安裝時，上(shang)下導(dao)向(xiang)塊必須(xu)(xu)保持平行，交叉角不得大于5度(du)。連續梁橋等在(zai)實行體系(xi)轉換切割臨時錨固裝罝時，必須(xu)(xu)采取隔熱措施，以免損(sun)壞橡膠板和聚四氟乙烯板。
